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公开(公告)号：CN111542448B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201780097744.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种混合动力车辆的燃料消耗显示控制方法，该混合动力车辆利用通过消耗燃料来进行发电的发电装置生成从蓄电池向行驶马达供给的驱动电力，所述燃料消耗显示控制方法包括：电力消耗运算工序，运算与行驶马达的输出相应的瞬间电力消耗；燃料消耗运算工序，根据针对发电装置设定的运转状态来运算与瞬间电力消耗相当的瞬间燃料消耗；以及显示工序，将瞬间燃料消耗显示于配置在车厢内的显示装置。
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公开(公告)号：CN111479734B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201780097663.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的控制方法中，混合动力车辆具备充入由发动机产生的发电电力的蓄电池以及作为驱动源的马达，具有能够通过模式操作选择的多个行驶模式，其中，行驶模式包括用于根据行驶状态来对蓄电池进行充电的通常模式以及用于根据模式操作来由发动机进行发电的充电模式，在该控制方法中，设定容许基于发电电力对蓄电池充电的充电量范围，使充电模式时的充电量范围的上限值小于通常模式时的充电量范围的上限值。
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公开(公告)号：CN111542448A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201780097744.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种混合动力车辆的燃料消耗显示控制方法，该混合动力车辆利用通过消耗燃料来进行发电的发电装置生成从蓄电池向行驶马达供给的驱动电力，所述燃料消耗显示控制方法包括：电力消耗运算工序，运算与行驶马达的输出相应的瞬间电力消耗；燃料消耗运算工序，根据针对发电装置设定的运转状态来运算与瞬间电力消耗相当的瞬间燃料消耗；以及显示工序，将瞬间燃料消耗显示于配置在车厢内的显示装置。
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公开(公告)号：CN103098340B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201280002826.0
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/04 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/615 , H01M10/66
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/66 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 在通过用户能够任意地指定规定的充电时间带和目标充电量的定时充电预约单元进行了到指定时刻完成定时充电的指定时，决定定时充电开始时刻。在进行定时充电时，在预测为同时进行定时充电和电池加热时，决定所需充电时间延长量，比定时充电开始时刻提前相应的量来开始充电，以使到指定时刻完成充电。由此，不提高对加热器的能力要求就能够在规定时刻完成电池的充电。
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公开(公告)号：CN103098340A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201280002826.0
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/66 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 在通过用户能够任意地指定规定的充电时间带和目标充电量的定时充电预约单元进行了到指定时刻完成定时充电的指定时，决定定时充电开始时刻。在进行定时充电时，在预测为同时进行定时充电和电池加热时，决定所需充电时间延长量，比定时充电开始时刻提前相应的量来开始充电，以使到指定时刻完成充电。由此，不提高对加热器的能力要求就能够在规定时刻完成电池的充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111479733B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201780097646.8
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的控制方法中，混合动力车辆具备发动机、充入由该发动机产生的发电电力的蓄电池以及作为驱动源的马达，具有能够通过模式操作选择的多个行驶模式。在该混合动力车辆的控制方法中，作为行驶模式，包括用于根据行驶状态来进行蓄电池的充放电的通常模式、以及用于根据模式操作来由发动机进行发电的充电模式，该控制方法使充电模式时的基于发电电力的充电电力的上限值小于通常模式时的基于发电电力的充电电力的上限值。
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公开(公告)号：CN111491819B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201780097743.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的催化剂暖机控制方法，在该混合动力车辆中，在电池(3)向电动马达(4)供给电力的同时通过发电用的发动机(1)来对电池(3)进行充电，利用催化剂(未图示)来对从发动机(1)排出的排气进行处理，并且能够选择停止使用发动机(1)的发电的静音模式。在该催化剂暖机控制方法中，当催化剂的温度低于用于使催化剂活性化的通常阈值温度时，将发动机(1)的目标转速控制为能够将催化剂的温度加热为比通常阈值温度高的温度的第一暖机请求转速，由此进行催化剂暖机控制。而且，在选择了静音模式的情况下，在催化剂的温度低于作为通常阈值温度以下的静音模式用阈值温度的情况下进行催化剂暖机控制。
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公开(公告)号：CN111479734A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097663.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的控制方法中，混合动力车辆具备充入由发动机产生的发电电力的蓄电池以及作为驱动源的马达，具有能够通过模式操作选择的多个行驶模式，其中，行驶模式包括用于根据行驶状态来对蓄电池进行充电的通常模式以及用于根据模式操作来由发动机进行发电的充电模式，在该控制方法中，设定容许基于发电电力对蓄电池充电的充电量范围，使充电模式时的充电量范围的上限值小于通常模式时的充电量范围的上限值。
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公开(公告)号：CN111479733A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097646.8
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在混合动力车辆的控制方法中，混合动力车辆具备发动机、充入由该发动机产生的发电电力的蓄电池以及作为驱动源的马达，具有能够通过模式操作选择的多个行驶模式。在该混合动力车辆的控制方法中，作为行驶模式，包括用于根据行驶状态来进行蓄电池的充放电的通常模式、以及用于根据模式操作来由发动机进行发电的充电模式，该控制方法使充电模式时的基于发电电力的充电电力的上限值小于通常模式时的基于发电电力的充电电力的上限值。
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公开(公告)号：CN111465541A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201780097672.0
申请日：2017-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制方法为具备利用发动机的动力对蓄电池进行充电的发电机以及利用蓄电池的电力对驱动轮进行驱动的电动马达的混合动力车辆的控制方法。控制方法用于控制发电机和电动马达，并且接受用于设定通常模式、再生行驶模式以及静音模式中的任一个模式的模式设定，该再生行驶模式为与通常模式相比由电动马达产生的再生制动力较大的模式，该静音模式为限制利用发动机进行的充电的模式，在设定了通常模式的情况下，不接受静音模式的设定，在设定了再生行驶模式的情况下，接受静音模式的设定。
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