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公开(公告)号：CN104632318B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410596734.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01L1/02 , F01L1/053 , F01M1/02 , F01M9/10 , F01M11/0004 , F01M2011/0083 , F01M2011/023 , F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
Abstract: 本发明提供一种V型干式油底壳引擎的油路结构，其能够良好地将气缸盖内的油回收至储油部。V型干式油底壳引擎(E)的油路结构(40)具有：油回收通路(41)，其在所述V型干式油底壳引擎E搭载于车辆的状态下，沿着位于左右各气缸组(BL、BR)的气缸盖(13)的最下部的侧壁部和气门室的底面之间，以其至少一部分比气门室的外侧下端部更靠近外侧的方式在气缸排列方向上延伸设置；第一连通孔(42)，其设置有多个，且连通气缸盖的气门室与油回收通路；第一吸油通路(43)，其连接油回收通路和第一吸油装置(P1)。气门室内的油被第一吸油装置通过第一连通孔、油回收通路以及第一吸油通路吸引，并送回储油部(OT)。
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公开(公告)号：CN105736169B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510968753.6
申请日：2015-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却结构。在汽缸盖内形成有排气集合部的内燃机中，均等地冷却汽缸盖的各部分，易于进行冷却液的分配调整。使主冷却液通路(31)与上下一对排气侧冷却液通路(32、33)彼此分离。主冷却液通路(31)构成为使冷却液以从汽缸列方向上的一端侧流入、并从汽缸列方向的另一端侧流出的方式向一个方向流通。上下一对排气侧冷却液通路(32、33)构成为使冷却液以在汽缸列方向的所述另一端侧流入其中一方、在汽缸列方向的所述一端侧从一方流通到向另一方、并在汽缸列方向的所述另一端侧从另一方流出的方式呈U字状流通。
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公开(公告)号：CN105736169A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510968753.6
申请日：2015-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01P3/14 , F01P7/16 , F01P2003/024 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F1/14 , F02F1/4285
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却结构。在汽缸盖内形成有排气集合部的内燃机中，均等地冷却汽缸盖的各部分，易于进行冷却液的分配调整。使主冷却液通路(31)与上下一对排气侧冷却液通路(32、33)彼此分离。主冷却液通路(31)构成为使冷却液以从汽缸列方向上的一端侧流入、并从汽缸列方向的另一端侧流出的方式向一个方向流通。上下一对排气侧冷却液通路(32、33)构成为使冷却液以在汽缸列方向的所述另一端侧流入其中一方、在汽缸列方向的所述一端侧从一方流通到向另一方、并在汽缸列方向的所述另一端侧从另一方流出的方式呈U字状流通。
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公开(公告)号：CN104632318A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410596734.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01L1/02 , F01L1/053 , F01M1/02 , F01M9/10 , F01M11/0004 , F01M2011/0083 , F01M2011/023 , F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
Abstract: 本发明提供一种V型干式油底壳引擎的油路结构，其能够良好地将气缸盖内的油回收至储油部。V型干式油底壳引擎(E)的油路结构(40)具有：油回收通路(41)，其在所述V型干式油底壳引擎E搭载于车辆的状态下，沿着位于左右各气缸组(BL、BR)的气缸盖(13)的最下部的侧壁部和气门室的底面之间，以其至少一部分比气门室的外侧下端部更靠近外侧的方式在气缸排列方向上延伸设置；第一连通孔(42)，其设置有多个，且连通气缸盖的气门室与油回收通路；第一吸油通路(43)，其连接油回收通路和第一吸油装置(P1)。气门室内的油被第一吸油装置通过第一连通孔、油回收通路以及第一吸油通路吸引，并送回储油部(OT)。
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