公开(公告)号：CN116324236A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202180068850.3

申请日：2021-09-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 稲垣德幸

IPC: F16J15/18

Abstract: 阀装置具备与旋转轴(13)的外周面可滑动地密合的密封部件(30)和将密封部件安装于外壳的环形状的安装环(31)。安装环的一侧板部(33)和另一侧板部(34)在旋转轴的轴线方向上夹住密封部件而对该密封部件进行保持。在另一侧板部与外壳的对置面(162)相接触的状态下，安装环被固定于外壳。另一侧板部的内周端(342)位于比一侧板部的内周端(332)靠旋转轴的径向的外侧的位置。一侧板部的外表面(333)包含位于比另一侧板部的内周端靠径向的外侧的位置的外周侧区域(334)和位于比外周侧区域靠径向的内侧的位置的内周侧区域(335)。外周侧区域相对于内周侧区域位于轴线方向的一侧。

公开(公告)号：CN118119521A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202280070212.X

申请日：2022-10-20

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 北卓人 ,  稲垣德幸

IPC: B60K26/02 ,  G05G1/30 ,  F02D11/02

Abstract: 促动器壳体(20)能够安装于车辆(1)。促动器(30)设于促动器壳体(20)。杆(40)设于促动器壳体(20)，通过来自促动器(30)的驱动力而旋转，抵接于与踏板(120)一同旋转的臂(50)，并能够对踏板(120)赋予相对于驾驶员的踩踏力而言的反作用力。被连接部(61)设于踏板壳体(110)。连接部(71)设于促动器壳体(20)，与被连接部(61)连接。

公开(公告)号：CN117897291A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202280057300.6

申请日：2022-10-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 北卓人 ,  稲垣德幸 ,  藤中勇多 ,  森秀之

IPC: B60K26/02 ,  G05G1/30 ,  G05G1/44 ,  G05G5/03 ,  G05G5/04 ,  G05G5/05

Abstract: 加速器装置(1)的动力传递机构(41)具有第一动力传递构件(42)、第二动力传递构件(43)、结合弹性构件(44)以及致动器杆(46)，通过驱动源(40)的驱动力，能够经由第一动力传递构件(42)、第二动力传递构件(43)以及致动器杆(46)对踏板杆(20)赋予与踩踏方向相反的方向的力即反作用力。第一动力传递构件(42)具有第一止动件(425)，被传递驱动源(40)的驱动力。第二动力传递构件(43)具有能够与第一止动件(425)抵接的第二止动件(435)。第一止动件(425)与第二止动件(435)在初始状态下分离，通过对驱动源(40)的通电，克服结合弹性构件(44)的弹性力而第一动力传递构件(42)被驱动，从而第一止动件(425)与第二止动件(435)抵接。

公开(公告)号：CN117751041A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202280050157.8

申请日：2022-10-20

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 森秀之 ,  针生铁男 ,  稲垣德幸 ,  岩田里佳 ,  木野内惣一 ,  北卓人

IPC: B60K26/02 ,  G05G5/04 ,  G05G1/44 ,  G05G1/38 ,  G05G1/30

Abstract: 促动器(30)设于促动器壳体(20)。杆(40)设于促动器壳体(20)，通过来自促动器(30)的驱动力旋转，抵接于与踏板(120)一起旋转的臂(50)，能够对踏板(120)赋予相对于驾驶员的踩踏力来说的反作用力。固定部件(60)形成为能够分离地固定踏板壳体(130)与促动器壳体(20)，且能够安装于车辆(1)。定位部(700)确定踏板(120)的旋转轴(Ax1)与杆(40)的旋转轴(Ax3)之间的、臂(50)与杆(40)的抵接位置(Pt1)。