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公开(公告)号：CN101981337B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN200980110898.5
申请日：2009-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D48/0206 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1086 , F16D2500/30402 , F16D2500/30421 , F16D2500/30425 , F16D2500/3058 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/50236 , F16D2500/50684 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/70258 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , F16H61/688 , F16H2342/044 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种能够对行驶中的离合器容量的变化进行检测，并求出基于该变化检测的μ修正系数，来修正离合器容量的离合器控制装置及μ修正系数计算方法。实际旋转差吸收扭矩计算机构(150)将变速中的发动机转速的变化率ΔNe应用到实际旋转差吸收扭矩-ΔNe表(160)，计算出变速中的实际旋转差吸收扭矩平均值。发动机扭矩计算机构(180)将节气门开度及发动机转速应用到发动机扭矩推定值映射(190)，导出变速中的发动机扭矩。根据实际旋转差吸收扭矩平均值与变速中的发动机扭矩的平均值之和，求出实际离合器容量。μ修正系数计算机构(130)根据实际离合器容量与要求离合器容量之比，计算出μ修正系数。变速控制部(100)应用基于μ修正系数计算出的控制修正量，对第1离合器(CL1)及第2离合器(CL)进行驱动控制。
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公开(公告)号：CN102141143A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110032849.3
申请日：2011-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0006 , F16D48/064 , F16D2500/1025 , F16D2500/1026 , F16D2500/1086 , F16D2500/3024 , F16D2500/30803 , F16D2500/50236 , F16D2500/7044 , F16H61/061 , F16H61/688 , F16H2306/18 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明提供可防止在用一侧离合器行驶中产生与另一侧离合器相关的撞击声并防止产生随着预备变速的撞击声的变速控制装置。双离合器式变速器(23)的变速控制装置，具有液压式双离合器(26)，通过交替切换两离合器的连接状态，可向相邻的变速档进行变速动作，在连接了一侧离合器的通常行驶中，供给使另一侧离合器向连接侧进行微小动作的预压，并进行预先实现能利用与下一换档位置对应的变速齿轮对进行动力转递的状态的预备变速，在进行预备变速时，发出向泄去预压的方向驱动用于供给预压的离合器促动器(91a、91b)的信号后，在直到作为预备变速开始驱动变速齿轮期间设置至少对应于主轴(43、44)的转速的规定的预备变速等候时间。
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公开(公告)号：CN101981337A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980110898.5
申请日：2009-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D48/0206 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1086 , F16D2500/30402 , F16D2500/30421 , F16D2500/30425 , F16D2500/3058 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/50236 , F16D2500/50684 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/70258 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , F16H61/688 , F16H2342/044 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种能够对行驶中的离合器容量的变化进行检测，并求出基于该变化检测的μ修正系数，来修正离合器容量的离合器控制装置及μ修正系数计算方法。实际旋转差吸收扭矩计算机构(150)将变速中的发动机转速的变化率ΔNe应用到实际旋转差吸收扭矩-ΔNe表(160)，计算出变速中的实际旋转差吸收扭矩平均值。发动机扭矩计算机构(180)将节气门开度及发动机转速应用到发动机扭矩推定值映射(190)，导出变速中的发动机扭矩。根据实际旋转差吸收扭矩平均值与变速中的发动机扭矩的平均值之和，求出实际离合器容量。μ修正系数计算机构(130)根据实际离合器容量与要求离合器容量之比，计算出μ修正系数。变速控制部(100)应用基于μ修正系数计算出的控制修正量，对第1离合器(CL1)及第2离合器(CL)进行驱动控制。
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公开(公告)号：CN101376387A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810214454.3
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/16 , F16H2061/163 , Y10T477/65
Abstract: 本发明提供一种二轮机动车的变速控制装置，根据前后轮的转速差来检测规定的行驶状态，并能进行与该行驶状态相适应的变速控制。二轮机动车的变速控制装置包括：至少根据车速信息使AMT(自动/手动变速器16)自动变速的变速控制指令部(60)、检测作为从动轮的前轮(WF)的转速的第一传感器(51)、检测作为驱动轮的后轮(WR)的转速的第二传感器(52)、检测前后轮的转速差的转速差检测机构(63)，若后轮(WR)的转速相比前轮(WF)的转速增大规定值以上，则禁止自动变速。在自动变速的禁止期间，若前轮(WF)与路面的间隔量增大到规定值以上，则对阀(42)进行驱动来断开离合器，从而断开驱动力向后轮(WR)的传递。前轮(WF)与路面的间隔量通过利用光传感器来测量前轮(WF)与路面的距离而导出。
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公开(公告)号：CN103362982A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310101436.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/10
Abstract: 提供车辆用动力单元中的离合器控制装置。以在液压缸工作时成为动力传递状态的方式在发动机以及变速器之间设置有离合器的车辆用动力单元中，通过设成利用液压缸使离合器维持在连接状态来减少发动机的驱动损耗，促进发动机的燃料成本的减少。在连接由电动机（37）驱动的油泵（36）和液压缸（35A、35B）之间的连接油路（39A、39B）上设置有电磁开闭阀（40A、40B），对电动机（37）以及电磁开闭阀（40A、40B）的工作进行控制的控制单元（C）在离合器（15A、15B）的连接中闭合电磁开闭阀（40A、40B），以保持液压缸（35A、35B）的液压，并且使电动机（37）的工作停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101398046B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810161727.2
申请日：2008-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , B60W30/19 , B60W30/192 , B60W2540/06 , B60Y2200/12 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H2061/168 , Y10T477/656
Abstract: 一种车辆的自动变速控制系统，其使用驱动器使变速机进行动作，谋求减轻系统启动操作后的用户的换挡操作负担。具备控制设置在动力传递路径中的变速机变速动作的换挡驱动器(39)，其中，在进行规定的系统启动操作时，当所述变速机不是空挡状态时，为使该变速机变成空挡状态而使所述换挡驱动器(39)进行动作。
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公开(公告)号：CN102141142A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110027169.2
申请日：2011-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3082 , F16D2500/5046 , F16H61/16
Abstract: 提供一种离合器控制装置，其能够区别加速产生的发动机转速上升与离合器打滑产生的发动机转速上升，检测变速时的发动机丢转状态。计算作为根据主从动齿轮(58a)的转速检测的发动机转速与变速器(23)的副轴(29)的转速的比例的输入输出比(R)。如输入输出比(R)在变速中朝与发动机转速的上升相符的方向变化而超过丢转判定比例(Rh)，则判定发生了离合器打滑带来的发动机丢转，朝离合器连接方向修正离合器的目标控制量。修正离合器的目标控制量的程度相应于变速中的输入输出比(R)的变化量决定。如开始变速后的经过时间超过规定的变速完成最大时间(Tmax)，则增大朝离合器连接方向修正的程度。修正目标控制量的程度对各变速档个别地设定。
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公开(公告)号：CN101398043A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810144576.X
申请日：2008-08-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , F16D11/10 , F16D21/06 , F16D48/066 , F16D2011/008 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , F16D2500/1086 , F16D2500/50684 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H2061/062 , F16H2306/18 , Y10T74/19251 , Y10T477/641 , Y10T477/78
Abstract: 一种双离合器式变速控制装置，通过一对离合器的转换来切换变速级，降低在切换变速级时的活动齿轮和滑动部件之间的撞击声。该双离合器式变速控制装置通过使连接状态的离合器变为断开状态，并且将所述断开状态的离合器变为连接状态，来进行奇数变速级和偶数变速级之间的变速级的切换；在切换所述变速级时，向所述断开状态的离合器供给去往离合器连接侧的微小液压(P1)，并且使该离合器预先向离合器连接侧稍微动作。
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公开(公告)号：CN113450587B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110307821.X
申请日：2021-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0968
Abstract: 本发明提供一种信息获取装置、车辆和信息获取方法。被搭载于车辆(10)的信息获取装置(12)具有显示控制部(58)、车辆位置获取部(61)、显示状况信息生成部(64)和存储部(56)，其中，所述显示控制部(58)使内容显示于朝向车辆外的显示区域(70B、70F、70L、70R)；所述车辆位置获取部(61)用于获取表示车辆的位置的位置信息；所述显示状况信息生成部(64)用于生成将位置信息和在位置信息所示的车辆的位置上显示于显示区域的内容建立关联的显示状况信息；所述存储部(56)用于存储所生成的显示状况信息。据此，能够准确地进行内容的显示效果的评价。
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公开(公告)号：CN113450587A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110307821.X
申请日：2021-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0968
Abstract: 本发明提供一种信息获取装置、车辆和信息获取方法。被搭载于车辆(10)的信息获取装置(12)具有显示控制部(58)、车辆位置获取部(61)、显示状况信息生成部(64)和存储部(56)，其中，所述显示控制部(58)使内容显示于朝向车辆外的显示区域(70B、70F、70L、70R)；所述车辆位置获取部(61)用于获取表示车辆的位置的位置信息；所述显示状况信息生成部(64)用于生成将位置信息和在位置信息所示的车辆的位置上显示于显示区域的内容建立关联的显示状况信息；所述存储部(56)用于存储所生成的显示状况信息。据此，能够准确地进行内容的显示效果的评价。
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