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公开(公告)号：CN117246411A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310445620.5
申请日：2023-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在车辆的碰撞时能够通过相对简单的结构恰当地保护高电压装置或其壳体的车辆的高电压装置搭载结构。在覆盖壳体(30)的开口部(34)的盖构件(40)中的朝向车宽方向的外侧的面(40c)与侧架(10)中的朝向车宽方向的内侧的面(10d)分别设置有随着朝向车辆的后方而向车宽方向的内侧倾斜的第一倾斜部(41)与第二倾斜部(11)。第一倾斜部(41)与第二倾斜部(11)的至少一部分处于彼此相向的位置，且第一倾斜部(41)的倾斜程度大于第二倾斜部(11)，盖构件(40)中的第一倾斜部(41)的后端部(40b)延伸至壳体(30)中的与盖构件(40)的接合面(35)的后方的位置。
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公开(公告)号：CN103906996B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201280052677.9
申请日：2012-09-03
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: G01D5/245 , F16H63/30 , G01B7/30 , G01M17/007
CPC classification number: B29C45/14065 , B29C45/14639 , B29C2045/14131 , B29K2995/0007 , B29K2995/0008 , B29L2031/3481 , F16H59/105 , F16H59/70 , G01D5/142 , G01D5/147 , G01D11/245 , G01R33/0047 , G01R33/0052 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明目的在于提供不仅低成本而且能够稳定地提供高检测精度的检测传感器的制造方法、检测传感器、变速器。依据如上述的构成，检测传感器（10）中，传感器元件（30A、30B）与外壳（11）一体成形。传感器元件（30A、30B）通过插入端子（30d）来定位/固定于成形时所使用的模具（100），因此能对外壳（11）进行较高精度定位。另外，检测传感器（10）中，传感器元件（30A、30B）被触碰于主体部（30e、30e）的表面（F1、F2）的保持部（33、34、35、36）保持。
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公开(公告)号：CN110274005A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910121305.0
申请日：2019-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 提供一种能够缩短油路并使润滑性能稳定的润滑油供给结构。一种向壳体(2)的内部的被润滑部(3、4)供给润滑油的润滑油供给结构(1)，与在所述壳体(2)的内部由轴承(5)支撑的转轴(3)的轴端部(3a)相对应的所述壳体(2)的壁部(2a)上设置有开口部(44a)，并设置有从所述开口部(44a)起至少与所述轴承(5)连通的油路(40)。
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公开(公告)号：CN105666785B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610039376.2
申请日：2012-09-03
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B29C45/14065 , B29C45/14639 , B29C2045/14131 , B29K2995/0007 , B29K2995/0008 , B29L2031/3481 , F16H59/105 , F16H59/70 , G01D5/142 , G01D5/147 , G01D11/245 , G01R33/0047 , G01R33/0052 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明目的在于提供不仅低成本而且能够稳定地提供高检测精度的检测传感器的制造方法、检测传感器、变速器。依据如上述的构成，检测传感器（10）中，传感器元件（30A、30B）与外壳（11）一体成形。传感器元件（30A、30B）通过插入端子（30d）来定位/固定于成形时所使用的模具（100），因此能对外壳（11）进行较高精度定位。另外，检测传感器（10）中，传感器元件（30A、30B）被触碰于主体部（30e、30e）的表面（F1、F2）的保持部（33、34、35、36）保持。
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公开(公告)号：CN110274005B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910121305.0
申请日：2019-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 提供一种能够缩短油路并使润滑性能稳定的润滑油供给结构。一种向壳体(2)的内部的被润滑部(3、4)供给润滑油的润滑油供给结构(1)，与在所述壳体(2)的内部由轴承(5)支撑的转轴(3)的轴端部(3a)相对应的所述壳体(2)的壁部(2a)上设置有开口部(44a)，并设置有从所述开口部(44a)起至少与所述轴承(5)连通的油路(40)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109955714A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811579415.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 深水信贵
Abstract: 本发明提供一种在通过旋转电机的驱动进行的行驶中，通过简单的结构能够提高变速器、旋转电机的冷却性的车辆冷却循环。车辆冷却循环具备：第一冷却循环，其通过第一机械式泵使第一制冷剂循环而对该第一制冷剂进行冷却，并通过冷却后的第一制冷剂对发动机进行冷却；第二冷却循环，其使第二制冷剂循环而将其向旋转电机引导；热交换器，其进行所述第一制冷剂与所述第二制冷剂的热交换；以及第一电动泵，其在所述第一冷却循环中使所述第一制冷剂循环。
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公开(公告)号：CN116892607A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310045110.9
申请日：2023-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/037
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑结构，可在不增加油量的情况下将分动器装置或差速器装置有效地加以润滑。本发明包括：第一导引壁(64)，位于轴承(42)的上方；第二导引壁(65)，设置于油贮存部(63)的下方并朝向最终从动齿轮(44)的中心轴延伸；以及油挡构件(80)，挡接由第二导引壁(65)导引的油并供给至差速器装置(4)及轴承(42)，油挡构件(80)包括：第一倾斜部(81)，以第一导引壁(64)的方向变低的方式倾斜；切口部(83)，形成于与差速器壳体(41)上所形成的开口部(41c)相向的位置；以及槽部(84)，朝向轴承(42)延伸且用于油的导引。
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公开(公告)号：CN113446386A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110301249.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑结构，可在不增加油量的情况下将分动器装置及前差速器装置有效地加以润滑。一种车辆用动力传递装置(PT)的润滑结构，在壳体(61)内收容有包括最终从动齿轮(44)与最终主动齿轮(30)的变速器(3)、以及包括分动器输入齿轮(52)的分动器装置(5)，分动器输入齿轮(52)在最终从动齿轮(44)的比旋转中心更靠上方的位置啮合，在壳体(61)设置有将最终主动齿轮(30)所搅起的油向轴承(42)导引的润滑导引部(62)，其中，润滑导引部(62)包括：第一肋(62a)，朝向最终从动齿轮(44)的轴中心延伸；以及第二肋(62b)，与所述第一肋(62a)连续地朝向最终主动齿轮(30)延伸。
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公开(公告)号：CN105666785A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610039376.2
申请日：2012-09-03
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B29C45/14065 , B29C45/14639 , B29C2045/14131 , B29K2995/0007 , B29K2995/0008 , B29L2031/3481 , F16H59/105 , F16H59/70 , G01D5/142 , G01D5/147 , G01D11/245 , G01R33/0047 , G01R33/0052 , Y10T74/2014 , F16H63/42
Abstract: 本发明目的在于提供不仅低成本而且能够稳定地提供高检测精度的检测传感器的制造方法、检测传感器、变速器。依据如上述的构成，检测传感器（10）中，传感器元件（30A、30B）与外壳（11）一体成形。传感器元件（30A、30B）通过插入端子（30d）来定位/固定于成形时所使用的模具（100），因此能对外壳（11）进行较高精度定位。另外，检测传感器（10）中，传感器元件（30A、30B）被触碰于主体部（30e、30e）的表面（F1、F2）的保持部（33、34、35、36）保持。
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公开(公告)号：CN103906996A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280052677.9
申请日：2012-09-03
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: G01D5/245 , F16H63/30 , G01B7/30 , G01M17/007
CPC classification number: B29C45/14065 , B29C45/14639 , B29C2045/14131 , B29K2995/0007 , B29K2995/0008 , B29L2031/3481 , F16H59/105 , F16H59/70 , G01D5/142 , G01D5/147 , G01D11/245 , G01R33/0047 , G01R33/0052 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明目的在于提供不仅低成本而且能够稳定地提供高检测精度的检测传感器的制造方法、检测传感器、变速器。依据如上述的构成，检测传感器（10）中，传感器元件（30A、30B）与外壳（11）一体成形。传感器元件（30A、30B）通过插入端子（30d）来定位/固定于成形时所使用的模具（100），因此能对外壳（11）进行较高精度定位。另外，检测传感器（10）中，传感器元件（30A、30B）被触碰于主体部（30e、30e）的表面（F1、F2）的保持部（33、34、35、36）保持。
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