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公开(公告)号：CN108035817B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201711146821.6
申请日：2017-11-17
Applicant: 无锡开普动力有限公司 , 无锡开普机械有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明属于发动机气缸盖技术领域，涉及一种V型发动机的分层冷却气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体内分布进气道和排气道，气缸盖本体中间设有喷油器安装孔，气缸盖本体内腔形成气缸盖冷却水腔，其特征在于：气缸盖本体内部靠近底部设置隔板，隔板将气缸盖冷却水腔分隔为上水腔、下水腔，排气道置于下水腔中；气缸盖本体底部设有连通下水腔的第一进水孔、第二进水孔、第三进水孔、第四进水孔、第五进水孔、第六进水孔，其中第一进水孔、第二进水孔设置于排气道下方。该气缸盖优化了缸盖水道的流场，解决了气缸盖底部鼻梁区冷却不充分的问题，以提高气缸盖的使用寿命，降低了发动机的使用成本。
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公开(公告)号：CN108035815A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711145343.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 无锡开普动力有限公司 , 无锡开普机械有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种V型发动机冷却系结构，包括结构相同的A列机体缸、B列机体缸，A列机体缸、B列机体缸两者顶部分别安装有缸盖，其特征在于：A列机体缸与B列机体缸两者的主水道腔通过主水道连通管相连，A列机体缸包括缸套，缸套与发动机机体之间上部设有缸套环带冷却水腔，缸套与发动机机体之间下部设有缸套冷却水腔，发动机机体上设有缸套第一冷却水孔、缸套第二冷却水孔及缸套第三冷却水孔、缸套上部接近顶部设有缸套环带冷却水腔。该结构使缸套工作时最高温部位得到最好的冷却、缸盖冷却水腔的冷却液体流动更合理，确保足够冷却液体流量、压力（流速）来满足燃烧室部位缸套外壁的冷却及缸盖排气门附近的冷却，降低温度梯度，保证活塞、进排气门正常运行。
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公开(公告)号：CN107035579A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710244155.3
申请日：2017-04-14
Applicant: 无锡开普机械有限公司 , 无锡开普动力有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , Y02T10/32 , F02M35/10078 , F02M21/0218
Abstract: 本发明属于燃气机技术领域，涉及一种油改气燃气机进气道结构，包括第一进气道、第二进气道，第一进气道与第二进气道两者的气道出口与气缸的燃烧室垂直贯通连接，第一进气道、第二进气道两者与气缸相连接一端分别形成一个螺旋室。本发明产品结构简单，能够产生满足燃气机燃烧所需的高滚流比且进气阻力无明显增加，燃气气流流速加快，火焰传播的速度也加快，燃烧效率提高；解决了大缸径油改气四气门燃气机因进气道布置不合理导致的燃气机性能不佳的问题。
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公开(公告)号：CN106884733A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710245058.6
申请日：2017-04-14
Applicant: 无锡开普机械有限公司 , 无锡开普动力有限公司
IPC: F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/146 , F02F1/4235
Abstract: 本发明属于内燃机设备技术领域，涉及一种用于进气道的进气导向结构，包括气缸盖，所述气缸盖底面连接进气道，气缸盖底面对应于进气道的入口位置设有导向凹槽，导向凹槽与进气道的螺旋涡流方向一致。本发明产品结构简单、合理，通过针对现有气缸盖的缺点进行针对性改进，使得发动机气缸内的涡流得到了提高，确保气缸内新鲜空气和燃料的混合就更加充分和均匀；气缸内的滚流得到提高，则缸内火焰传播速度会加快，发动机的燃烧效率会更高，尾气排放会更清洁。
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公开(公告)号：CN106870224A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710067745.3
申请日：2017-02-07
Applicant: 无锡开普机械有限公司 , 无锡开普动力有限公司
Abstract: 本发明属于柴油发动机油路技术领域，涉及一种柴油发动机用低压油路系统，包括第一进油三通，所述第一进油三通的进油口连接进油管，所述第一进油三通的一个出油口连接手动泵进油管，另一个出油口连接输油泵进油管；所述手动泵进油管的出油端口与手动泵的进油口连接，手动泵的出油口与手动泵出油管一端密封连接，手动泵出油管另一端与第二进油三通相连接；所述输油泵进油管与输油泵的进油口相连接，输油泵集成于所述高压油泵上，输油泵的出油口连接输油泵出油管，所述输油泵出油管与第二进油三通相连接。该低压油路系统布置合理，具有较好的供油性能，同时模块化的设计可以匹配不同机型的应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106837641A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710067811.7
申请日：2017-02-07
Applicant: 无锡开普机械有限公司 , 无锡开普动力有限公司
CPC classification number: F02M55/008 , F02M55/025
Abstract: 本发明属于柴油机燃油供给系统技术领域，涉及一种用在V型柴油机上的燃油高压油路系统，包括高压油泵，所述高压油泵设有高压油泵蓄压腔，高压油泵蓄压腔的两个高压油泵高压燃油出油口分别密封连接A列高压油管、B列高压油管，所述A列高压油管、B列高压油管分别密封连接一个喷油器组件，所述喷油器组件包括两个分别与A列高压油管、B列高压油管相连接的喷油器端高压油管，每个所述喷油器端高压油管上依次设置有若干喷油器，其中末端喷油器的喷油器高压燃油出油口通过堵头密封。本发明产品结构简单、合理，设计构思巧妙，在满足燃油高压油路基本要求的情况下，油路结构简单，而且柴油机的响应性能大大提高，装配和维修比较简单。
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公开(公告)号：CN106703971A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710060899.X
申请日：2017-01-25
Applicant: 无锡开普机械有限公司 , 无锡开普动力有限公司
Abstract: 本发明属于发动机冷却技术领域，涉及一种发动机回水管组件，包括两组相互平行设置的回水管组件主体，每组所述回水管组件主体均包括若干节顺次密封连接的插管组件，所述插管组件包括内径相等的回水管与回水管插管，回水管插管与回水管密封连接，每个所述回水管均对应连接连各个气缸盖。该回水管组件采用拼装结构，有效减少模具开模数量，降低制造成本，同时回水管内液体流速均匀，流动阻力小。
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公开(公告)号：CN106837641B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710067811.7
申请日：2017-02-07
Applicant: 无锡开普机械有限公司 , 无锡开普动力有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机燃油供给系统技术领域，涉及一种用在V型柴油机上的燃油高压油路系统，包括高压油泵，所述高压油泵设有高压油泵蓄压腔，高压油泵蓄压腔的两个高压油泵高压燃油出油口分别密封连接A列高压油管、B列高压油管，所述A列高压油管、B列高压油管分别密封连接一个喷油器组件，所述喷油器组件包括两个分别与A列高压油管、B列高压油管相连接的喷油器端高压油管，每个所述喷油器端高压油管上依次设置有若干喷油器，其中末端喷油器的喷油器高压燃油出油口通过堵头密封。本发明产品结构简单、合理，设计构思巧妙，在满足燃油高压油路基本要求的情况下，油路结构简单，而且柴油机的响应性能大大提高，装配和维修比较简单。
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公开(公告)号：CN108035818A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711147653.2
申请日：2017-11-17
Applicant: 无锡开普动力有限公司 , 无锡开普机械有限公司
CPC classification number: Y02T10/125 , F02F1/40 , F02B19/12 , F02F1/242
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种预燃室火花塞的气缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体内分布进气道、排气道，缸盖本体的安装孔中设置火花塞套，缸盖本体上对应于火花塞套的底面设置预燃室；缸盖本体内形成冷却水腔，隔板将冷却水腔分为上水腔和下水腔，预燃室伸入下水腔中，火花塞套上设有第五水孔，缸盖本体上设有连通上水腔的第六水孔，第五水孔上端连通第六水孔，第五水孔下端连通下水腔。该气缸盖优化了气缸盖水道的流场，使用了预燃室火花塞的结构，增加了火花塞、预燃室的冷却水的通道，解决了气缸盖火花塞冷却不充分的问题，以提高火花塞的使用寿命，降低了发动机的使用成本。
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公开(公告)号：CN106703971B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710060899.X
申请日：2017-01-25
Applicant: 无锡开普机械有限公司 , 无锡开普动力有限公司
Abstract: 本发明属于发动机冷却技术领域，涉及一种发动机回水管组件，包括两组相互平行设置的回水管组件主体，每组所述回水管组件主体均包括若干节顺次密封连接的插管组件，所述插管组件包括内径相等的回水管与回水管插管，回水管插管与回水管密封连接，每个所述回水管均对应连接两个气缸盖。该回水管组件采用拼装结构，有效减少模具开模数量，降低制造成本，同时回水管内液体流速均匀，流动阻力小。
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