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公开(公告)号：CN111479717B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201780097718.9
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种从蓄电池向行驶马达供给驱动电力的电动车辆的驾驶状态显示方法，该驾驶状态显示方法包括以下工序：环保等级设定工序，基于电动车辆的车速和行驶马达的输出，设定针对电动车辆的驾驶状态的环保等级；以及显示工序，在车厢内显示与环保等级相应地伸缩的环保等级表。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111479739B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201780097706.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制方法是具备能够使用发动机的动力对电池进行充电的发电机和利用电池的电力使驱动轮驱动的电动马达的混合动力车辆的控制方法。在控制方法中，在电池的充电量降低到第一充电阈值时，以第一旋转速度驱动发动机，但在发动机以第一旋转速度进行驱动、且充电量降低到比第一充电阈值小的第二充电阈值时，将发动机切换为以比第一旋转速度大的第二旋转速度进行驱动，继续发动机的驱动，直到充电量成为比第一充电阈值大的充电结束阈值以上。
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公开(公告)号：CN111479739A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097706.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制方法是具备能够使用发动机的动力对电池进行充电的发电机和利用电池的电力使驱动轮驱动的电动马达的混合动力车辆的控制方法。在控制方法中，在电池的充电量降低到第一充电阈值时，以第一旋转速度驱动发动机，但在发动机以第一旋转速度进行驱动、且充电量降低到比第一充电阈值小的第二充电阈值时，将发动机切换为以比第一旋转速度大的第二旋转速度进行驱动，继续发动机的驱动，直到充电量成为比第一充电阈值大的充电结束阈值以上。
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公开(公告)号：CN111479715B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201780097737.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的显示方法中，使显示器根据混合动力车辆的运转状态来显示表示发动机的发动机图标、表示蓄电池的蓄电池图标、以及在发动机图标与蓄电池图标之间表示能量流的能量流图标。在蓄电池正被充电的情况下，以表示在发动机与蓄电池之间存在能量流的显示方式来显示能量流图标。而且，在发动机停止的情况下，以第一显示方式来显示发动机图标，在发动机以发动机旋转速度为基准旋转速度以下的旋转速度工作的情况下，以与第一显示方式不同的第二显示方式来显示发动机图标，在发动机旋转速度大于基准旋转速度的情况下，以与第一显示方式及第二显示方式不同的第三显示方式来显示发动机图标。
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公开(公告)号：CN111479717A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097718.9
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种从蓄电池向行驶马达供给驱动电力的电动车辆的驾驶状态显示方法，该驾驶状态显示方法包括以下工序：环保等级设定工序，基于电动车辆的车速和行驶马达的输出，设定针对电动车辆的驾驶状态的环保等级；以及显示工序，在车厢内显示与环保等级相应地伸缩的环保等级表。
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公开(公告)号：CN111479715A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097737.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的显示方法中，使显示器根据混合动力车辆的运转状态来显示表示发动机的发动机图标、表示蓄电池的蓄电池图标、以及在发动机图标与蓄电池图标之间表示能量流的能量流图标。在蓄电池正被充电的情况下，以表示在发动机与蓄电池之间存在能量流的显示方式来显示能量流图标。而且，在发动机停止的情况下，以第一显示方式来显示发动机图标，在发动机以发动机旋转速度为基准旋转速度以下的旋转速度工作的情况下，以与第一显示方式不同的第二显示方式来显示发动机图标，在发动机旋转速度大于基准旋转速度的情况下，以与第一显示方式及第二显示方式不同的第三显示方式来显示发动机图标。
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