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公开(公告)号：CN110168387B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201780073976.3
申请日：2017-11-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01R31/26 , H01L27/12 , H01L21/762 , H02M7/48
Abstract: 本发明提供一种搭载元件间分离使用DTI的半导体芯片、能进行DTI的绝缘耐压的诊断、可靠性高的负载驱动装置及其故障诊断方法。本发明的负载驱动装置搭载有半导体芯片，该负载驱动装置的特征在于，所述半导体芯片具备形成于半导体基板上的负载驱动输出部，所述负载驱动输出部具有形成控制负载驱动的MOSFET的第1区域和通过DTI与所述第1区域绝缘分离的第2区域，该负载驱动装置具备：第1漏电流检测元件，其设置在所述第1区域；第2漏电流检测元件，其设置在所述第2区域；以及故障检测部，其判断所述负载驱动输出部的故障。
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公开(公告)号：CN106575920B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580042046.2
申请日：2015-06-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源装置，其在降低电感电流中的放射噪音的同时，实现电感器的小型化。升压电源装置被设置在例如搭载在汽车等中的ECU中。升压电源装置具有升压用线圈、开关元件以及电流控制部(16)。电流控制部(16)在把升压用线圈中所流过的电感电流钳位在预先设定的峰值设定电流的钳位期间，使用比脉冲信号(SPL)更高频率的时钟信号(CK1)来控制开关元件(12)的接通、断开，并在钳位期间以外使用脉冲信号(SPL)控制开关元件的接通、断开。这样，控制开关元件的接通、断开从而控制升压用线圈中所流过的电感电流。
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公开(公告)号：CN105579693A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052472.X
申请日：2014-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2013 , F02D2041/2048 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，所述内燃机的燃料喷射控制装置即便在驱动燃料喷射阀的燃料喷射驱动脉冲的脉宽较短的情况下，也可精度较佳地控制在燃料喷射时施加至燃料喷射阀的升压电压来抑制燃料喷射量的偏差，而不会导致燃料喷射控制装置的大型化或高成本化。燃料喷射控制装置(127)包括升压动作控制部(15)，不论检测电压的大小如何，在检测电压高于升压开始阈值电压且低于升压停止阈值电压时，所述升压动作控制部(15)均在规定时刻开始升压动作。
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公开(公告)号：CN106464138B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201580028263.6
申请日：2015-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/155 , B60R16/033 , G05F1/56
Abstract: 课题在于提供一种在电子控制装置保证动作的电池电压范围内在第三电源的输出发生异常的情况下，也不会产生向微型控制器的复位的电源系统，并且以低成本来实现该电源系统。电子控制装置具备：第一电源电路，其输出预定的电压；第二电源电路，其被配置在第一电源电路的下游，输出预定的电压；以及第三电源电路，其被配置在第一电源电路的下游，输出预定的电压，该电子控制装置的特征在于，具有能够根据第一至第三电源电路的状况来切换第三电源电路的电路动作状态的单元。另外，电子控制装置的特征在于，具有能够仅通过根据在第三电源电路的状态下生成的状态检测信号来切换第三电源电路的电路动作状态的单元。
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公开(公告)号：CN108104967A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810048949.7
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载控制装置，在实施噪声对策的同时，抑制处理器的负荷增加和驱动控制的延迟。车载控制装置具备：驱动电路，其包括分别驱动针对多气缸引擎的每个气缸设置的多个驱动对象设备的多个开关元件，根据每预定时间从处理器汇总接收的与上述多个开关元件分别对应的多个控制信号，使上述多个开关元件的第一工作状态和第二工作状态变化；以及通信电路，其从上述处理器向上述驱动电路通过串行通信传输上述多个控制信号，在从上述处理器汇总接收的多个控制信号中包含多个表示第一工作状态的信号时，上述车载控制装置将上述多个控制信号判定为异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102628405B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201210019290.5
申请日：2012-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/20
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种喷射器驱动电路，可稳定地控制喷射器的驱动。该喷射器驱动电路(200)，具有：升压电路(100)，其根据电源生成高电压；第1开关元件，其连接于升压电路(100)与喷射器(3)之间的路径；第2开关元件，其连接于电源；第3开关元件，其连接于喷射器(3)与电源地线之间；和控制单元，其根据在喷射器(3)中流过的电流值来使第1开关元件、第2开关元件及第3开关元件动作，控制单元具备在使第1开关元件多次导通/截止的期间内使第2开关元件导通/截止的单元，作为用于控制在喷射器(3)中流过的电流的设定值而具有规定下限的第1阈值、规定上限的第2阈值、以及大于所述第2阈值的第3阈值。
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公开(公告)号：CN102192024B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201110047166.5
申请日：2011-02-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/20
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2003 , F02D2041/2006 , F02D2041/201 , F02D2041/2051 , F02D2041/389
Abstract: 本发明实现一种喷射驱动装置，其能够一边抑制大型化和成本提高，一边使升压电路高输出化。喷射器通电电路(200)包括将由升压电路(100)发生的高电压(100a)施加到喷射器20的FET(2)，升压电路(100)包括输入侧电容器(103)、升压用FET(105)、升压线圈(104)、升压二极管(106)、在输出侧电容器(107)的负极上FET(108)和FET(109)。在将高电压(100a)施加到喷射器(20)的期间，导通FET(108)的栅极信号(108a)，断开FET(109)的栅极信号(109a)，在FET(105)进行开关动作，向输出侧电容器(107)进行充电的期间，使FET(108)的栅极信号(108a)断开，使FET(109)的栅极信号(109a)导通。由此，能够降低升压时必需的能量，能够提高输出。
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公开(公告)号：CN102192024A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110047166.5
申请日：2011-02-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/20
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2003 , F02D2041/2006 , F02D2041/201 , F02D2041/2051 , F02D2041/389
Abstract: 本发明实现一种喷射驱动装置，其能够一边抑制大型化和成本提高，一边使升压电路高输出化。喷射器通电电路(200)包括将由升压电路(100)发生的高电压(100a)施加到喷射器20的FET(2)，升压电路(100)包括输入侧电容器(103)、升压用FET(105)、升压线圈(104)、升压二极管(106)、在输出侧电容器(107)的负极上FET(108)和FET(109)。在将高电压(100a)施加到喷射器(20)的期间，导通FET(108)的栅极信号(108a)，断开FET(109)的栅极信号(109a)，在FET(105)进行开关动作，向输出侧电容器(107)进行充电的期间，使FET(108)的栅极信号(108a)断开，使FET(109)的栅极信号(109a)导通。由此，能够降低升压时必需的能量，能够提高输出。
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公开(公告)号：CN110114981B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201780080772.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种负载驱动系统，其驱动由电力线供给电力的负载，该负载驱动系统具备：控制部，其控制上述电力线与上述负载之间的开关；通信部，其利用上述电力线的电压和电流来进行通信，其中，上述控制部在进行上述开关的情况下，根据上述开关所引起的上述电力线的电流的迁移期间的宽度，以上述迁移期间远离相当于通过上述通信部进行通信的符号的期间的中心的方式控制进行上述开关的定时。
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公开(公告)号：CN110073339A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201780057339.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能在抑制制造成本的同时鉴定连接至总线的通信设备的顺序的电子控制装置等。本发明中，端口(111)上连接总线线路(2)的一端，端口(112)上连接总线线路(2)的另一端。总线线路(2)上连接多个下位ECU(301～304)。电流传感器(CS)分别测定因多个下位ECU(301～304)的各方对总线线路(2)施加电流而流至端口(111)的电流(Is1)以及流至端口(112)的电流(Is2)。上位控制器(12)根据针对多个下位ECU(301～304)的各方测定出的电流(Is1)和电流(Is2)，来鉴定多个下位ECU(301～304)在总线线路(2)上的顺序。
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