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公开(公告)号：CN101275475A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810086785.3
申请日：2008-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2001/34433 , F02B61/02 , F02B75/22
Abstract: 一种车辆用V型发动机，在动阀装置上设置油压动作式阀暂停机构，该阀暂停机构能够将与多个缸中的一部分缸对应的进气阀及排气阀的至少一个对应于车辆的运转状态保持闭阀暂停状态，控制阀暂停机构的油压的油压控制装置配置在发动机本体上，这种车辆用V型发动机能够缩短油压控制装置到油压动作式阀暂停机构的油路、同时能够简化油路构成。油压控制装置(81)配置在沿着曲轴轴线的气缸盖(25F、25R)的两端侧面的至少一方。
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公开(公告)号：CN101149003A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710153442.X
申请日：2007-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2075/184 , F02D9/109 , F02D13/06 , F02M35/10032 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M69/044 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可简化控制并对热负荷是有利的、或者对振动是有利的多气缸内燃机。本发明的多气缸内燃机具有：设置有进气门(IV)和排气门(EV)的气缸盖(5、6)；对进排气门(IV、EV)进行开启动作的气门传动装置；以及与气缸盖(5、6)一起形成了容纳气门传动装置的气门室的气缸盖罩(7、8)，该多气缸内燃机使气门传动装置中至少一部分的气门传动装置(33)休止来使气缸休止，该多气缸内燃机是具有前排(Bf)和后排(Br)的V型内燃机，把曲轴(2)方向的两端侧的气缸用作常时工作气缸。
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公开(公告)号：CN1364978A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN01133870.9
申请日：2001-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/155
CPC classification number: F02P9/005 , F02D2041/2034 , F02D2200/1012 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种相应于运行状况对发动机的点火时刻进行可变控制的发动机点火时刻控制装置,包含用于检测无负荷减速状态的无负荷减速状态检测装置104、检测发动机转速的发动机转速检测装置22、设定回火发生概率高的环境下(无负荷减速状态)的提前角点火时刻(延迟角量)的提前时刻设定部102、及根据脉冲发生器24的输出脉冲和提前点火时刻设定部102通知的提前角量决定点火角度θig的变换器105。这样,可由简单的构成防止回火的发生。
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公开(公告)号：CN101315310B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200810108570.7
申请日：2008-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01L23/221 , F01L1/143 , F01L13/0031 , F02B61/02 , F02B77/085 , F02D35/027 , F02D2400/21
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车用发动机的爆震传感器的配置，所述两轮摩托车用发动机包括：容纳曲轴、在该曲轴的后方容纳变速器的曲轴箱，设置在上述曲轴箱的上方的气缸体，设置在上述气缸体的上方的气缸盖，设置在上述气缸盖的后方的进气系统，所述爆震传感器的配置，对于配置在曲轴箱上面的功能部件的配置不会给予限制。上述爆震传感器，以位于进气系统与气缸体之间的方式，配置在气缸盖的后部。
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公开(公告)号：CN101315310A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200810108570.7
申请日：2008-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01L23/221 , F01L1/143 , F01L13/0031 , F02B61/02 , F02B77/085 , F02D35/027 , F02D2400/21
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车用发动机的爆震传感器的配置，所述两轮摩托车用发动机包括：容纳曲轴、在该曲轴的后方容纳变速器的曲轴箱，设置在上述曲轴箱的上方的气缸体，设置在上述气缸体的上方的气缸盖，设置在上述气缸盖的后方的进气系统，所述爆震传感器的配置，对于配置在曲轴箱上面的功能部件的配置不会给予限制。上述爆震传感器，以位于进气系统与气缸体之间的方式，配置在气缸盖的后部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101149003B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200710153442.X
申请日：2007-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2075/184 , F02D9/109 , F02D13/06 , F02M35/10032 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M69/044 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可简化控制并对热负荷是有利的、或者对振动是有利的多气缸内燃机。本发明的多气缸内燃机具有：设置有进气门(IV)和排气门(EV)的气缸盖(5、6)；对进排气门(IV、EV)进行开启动作的气门传动装置；以及与气缸盖(5、6)一起形成了容纳气门传动装置的气门室的气缸盖罩(7、8)，该多气缸内燃机使气门传动装置中至少一部分的气门传动装置(33)休止来使气缸休止，该多气缸内燃机是具有前排(Bf)和后排(Br)的V型四缸内燃机，把上述前排的气缸用作常时工作气缸，上述前排的常时工作气缸配置在曲轴方向的左右两端部，把上述后排的气缸用作可休止气缸，并且上述后排的可休止气缸的连杆位于上述前排的常时工作气缸的连杆之间。
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公开(公告)号：CN101333969B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200810108589.1
申请日：2008-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F7/0012 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种简单构成的带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却控制装置，其通过控制冷却液的流向而可防止恢复到全部气缸运转状态时的不完全暖机状态。水冷式多气缸内燃机中，带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却控制装置包括：连通路(43)，其相互连通形成于持续运转气缸的冷却液通路即持续运转气缸冷却液缸套(Wf)和形成于停止运转气缸的冷却液通路即停止运转气缸冷却液缸套(Wr)使冷却液流通；旁通路(52)，其从连通路(43)分路并绕过停止运转气缸冷却液缸套(Wr)；分流控制阀(51)，其设于连通路(43)向旁通路(52)分路的分路部；控制机构(53)，其根据内燃机的运转状态控制分流控制阀(51)。
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公开(公告)号：CN101275475B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200810086785.3
申请日：2008-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2001/34433 , F02B61/02 , F02B75/22
Abstract: 一种车辆用V型发动机，在动阀装置上设置油压动作式阀暂停机构，该阀暂停机构能够将与多个缸中的一部分缸对应的进气阀及排气阀的至少一个对应于车辆的运转状态保持闭阀暂停状态，控制阀暂停机构的油压的油压控制装置配置在发动机本体上，这种车辆用V型发动机能够缩短油压控制装置到油压动作式阀暂停机构的油路、同时能够简化油路构成。油压控制装置(81)配置在沿着曲轴轴线的气缸盖(25F、25R)的两端侧面的至少一方。
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公开(公告)号：CN101333969A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810108589.1
申请日：2008-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F7/0012 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种简单构成的带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却控制装置，其通过控制冷却液的流向而可防止恢复到全部气缸运转状态时的不完全暖机状态。水冷式多气缸内燃机中，带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却控制装置包括：连通路(43)，其相互连通形成于持续运转气缸的冷却液通路即持续运转气缸冷却液缸套(Wf)和形成于停止运转气缸的冷却液通路即停止运转气缸冷却液缸套(Wr)使冷却液流通；旁通路(52)，其从连通路(43)分路并绕过停止运转气缸冷却液缸套(Wr)；分流控制阀(51)，其设于连通路(43)向旁通路(52)分路的分路部；控制机构(53)，其根据内燃机的运转状态控制分流控制阀(51)。
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公开(公告)号：CN1211577C
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN01133870.9
申请日：2001-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P9/005 , F02D2041/2034 , F02D2200/1012 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种相应于运行状况对发动机的点火时刻进行可变控制的发动机点火时刻控制装置，包含用于检测无负荷减速状态的无负荷减速状态检测装置104、检测发动机转速的发动机转速检测装置22、设定回火发生概率高的环境下(无负荷减速状态)的提前角点火时刻(延迟角量)的提前时刻设定部102、及根据脉冲发生器24的输出脉冲和提前点火时刻设定部102通知的提前角量决定点火角度θig的变换器105。这样，可由简单的构成防止回火的发生。
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