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公开(公告)号：CN100346092C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200410035390.2
申请日：2004-04-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/32
CPC classification number: F16H63/304 , B60K23/0808 , F16H61/12 , F16H61/2807 , F16H63/18 , F16H2061/1208 , F16H2061/122 , F16H2061/1224 , F16H2061/124 , F16H2061/1244 , F16H2061/1284 , F16H2061/1288 , F16H2063/3056 , Y10S477/906 , Y10T477/65 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
Abstract: 在采用从传动设备的许多驱动模式位置之一转换到另一驱动模式位置的换档促动器的传动设备驱动模式转换控制系统中，设置驱动模式位置传感器，检测换档促动器转换的驱动模式位置，并产生驱动模式位置信息的驱动模式位置传感器。传动控制单元向换档促动器输出基于驱动模式位置信息的控制命令信号，以便响应驾驶员选择的驱动模式，控制驱动模式位置之间的转换。在驱动模式位置传感器存在故障的情况下，传动控制单元只允许对应于换档促动器工作范围两端的预定两个不同驱动模式位置之间的转换操作，在所述两个驱动模式位置，以机械方式停止换档促动器的动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105658463B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201380080145.0
申请日：2013-10-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/35
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/35 , B60L7/10 , B60L11/1809 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/89 , B60Y2400/82 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y10S903/916 , Y10S903/93
Abstract: 防止在四轮驱动状态时因再生控制介入而产生震动。在驱动源中具有电动发电机(4)，在从驱动源向前后轮的驱动力传递路径中设置有电子控制耦合器(42)。在该FF型的四轮驱动混合动力车辆中，具备向电子控制耦合器(42)输出根据车辆状态设为四轮驱动状态的传递扭矩指令值的4WD控制部件(85)。4WD控制部件(85)具有再生控制介入协调控制部，在四轮驱动状态下电动发电机(4)的再生控制介入时，该再生控制介入协调控制部在再生控制开始之前使电子控制耦合器(42)的传递扭矩为零。
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公开(公告)号：CN105658463A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380080145.0
申请日：2013-10-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/35
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/35 , B60L7/10 , B60L11/1809 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/89 , B60Y2400/82 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y10S903/916 , Y10S903/93
Abstract: 防止在四轮驱动状态时因再生控制介入而产生震动。在驱动源中具有电动发电机(4)，在从驱动源向前后轮的驱动力传递路径中设置有电子控制耦合器(42)。在该FF型的四轮驱动混合动力车辆中，具备向电子控制耦合器(42)输出根据车辆状态设为四轮驱动状态的传递扭矩指令值的4WD控制部件(85)。4WD控制部件(85)具有再生控制介入协调控制部，在四轮驱动状态下电动发电机(4)的再生控制介入时，该再生控制介入协调控制部在再生控制开始之前使电子控制耦合器(42)的传递扭矩为零。
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公开(公告)号：CN1974258A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200610109304.7
申请日：2006-08-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/00 , B60K17/26 , B60K17/356
Abstract: 本发明提供一种不需要复杂控制机构或控制系统且不会出现磨损导致的可靠性降低和摩擦增大的副驱动轮用电动机驱动力传递装置。本装置同轴突出结合地配置输入输出轴，并在靠近输出轴的输入轴的端部外周从靠近输出轴一侧依次设置前进单向离合器和后退单向离合器，使其嵌合以便各自内圈可以与输入轴一同旋转，将其前进单向离合器的外圈与输出轴结合，并在前进单向离合器和后退单向离合器的外圈间，从靠近后退单向离合器一侧顺次配置凸轮机构和后退旋转离合器，并通过凸轮机构与来自单向离合器的后退驱动力联动使盘形凸轮左行，进而离合器接合。
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公开(公告)号：CN100542846C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200610109304.7
申请日：2006-08-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/00 , B60K17/26 , B60K17/356
Abstract: 本发明提供一种不需要复杂控制机构或控制系统且不会出现磨损导致的可靠性降低和摩擦增大的副驱动轮用电动机驱动力传递装置。本装置同轴突出结合地配置输入输出轴，并在靠近输出轴的输入轴的端部外周从靠近输出轴一侧依次设置前进单向离合器和后退单向离合器，使其嵌合以便各自内圈可以与输入轴一同旋转，将其前进单向离合器的外圈与输出轴结合，并在前进单向离合器和后退单向离合器的外圈间，从靠近后退单向离合器一侧顺次配置凸轮机构和后退旋转离合器，并通过凸轮机构与来自单向离合器的后退驱动力联动使盘形凸轮左行，进而离合器接合。
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公开(公告)号：CN1540190A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN200410035390.2
申请日：2004-04-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/32
CPC classification number: F16H63/304 , B60K23/0808 , F16H61/12 , F16H61/2807 , F16H63/18 , F16H2061/1208 , F16H2061/122 , F16H2061/1224 , F16H2061/124 , F16H2061/1244 , F16H2061/1284 , F16H2061/1288 , F16H2063/3056 , Y10S477/906 , Y10T477/65 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
Abstract: 在采用从传动设备的许多驱动模式位置之一转换到另一驱动模式位置的换档促动器的传动设备驱动模式转换控制系统中，设置驱动模式位置传感器，检测换档促动器转换的驱动模式位置，并产生驱动模式位置信息的驱动模式位置传感器。传动控制单元向换档促动器输出基于驱动模式位置信息的控制命令信号，以便响应驾驶员选择的驱动模式，控制驱动模式位置之间的转换。在驱动模式位置传感器存在故障的情况下，传动控制单元只允许对应于换档促动器工作范围两端的预定两个不同驱动模式位置之间的转换操作，在所述两个驱动模式位置，以机械方式停止换档促动器的动作。
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