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公开(公告)号：CN111247357B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201880068303.3
申请日：2018-11-14
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明的车辆用驱动装置(1)具备旋转电机(10)、与车轮(2)可驱动地连结的输出部件(3)、以及设置于旋转电机(10)与输出部件(3)之间的差动齿轮装置(21)。差动齿轮装置(21)具备与旋转电机(10)可驱动地连结的第1旋转构件(E1)、与输出部件(3)可驱动地连结的第2旋转构件(E2)、以及通过能够切换为一个方向限制状态和旋转限制状态的单向离合器(F)选择性地固定于非旋转部件(4)并且通过摩擦制动器(B)选择性地固定于非旋转部件(4)的第3旋转构件(E3)。
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公开(公告)号：CN114391217A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202180005340.1
申请日：2021-02-24
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 车辆用驱动装置(100)具备：配置在第一轴(A1)上的旋转电机(MG)、配置在与第一轴(A1)平行的第二轴(A2)上的输出部件(OUT)、逆变器装置(INV)、将旋转电机侧母线(8)与逆变器侧母线(7)电连接的端子板(50)以及壳体(1)。壳体(1)具备收容旋转电机MG的第一收容室(20)、收容逆变器装置(INV)的第二收容室(30)、以及划分它们的隔壁(11)。端子板(50)以轴向(L)的配置区域与旋转电机(MG)重叠，且沿输出部件(OUT)的径向(R)贯通隔壁(11)的方式配置。
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公开(公告)号：CN117716151A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202280052571.2
申请日：2022-07-13
Applicant: 株式会社爱信
IPC: F16H57/04
Abstract: 在作为对象轴部(4)的外周面的对象外周面(41)与壳体(1)的筒状内周面(11)之间设置有与对象轴部(4)一体旋转的叶片部(8)，与第一油路(61)连通的第一开口部(51)相对于与第二油路(62)连通的第二开口部(52)在轴向第一侧(L1)分离地配置，第一油路(61)与油贮存部(P)连通，第二油路(62)与供给油的对象空间(S)连通，将车轮(W)向车辆前进的方向旋转时的各部的旋转状态设为正转状态，叶片部(8)构成为在对象轴部(4)处于正转状态下，将油朝向轴向第二侧(L2)加压输送。
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公开(公告)号：CN114679004A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210294121.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 株式会社爱信
IPC: H02K7/116 , H02K7/10 , H02K5/16 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P27/06 , B60K17/16 , B60L15/00 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/037 , B60K1/00 , B60K17/12
Abstract: 一种车辆用驱动装置(100)，其具备：旋转电机(MG)，其配置于第一轴(A1)上；差动齿轮机构(DF)，其配置于第二轴(A2)上；输出部件(OUT)，其配置于第二轴(A2)上；逆变器装置(INV)；以及壳体(1)。壳体(1)一体形成并在内部具有收纳旋转电机(MG)的第一收纳室(5)、和收纳逆变器装置(INV)并与第一收纳室(5)之间由隔壁(70)划分的第二收纳室(3)。在输出部件(OUT)内，至少在第一收纳室(5)收纳有特定部(SP)，该特定部(SP)是旋转电机(MG)与轴向(L)的配置区域重叠的部分，隔壁(70)设置于特定部(SP)与逆变器装置(INV)之间。
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公开(公告)号：CN118317882A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202280072259.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明涉及一种车用驱动装置。公开了车用驱动装置，其具备旋转电机、传递机构以及逆变器装置，旋转电机和一对输出部件是双轴结构，传递机构与输出部件同轴地具备与输出部件驱动连结的输出齿轮，一对输出部件中的一个的第一输出部件在配置旋转电机以及逆变器装置双方的上下方向位置，夹在旋转电机与逆变器装置的水平方向之间而配置，输出齿轮在轴向观察下与旋转电机和逆变器装置的各个重叠，逆变器装置相对于第一输出部件配置在旋转电机的相反侧且第一输出部件的上部，壳体具有将第一输出部件与逆变器装置之间分隔的周壁部，周壁部在轴向观察下与输出齿轮重叠。
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公开(公告)号：CN118159440A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202280072249.6
申请日：2022-11-21
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明涉及一种车用驱动装置。公开了车用驱动装置，其具备旋转电机、传递机构、逆变器装置、具有收纳旋转电机的第一壳体部的壳体、以及供转子固定的转子轴，旋转电机和一对输出部件是双轴结构，传递机构与一对输出部件同轴地具备与一对输出部件中的至少一个驱动连结的输出齿轮，输出齿轮配置为在轴向观察下与旋转电机和逆变器装置的各个重叠，逆变器装置配置为在上下方向观察下，与一对输出部件的一个亦即第一输出部件重叠，第一输出部件配置为在水平方向观察下与转子轴的轴心重叠，并且逆变器装置在第二方向上，配置在第一壳体部的最上侧的位置的下侧。
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公开(公告)号：CN119585135A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380054424.3
申请日：2023-09-07
Abstract: 本发明公开一种车辆用驱动装置，具备旋转电机、差动传递装置、动力传递装置、功率模块、布线部、壳体，壳体在比包含旋转电机的旋转轴的轴心和输出轴的轴心的平面靠上侧的位置形成第一收纳部、第二收纳部、第三收纳部，第一收纳部在沿旋转电机的轴向观察时与旋转电机重叠，并且在沿上下方向观察时与动力传递装置重叠，第二收纳部在沿与旋转电机的轴向以及上下方向双方垂直的方向上观察时与旋转电机重叠，并且在沿上下方向观察时与输出轴重叠，第三收纳部与第一收纳部以及第二收纳部邻接，并且在沿上下方向观察时与输出轴重叠，功率模块的至少一部分配置在第二收纳部或者第三收纳部。
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公开(公告)号：CN118103617A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280069399.1
申请日：2022-11-24
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明提供一种车用驱动装置。第二齿轮(33)与第一齿轮(32)啮合，并且以一体旋转的方式与输出部件(2)连结，转子(12)、行星齿轮机构(31)以及第一齿轮(32)以记载的顺序从轴向第一侧(L1)朝向轴向第二侧(L2)配置在第一轴(X1)上，连结部件(6)、差动齿轮机构(4)以及第二齿轮(33)以记载的顺序从轴向第一侧(L1)朝向轴向第二侧(L2)配置在与第一轴(X1)平行的第二轴(X2)上，行星齿轮机构(31)的直径比旋转电机(1)的直径小并且比第一齿轮(32)的直径大，差动齿轮机构(4)的直径比第二齿轮(33)的直径小并且比连结部件(6)的直径大。
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公开(公告)号：CN115817158A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211107709.2
申请日：2022-09-13
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，该动力传递装置具备壳体、电动机及变速机构。电动机具有输出轴。变速机构具有与输出轴同轴地旋转的正齿轮。壳体具备隔壁、收容电动机的第一收容室及收容第二从动齿轮的第二收容室。隔壁是划分第一收容室及第二收容室的隔壁。隔壁具备将第一收容室及第二收容室相连的连通孔。连通孔相对于输出轴的中心轴线位于一个方向侧。连通孔的至少一部分在沿着中心轴线的方向观察时与正齿轮重叠。
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公开(公告)号：CN114342227A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202080062029.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 株式会社爱信
IPC: H02K7/116 , H02K7/10 , H02K5/16 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P27/06 , B60K17/16 , B60L15/00 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/037 , B60K1/00 , B60K17/12
Abstract: 一种车辆用驱动装置(100)，其具备：旋转电机(MG)，其配置于第一轴(A1)上；差动齿轮机构(DF)，其配置于第二轴(A2)上；输出部件(OUT)，其配置于第二轴(A2)上；逆变器装置(INV)；以及壳体(1)。壳体(1)一体形成并在内部具有收纳旋转电机(MG)的第一收纳室(5)、和收纳逆变器装置(INV)并与第一收纳室(5)之间由隔壁(70)划分的第二收纳室(3)。在输出部件(OUT)内，至少在第一收纳室(5)收纳有特定部(SP)，该特定部(SP)是旋转电机(MG)与轴向(L)的配置区域重叠的部分，隔壁(70)设置于特定部(SP)与逆变器装置(INV)之间。
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