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公开(公告)号：CN1527903A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN01817706.9
申请日：2001-10-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0605 , F01L1/022 , F01L1/267 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2800/13 , F02D13/04 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , F02D2200/0406 , F02D2200/0802 , F02D2250/41 , F02N11/006 , F02N11/0818 , F02N11/10 , F02N2200/023 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226
Abstract: 一种具有作为机车的驱动源的发动机和马达的混合机车的控制装置，在减速时该控制装置停止给发动机供应燃料并通过再生制动产生能量。发动机是汽缸暂停型发动机并且能够在所有的汽缸都在运行的所有的汽缸驱动状态和至少一个汽缸暂停的汽缸暂停驱动状态之间进行切换，该混合机车的控制装置包括汽缸暂停状态确定装置和再生量补充装置，该汽缸暂停状态确定装置用于确定该发动机是否处于所有的汽缸驱动状态或者处于汽缸暂停驱动状态，该再生量补充装置用于通过使用在汽缸暂停运行中所获得的再生能相对于在所有的汽缸驱动状态中所获得的再生能的增量通过马达补充再生能。
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公开(公告)号：CN100420839C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN01817706.9
申请日：2001-10-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0605 , F01L1/022 , F01L1/267 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2800/13 , F02D13/04 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , F02D2200/0406 , F02D2200/0802 , F02D2250/41 , F02N11/006 , F02N11/0818 , F02N11/10 , F02N2200/023 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226
Abstract: 一种具有作为机车的驱动源的发动机和马达的混合机车的控制装置，在减速时该控制装置停止给发动机供应燃料并通过再生制动产生能量。发动机是汽缸暂停型发动机并且能够在所有的汽缸都在运行的所有的汽缸驱动状态和至少一个汽缸暂停的汽缸暂停驱动状态之间进行切换，该混合机车的控制装置包括汽缸暂停状态确定装置和再生量补充装置，该汽缸暂停状态确定装置用于确定该发动机是否处于所有的汽缸驱动状态或者处于汽缸暂停驱动状态，该再生量补充装置用于通过使用在汽缸暂停运行中所获得的再生能相对于在所有的汽缸驱动状态中所获得的再生能的增量通过马达补充再生能。
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公开(公告)号：CN1232414C
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN02127166.6
申请日：2002-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0614 , B60W2510/0619 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2520/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/126 , F02D2250/41 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y10S903/905 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/947
Abstract: 本发明提供一种可从汽缸休止圆滑过渡到全汽缸运转、提高燃费性能的混合车辆的控制装置。车辆减速时停止向发动机供给燃料的同时，借助马达进行再生制动，对应减速状态进行发动机的汽缸休止运转；从发动机汽缸休止运转恢复到全汽缸运转，在通过燃料供给量控制机构再次开始向发动机供给燃料的场合，设置检测发动机的吸入空气负压的实际吸气负压检测机构、和根据发动机转数与节流阀开度预测吸入空气负压的预测吸气负压计算机构(S201)；发动机控制机构，将从实际吸气负压检测机构获得的实际吸气负压、与从预测吸气负压计算机构获得的预测吸气负压进行比较，直至二者一致为止都禁止向发动机供给燃料，当二者一致时进行燃料供给。
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公开(公告)号：CN1400119A
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：CN02127166.6
申请日：2002-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0614 , B60W2510/0619 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2520/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/126 , F02D2250/41 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y10S903/905 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/947
Abstract: 本发明提供一种可从汽缸休止圆滑过渡到全汽缸运转、提高燃费性能的混合车辆的控制装置。车辆减速时停止向发动机供给燃料的同时，借助马达进行再生制动，对应减速状态进行发动机的汽缸休止运转；从发动机汽缸休止运转恢复到全汽缸运转，在通过燃料供给量控制机构再次开始向发动机供给燃料的场合，设置检测发动机的吸入空气负压的实际吸气负压检测机构、和根据发动机转数与节流阀开度预测吸入空气负压的预测吸气负压计算机构(S201)；发动机控制机构，将从实际吸气负压检测机构获得的实际吸气负压、与从预测吸气负压计算机构获得的预测吸气负压进行比较，直至二者一致为止都禁止向发动机供给燃料，当二者一致时进行燃料供给。
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