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公开(公告)号：CN110949189A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910903819.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/005
Abstract: 本发明涉及一种车身结构。四轮车辆的车身结构包括：沿车身的两侧在前后方向上延伸的一对侧构件(8)；在所述一对侧构件之间横向延伸的多个横向构件(41、42、43)；以及附接到所述多个横向构件的上侧的底板面板(58)。所述多个横向构件中的一个横向构件(42)穿过四个车轮的支撑点的矩形构型的对角线的交叉点，并且至少一个座椅安装件(72)定位在所述一个横向构件上。
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公开(公告)号：CN110949524A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910892523.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，将前轮的转向范围设定得大。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)；左右的下臂(31)；以及转向齿轮箱(40)，其支承于前副车架。前副车架具有：左右的纵梁(23)；横梁(24)，其与左右的纵梁结合；以及下臂支承部(36)和下臂支承部(51)，其前后设置于各个纵梁。转向齿轮箱具有：齿条轴(42)，其左右延伸；以及接头部(44)，其设置于齿条轴的端部。左右的纵梁以随着靠向后方而彼此接近的方式倾斜，后下臂支承部被配置于比齿条轴处于中立位置时的接头部靠左右内侧的位置。
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公开(公告)号：CN110949515A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910881365.2
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体后部结构，后方碰撞时的载荷难以施加于在后副车架的后部配置的驱动源。车体后部结构(1)具有：左右的后侧车架(71)；后副车架(72)，其安装于左右的后侧车架；后轮(74)，其经由悬架(73)而支承于后副车架；以及驱动源(75)，其安装于后副车架的上侧，驱动源配置成其重心(G)位于比后轮的旋转轴(O)靠后方的位置，后副车架具有：左右一对后副车架纵梁(91)，其前后延伸；以及后副车架横梁(93)，其左右延伸，并与左右的后副车架纵梁结合，后副车架横梁在左右方向的中央部具有向后方突出的突出部(93L)，突出部的后端位于比驱动源的后端靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN110949512A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910880538.9
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体后部结构，在后方碰撞的载荷大时使载荷传递至后副车架。车体后部结构(1)具有：左右一对后侧车架(71)，其在车辆(2)的后部前后延伸；后副车架(72)，其安装于左右的后侧车架；以及左右一对冲击吸收结构(130)，其设置于后侧车架各自的后端，向后方延伸，后副车架具有：左右一对后副车架纵梁(91)，其前后延伸；以及后副车架横梁(93)，其左右延伸，并与左右的后副车架纵梁结合，后副车架横梁在左右方向的中央部具有向后方突出的突出部(93L)，突出部的后端位于比后侧车架的后端靠后方的位置，且位于比冲击吸收结构的后端靠前方的位置。
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公开(公告)号：CN103507799A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310263390.7
申请日：2013-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F16M13/02 , B60K15/03177 , B60K2015/0637
Abstract: 本发明提供一种能够使托架的重量轻量化的储存罐的支承结构。填充有工作液的储存罐(2)通过托架(3)而固定在车身(11)侧。托架(3)具有对储存罐(2)的车辆固定时的上下方向的中间部位(2a)进行支承的支承部(3b)。支承部(3b)具有对储存罐(2)的车辆固定时的上下方向的移动进行限制的上下移动限制部(3c)。储存罐具备：紧固连结部(22e)，其通过紧固连结件(4)与在托架(3)上形成的被紧固连结部(3f)紧固连结；转动限制部(22g)，其在从紧固连结部分离的位置限制托架(3)以紧固连结部为中心进行转动；以及延伸部(22f)，其从储存罐的侧面(2b)朝向径向外侧突出，并从紧固连结部侧到转动限制部沿着周向延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110949512B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201910880538.9
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体后部结构，在后方碰撞的载荷大时使载荷传递至后副车架。车体后部结构(1)具有：左右一对后侧车架(71)，其在车辆(2)的后部前后延伸；后副车架(72)，其安装于左右的后侧车架；以及左右一对冲击吸收结构(130)，其设置于后侧车架各自的后端，向后方延伸，后副车架具有：左右一对后副车架纵梁(91)，其前后延伸；以及后副车架横梁(93)，其左右延伸，并与左右的后副车架纵梁结合，后副车架横梁在左右方向的中央部具有向后方突出的突出部(93L)，突出部的后端位于比后侧车架的后端靠后方的位置，且位于比冲击吸收结构的后端靠前方的位置。
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公开(公告)号：CN110949523B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910892051.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，将前轮的转向范围设定得大。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)；左右的下臂(31)；以及转向齿轮箱(40)，其支承于前副车架。前副车架具有：左右的纵梁(23)；横梁(24)，其与左右的纵梁结合；以及前下臂支承部(36)和后下臂支承部(51)，其前后设置于各个纵梁。转向齿轮箱具有：齿条轴(42)；以及接头部(44)，其设置于齿条轴的端部。左右的纵梁以随着靠向后方而彼此的距离接近的方式倾斜，前下臂支承部配置于比转向齿轮箱靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN110949523A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910892051.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，将前轮的转向范围设定得大。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)；左右的下臂(31)；以及转向齿轮箱(40)，其支承于前副车架。前副车架具有：左右的纵梁(23)；横梁(24)，其与左右的纵梁结合；以及前下臂支承部(36)和后下臂支承部(51)，其前后设置于各个纵梁。转向齿轮箱具有：齿条轴(42)；以及接头部(44)，其设置于齿条轴的端部。左右的纵梁以随着靠向后方而彼此的距离接近的方式倾斜，前下臂支承部配置于比转向齿轮箱靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN103507799B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310263390.7
申请日：2013-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F16M13/02 , B60K15/03177 , B60K2015/0637
Abstract: 本发明提供一种能够使托架的重量轻量化的储存罐的支承结构。填充有工作液的储存罐(2)通过托架(3)而固定在车身(11)侧。托架(3)具有对储存罐(2)的车辆固定时的上下方向的中间部位(2a)进行支承的支承部(3b)。支承部(3b)具有对储存罐(2)的车辆固定时的上下方向的移动进行限制的上下移动限制部(3c)。储存罐具备：紧固连结部(22e)，其通过紧固连结件(4)与在托架(3)上形成的被紧固连结部(3f)紧固连结；转动限制部(22g)，其在从紧固连结部分离的位置限制托架(3)以紧固连结部为中心进行转动；以及延伸部(22f)，其从储存罐的侧面(2b)朝向径向外侧突出，并从紧固连结部侧到转动限制部沿着周向延伸。
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公开(公告)号：CN112789214B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201880098117.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: [问题]在将电池放置在车厢下面的车体结构中，限制施加到电池的正面碰撞载荷和后端碰撞载荷。[方案]车体结构(1)包括：左右侧梁(3)；左右前侧车架(4)，左右前侧车架沿着车辆的前部在前后方向上延伸，并且其后端接合到对应的左右侧梁的前端；左右后侧车架(71)，左右后侧车架沿着车辆的后部在前后方向上延伸，并且其前端接合到对应的左右侧梁的后端；前副车架(6)，前副车架附接到左右前侧车架；后副车架(72)，后副车架附接到左右后侧车架；以及电池(140)，电池在俯视时设置在由左右侧梁、前副车架和后副车架围绕的区域中。
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