公开(公告)号：CN114144604B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202080053223.8

申请日：2020-08-28

Applicant: 株式会社爱信 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 水谷年寿 ,  片冈健太 ,  尾张大树 ,  长内广哲 ,  须山大树 ,  加藤博 ,  柳原祐贵 ,  高桥直树 ,  寺尾公伸 ,  小笠原卓也 ,  森本阳介

IPC: F16H48/36 ,  F16H48/10

Abstract: 本发明提供一种能够确保足够的减速比并且能够抑制径向的尺寸的大型化的车用驱动装置。两个驱动力源(1A、1B)配置于第一轴(X1)上，两个输出部件(2A、2B)配置于第二轴(X2)上，两个反转齿轮机构(5A、5B)配置于第三轴(X3)上。行星齿轮机构(6)构成为将来自两个反转齿轮机构(5A、5B)的旋转向各个输出部件(2A、2B)传递，并配置为在沿着轴向(L)的轴向视图中，与两个反转齿轮机构(5A、5B)双方重叠。

公开(公告)号：CN114144604A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202080053223.8

申请日：2020-08-28

Applicant: 株式会社爱信 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 水谷年寿 ,  片冈健太 ,  尾张大树 ,  长内广哲 ,  须山大树 ,  加藤博 ,  柳原祐贵 ,  高桥直树 ,  寺尾公伸 ,  小笠原卓也 ,  森本阳介

IPC: F16H48/36 ,  F16H48/10

Abstract: 本发明提供一种能够确保足够的减速比并且能够抑制径向的尺寸的大型化的车用驱动装置。两个驱动力源(1A、1B)配置于第一轴(X1)上，两个输出部件(2A、2B)配置于第二轴(X2)上，两个反转齿轮机构(5A、5B)配置于第三轴(X3)上。行星齿轮机构(6)构成为将来自两个反转齿轮机构(5A、5B)的旋转向各个输出部件(2A、2B)传递，并配置为在沿着轴向(L)的轴向视图中，与两个反转齿轮机构(5A、5B)双方重叠。

公开(公告)号：CN111133232B

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN201880061267.8

申请日：2018-09-28

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 须山大树 ,  三治广明 ,  市冈光广 ,  川口裕贵

IPC: F16H57/04 ,  B60K17/04 ,  B60K17/16 ,  B60L3/00 ,  F16H1/28 ,  F16H48/06 ,  H02K9/19

Abstract: 车用驱动装置(100)具备旋转电机(2)、减速装置(3)、差动齿轮装置(4)、收纳它们的壳体(1)以及油循环机构(8)，旋转电机(2)具有圆筒状的定子(24)以及相对于定子(24)被配置于径向内侧(R2)的转子(21)，减速装置(3)以及差动齿轮装置(4)被配置为与旋转电机(2)同轴，在壳体(1)的内部存积有油(7)，油循环机构(8)使油(7)在壳体(1)的内部循环，在油(7)的循环状态成为稳定状态的稳定循环状态下，油(7)的油面(7A)位于比定子(24)的内周面(24a)的下端靠下侧(V2)，且比定子(24)的外周面(24b)的下端靠上侧(V1)。

公开(公告)号：CN110799771B

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN201880041495.9

申请日：2018-08-24

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 须山大树 ,  三治广明 ,  市冈光广 ,  川口裕贵 ,  太田幸儿 ,  佐佐木一幸 ,  藤嶋勇夫

IPC: F16H1/28 ,  B60L15/00 ,  F16H1/46 ,  F16H48/08 ,  F16H48/38 ,  F16H48/40

Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置。车辆用驱动装置(100)具备旋转电机(2)、差动齿轮装置(4)、减速装置(3)和壳体(1)，差动齿轮装置(4)以及减速装置(3)与旋转电机(2)同轴配置，减速装置(3)配置于轴向(L)上的旋转电机(2)与差动齿轮装置(4)之间，配置于壳体(1)的内部的支承部件(9)支承于壳体(1)，壳体(1)与支承部件(9)相互面接触，壳体(1)和支承部件(9)的接触面(11sa、91as)沿着与轴向(L)正交的方向(R)。

公开(公告)号：CN120003236A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202411538533.5

申请日：2024-10-31

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 六浦圭太 ,  须山大树 ,  前田拓洋 ,  角田健太郎

IPC: B60H1/32

Abstract: 本发明提供能够简单地进行向车体的组装的车辆驱动装置。搭载于车辆(2)的车辆驱动装置(1)具有至少包含输出使车辆(2)能够行驶的动力的马达的行驶驱动部(10)，行驶驱动部(10)在与进行车室(3)的制冷供暖的空调单元(D)一体化的状态下，收容于比与车室(3)分隔的分隔壁(6a)靠行进方向前侧的收容室(7)。

公开(公告)号：CN116529115A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202180080350.1

申请日：2021-12-03

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 须山大树 ,  前田拓洋 ,  所昇平 ,  佐佐井耕平

IPC: B60K17/04

Abstract: 本发明提供一种车用驱动装置。控制装置(10)在车速(V)小于第一阈值(TH1)的情况下，在要求驱动力(T)小于第二阈值(TH2)且蓄电装置(BT)的充电量是第三阈值(TH3)以上的情况下，以将第一驱动单元(100A)的动作模式设为第一模式，并通过第一驱动单元(100A)以及第二驱动单元(100B)双方输出要求驱动力(T)的方式进行控制，在要求驱动力(T)是第二阈值(TH2)以上的情况下或者在蓄电装置(BT)的充电量小于第三阈值(TH3)的情况下，以将第一驱动单元(100A)的动作模式设为第二模式，并通过第一驱动单元(100A)以及第二驱动单元(100B)双方输出要求驱动力(T)的方式进行控制。

公开(公告)号：CN111226379B

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN201880067968.2

申请日：2018-11-16

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 须山大树 ,  佐田夏木 ,  铃木准

IPC: H02K9/19 ,  B60K1/02 ,  B60K7/00 ,  B60K17/12 ,  B60L15/20 ,  F16H57/04 ,  H02K3/24

Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置。第一驱动轴(D1)中的轴向第二侧(L2)的端部以能够旋转的方式支承于中间壁(35)，第二驱动轴(D2)中的轴向第一侧(L1)的端部以能够旋转的方式支承于中间壁(35)。在第一驱动轴(D1)的内部，沿轴向(L)形成有用于将油供给至第一旋转电机的第一油路(91)，在第二驱动轴(D2)的内部，沿轴向(L)形成有用于将油供给至第二旋转电机的第二油路(92)，在中间壁(35)形成有从油压源(5)供给油的供给油路(93)。在供给油路(93)连接有第一油路(91)的轴向第二侧(L2)的端部和第二油路(92)的轴向第一侧(L1)的端部。

公开(公告)号：CN113195276A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202080006989.0

申请日：2020-01-17

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 加藤博 ,  须山大树 ,  前田拓洋 ,  院田惠太 ,  小野航平 ,  水谷年寿 ,  村松良祐 ,  高木航 ,  小林哲朗

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K17/04 ,  F16H1/28 ,  H02K7/116 ,  B60K6/365

Abstract: 第一壳体部(41)具备相对于变速机配置于轴向第一侧(L1)的端壁部(51)，第二壳体部(42、43)相对于旋转电机(5)的转子配置于轴向第一侧(L1)，且支承转子轴(25)的第一支承部(9A)、和相对于旋转电机(5)的转子配置于轴向第二侧(L2)，且支承转子轴(25)的第二支承部(9B)。第二支承部(9B)具备供用于支承转子轴(25)的转子轴承(92)安装的轴承安装部(55)、和从轴承安装部(55)向径向(R)的外侧延伸的径向延伸部(50)。减速机(81)在径向延伸部(50)与端壁部(51)的轴向(L)之间与径向延伸部(50)和端壁部(51)在轴向(L)上对置配置。