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公开(公告)号：CN105531516A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049921.5
申请日：2014-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/091 , B60K17/06 , B60K17/08 , B60Y2200/12 , B62M11/04 , F16H3/006 , F16H57/02 , F16H57/025 , F16H59/38 , F16H59/42 , F16H61/00 , F16H61/688 , F16H63/08 , F16H63/18
Abstract: 一种车辆用动力单元，在变速器箱中收容有具备齿轮传递机构和齿轮选择机构的变速器，该齿轮传递机构具有能够择一地确定的多个变速挡的齿轮列，该齿轮选择机构能够以择一地确定多个变速挡的齿轮列的方式工作，对构成变速器的一部分的多个旋转构件的转速分别进行检测的多个转速传感器安装于变速器箱，其中，多个转速传感器(S1、S2、S3)在向与曲轴(27)的中心轴线(C1)正交的平面投影的投影图上，以夹着齿轮选择机构(51)所具有的多个轴构件(81、82、83、84)的方式分开配置。由此能够避免扩大化，且同时将多个转速传感器配设于箱上。
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公开(公告)号：CN113039377A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201980074890.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 带式无级变速装置(54)具备：辊配重，所述辊配重在伞面的背侧压靠于可动伞体(61b)，随着通过在驱动轴的旋转时产生的离心力在径向上远离驱动轴而使可动伞体(61b)朝向固定伞体位移；以及引导路(88)，所述引导路(88)在伞面的背侧形成于可动伞体(61b)，具有一边在周向上限制辊配重的位移一边在径向上引导辊配重的移动的引导面(86a)和限制径向的辊配重的移动的端面(89a)。引导面(86a)通过在端面(89a)凹陷的弯曲面(92)与端面(89a)连接。由此，提供一种能够减轻在辊配重的引导面与端面的边界产生的应力的带式无级变速装置。
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公开(公告)号：CN110005794B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201811629140.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机变速装置(30)，换挡心轴传感器(55)延伸贯穿在心轴传感器安装座(23B)上设置的心轴传感器安装通孔(23Bh)而安装，该心轴传感器安装座(23B)形成在壳体(23)的局部，换挡鼓传感器(48)延伸贯穿在鼓传感器安装座(23A)上设置的鼓传感器安装通孔(23Ah)而安装，该鼓传感器安装座(23A)形成在所述壳体(23)的局部。换挡心轴传感器(55)安装的方向与换挡鼓传感器(48)安装的方向相同。换挡心轴传感器和换挡鼓传感器容易向各自的安装座装卸且能够良好地进行维护，具有优异的维护性，并且，安装座能够容易地机械加工，具有优异的机械加工性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103362982A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310101436.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/10
Abstract: 提供车辆用动力单元中的离合器控制装置。以在液压缸工作时成为动力传递状态的方式在发动机以及变速器之间设置有离合器的车辆用动力单元中，通过设成利用液压缸使离合器维持在连接状态来减少发动机的驱动损耗，促进发动机的燃料成本的减少。在连接由电动机（37）驱动的油泵（36）和液压缸（35A、35B）之间的连接油路（39A、39B）上设置有电磁开闭阀（40A、40B），对电动机（37）以及电磁开闭阀（40A、40B）的工作进行控制的控制单元（C）在离合器（15A、15B）的连接中闭合电磁开闭阀（40A、40B），以保持液压缸（35A、35B）的液压，并且使电动机（37）的工作停止。
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公开(公告)号：CN113039377B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201980074890.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 带式无级变速装置(54)具备：辊配重，所述辊配重在伞面的背侧压靠于可动伞体(61b)，随着通过在驱动轴的旋转时产生的离心力在径向上远离驱动轴而使可动伞体(61b)朝向固定伞体位移；以及引导路(88)，所述引导路(88)在伞面的背侧形成于可动伞体(61b)，具有一边在周向上限制辊配重的位移一边在径向上引导辊配重的移动的引导面(86a)和限制径向的辊配重的移动的端面(89a)。引导面(86a)通过在端面(89a)凹陷的弯曲面(92)与端面(89a)连接。由此，提供一种能够减轻在辊配重的引导面与端面的边界产生的应力的带式无级变速装置。
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公开(公告)号：CN110005794A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811629140.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机变速装置(30)，换挡心轴传感器(55)延伸贯穿在心轴传感器安装座(23B)上设置的心轴传感器安装通孔(23Bh)而安装，该心轴传感器安装座(23B)形成在壳体(23)的局部，换挡鼓传感器(48)延伸贯穿在鼓传感器安装座(23A)上设置的鼓传感器安装通孔(23Ah)而安装，该鼓传感器安装座(23A)形成在所述壳体(23)的局部。换挡心轴传感器(55)安装的方向与换挡鼓传感器(48)安装的方向相同。换挡心轴传感器和换挡鼓传感器容易向各自的安装座装卸且能够良好地进行维护，具有优异的维护性，并且，安装座能够容易地机械加工，具有优异的机械加工性。
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公开(公告)号：CN105531516B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480049921.5
申请日：2014-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/091 , B60K17/06 , B60K17/08 , B60Y2200/12 , B62M11/04 , F16H3/006 , F16H57/02 , F16H57/025 , F16H59/38 , F16H59/42 , F16H61/00 , F16H61/688 , F16H63/08 , F16H63/18
Abstract: 一种车辆用动力单元，在变速器箱中收容有具备齿轮传递机构和齿轮选择机构的变速器，该齿轮传递机构具有能够择一地确定的多个变速挡的齿轮列，该齿轮选择机构能够以择一地确定多个变速挡的齿轮列的方式工作，对构成变速器的一部分的多个旋转构件的转速分别进行检测的多个转速传感器安装于变速器箱，其中，多个转速传感器(S1、S2、S3)在向与曲轴(27)的中心轴线(C1)正交的平面投影的投影图上，以夹着齿轮选择机构(51)所具有的多个轴构件(81、82、83、84)的方式分开配置。由此能够避免扩大化，且同时将多个转速传感器配设于箱上。
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公开(公告)号：CN103362982B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310101436.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/10
Abstract: 提供车辆用动力单元中的离合器控制装置。以在液压缸工作时成为动力传递状态的方式在发动机以及变速器之间设置有离合器的车辆用动力单元中，通过设成利用液压缸使离合器维持在连接状态来减少发动机的驱动损耗，促进发动机的燃料成本的减少。在连接由电动机（37）驱动的油泵（36）和液压缸（35A、35B）之间的连接油路（39A、39B）上设置有电磁开闭阀（40A、40B），对电动机（37）以及电磁开闭阀（40A、40B）的工作进行控制的控制单元（C）在离合器（15A、15B）的连接中闭合电磁开闭阀（40A、40B），以保持液压缸（35A、35B）的液压，并且使电动机（37）的工作停止。
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