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公开(公告)号：CN111479734B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201780097663.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的控制方法中，混合动力车辆具备充入由发动机产生的发电电力的蓄电池以及作为驱动源的马达，具有能够通过模式操作选择的多个行驶模式，其中，行驶模式包括用于根据行驶状态来对蓄电池进行充电的通常模式以及用于根据模式操作来由发动机进行发电的充电模式，在该控制方法中，设定容许基于发电电力对蓄电池充电的充电量范围，使充电模式时的充电量范围的上限值小于通常模式时的充电量范围的上限值。
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公开(公告)号：CN111491819A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201780097743.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的催化剂暖机控制方法，在该混合动力车辆中，在电池(3)向电动马达(4)供给电力的同时通过发电用的发动机(1)来对电池(3)进行充电，利用催化剂(未图示)来对从发动机(1)排出的排气进行处理，并且能够选择停止使用发动机(1)的发电的静音模式。在该催化剂暖机控制方法中，当催化剂的温度低于用于使催化剂活性化的通常阈值温度时，将发动机(1)的目标转速控制为能够将催化剂的温度加热为比通常阈值温度高的温度的第一暖机请求转速，由此进行催化剂暖机控制。而且，在选择了静音模式的情况下，在催化剂的温度低于作为通常阈值温度以下的静音模式用阈值温度的情况下进行催化剂暖机控制。
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公开(公告)号：CN111479715B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201780097737.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的显示方法中，使显示器根据混合动力车辆的运转状态来显示表示发动机的发动机图标、表示蓄电池的蓄电池图标、以及在发动机图标与蓄电池图标之间表示能量流的能量流图标。在蓄电池正被充电的情况下，以表示在发动机与蓄电池之间存在能量流的显示方式来显示能量流图标。而且，在发动机停止的情况下，以第一显示方式来显示发动机图标，在发动机以发动机旋转速度为基准旋转速度以下的旋转速度工作的情况下，以与第一显示方式不同的第二显示方式来显示发动机图标，在发动机旋转速度大于基准旋转速度的情况下，以与第一显示方式及第二显示方式不同的第三显示方式来显示发动机图标。
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公开(公告)号：CN111465541B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201780097672.0
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制方法为具备利用发动机的动力对蓄电池进行充电的发电机以及利用蓄电池的电力对驱动轮进行驱动的电动马达的混合动力车辆的控制方法。控制方法用于控制发电机和电动马达，并且接受用于设定通常模式、再生行驶模式以及静音模式中的任一个模式的模式设定，该再生行驶模式为与通常模式相比由电动马达产生的再生制动力较大的模式，该静音模式为限制利用发动机进行的充电的模式，在设定了通常模式的情况下，不接受静音模式的设定，在设定了再生行驶模式的情况下，接受静音模式的设定。
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公开(公告)号：CN111479715A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097737.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的显示方法中，使显示器根据混合动力车辆的运转状态来显示表示发动机的发动机图标、表示蓄电池的蓄电池图标、以及在发动机图标与蓄电池图标之间表示能量流的能量流图标。在蓄电池正被充电的情况下，以表示在发动机与蓄电池之间存在能量流的显示方式来显示能量流图标。而且，在发动机停止的情况下，以第一显示方式来显示发动机图标，在发动机以发动机旋转速度为基准旋转速度以下的旋转速度工作的情况下，以与第一显示方式不同的第二显示方式来显示发动机图标，在发动机旋转速度大于基准旋转速度的情况下，以与第一显示方式及第二显示方式不同的第三显示方式来显示发动机图标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111479733B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201780097646.8
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的控制方法中，混合动力车辆具备发动机、充入由该发动机产生的发电电力的蓄电池以及作为驱动源的马达，具有能够通过模式操作选择的多个行驶模式。在该混合动力车辆的控制方法中，作为行驶模式，包括用于根据行驶状态来进行蓄电池的充放电的通常模式、以及用于根据模式操作来由发动机进行发电的充电模式，该控制方法使充电模式时的基于发电电力的充电电力的上限值小于通常模式时的基于发电电力的充电电力的上限值。
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公开(公告)号：CN111491819B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201780097743.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的催化剂暖机控制方法，在该混合动力车辆中，在电池(3)向电动马达(4)供给电力的同时通过发电用的发动机(1)来对电池(3)进行充电，利用催化剂(未图示)来对从发动机(1)排出的排气进行处理，并且能够选择停止使用发动机(1)的发电的静音模式。在该催化剂暖机控制方法中，当催化剂的温度低于用于使催化剂活性化的通常阈值温度时，将发动机(1)的目标转速控制为能够将催化剂的温度加热为比通常阈值温度高的温度的第一暖机请求转速，由此进行催化剂暖机控制。而且，在选择了静音模式的情况下，在催化剂的温度低于作为通常阈值温度以下的静音模式用阈值温度的情况下进行催化剂暖机控制。
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公开(公告)号：CN111479734A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097663.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的控制方法中，混合动力车辆具备充入由发动机产生的发电电力的蓄电池以及作为驱动源的马达，具有能够通过模式操作选择的多个行驶模式，其中，行驶模式包括用于根据行驶状态来对蓄电池进行充电的通常模式以及用于根据模式操作来由发动机进行发电的充电模式，在该控制方法中，设定容许基于发电电力对蓄电池充电的充电量范围，使充电模式时的充电量范围的上限值小于通常模式时的充电量范围的上限值。
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公开(公告)号：CN111479733A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097646.8
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的控制方法中，混合动力车辆具备发动机、充入由该发动机产生的发电电力的蓄电池以及作为驱动源的马达，具有能够通过模式操作选择的多个行驶模式。在该混合动力车辆的控制方法中，作为行驶模式，包括用于根据行驶状态来进行蓄电池的充放电的通常模式、以及用于根据模式操作来由发动机进行发电的充电模式，该控制方法使充电模式时的基于发电电力的充电电力的上限值小于通常模式时的基于发电电力的充电电力的上限值。
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公开(公告)号：CN111465541A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201780097672.0
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制方法为具备利用发动机的动力对蓄电池进行充电的发电机以及利用蓄电池的电力对驱动轮进行驱动的电动马达的混合动力车辆的控制方法。控制方法用于控制发电机和电动马达，并且接受用于设定通常模式、再生行驶模式以及静音模式中的任一个模式的模式设定，该再生行驶模式为与通常模式相比由电动马达产生的再生制动力较大的模式，该静音模式为限制利用发动机进行的充电的模式，在设定了通常模式的情况下，不接受静音模式的设定，在设定了再生行驶模式的情况下，接受静音模式的设定。
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