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公开(公告)号：CN112443696B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010825583.7
申请日：2020-08-17
Abstract: 一种节流阀装置，包括本体(300)、阀(400)、电机(100)和盖(500)。本体(300)限定通道(320)、电机空间(330)以及连接电机空间和通道的连接部(360)。电机(100)包括由磁性材料制成的电机轭部(110)、设置在电机轭部(110)的内周表面上的多个磁体(120)。在电机轭部(110)设置在本体(300)的电机空间(330)中的状态下，多个磁体(120)被磁化。多个磁体(120)在周向上以一定间隔设置在电机轭部(110)中。连接部(360)在电机轭部(110)的径向上与多个磁体(120)之间的间隔对准。
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公开(公告)号：CN112448522A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010825009.1
申请日：2020-08-17
Abstract: 一种节流阀装置包括本体(300)、阀(400)、电机(100)、减速器(200)和盖(500)。本体(300)在其中限定通道(320)和电机空间(330)。电机(100)包括电机轭部(110)、磁体(120)、电机轴(101)、一对电机轴承(160,161)，电枢芯(150)、换向器(130)、电刷(141)、和电刷架(140)。电机轭部(110)由磁性材料制成。电刷架(140)保持电刷(141)。电机轭部(110)具有被电刷架(140)覆盖的开口端。
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公开(公告)号：CN112443695B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010825168.1
申请日：2020-08-17
Abstract: 一种节流阀装置包括本体(300)、阀(400)、阀齿轮(210)、电机(100)、中间齿轮(201)、中间轴(203)和盖(500)。在盖(500)上形成引导孔(506)，并且中间轴(203)与引导孔(506)接合。定位基准销(507)在电机(100)周围的位置处形成在盖(500)和本体(300)中的一个中。定位基准孔(307)在电机(100)周围的位置处形成在盖(500)和本体(300)中的另一个中。本体(300)和盖(500)通过均接合在中间轴(203)和引导孔(506)之间以及接合在定位基准销(507)和定位基准孔(307)之间而相对于彼此而定位。本体(300)和盖(500)通过固定元件(4000)而彼此固定。
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公开(公告)号：CN112443695A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010825168.1
申请日：2020-08-17
Abstract: 一种节流阀装置包括本体(300)、阀(400)、阀齿轮(210)、电机(100)、中间齿轮(201)、中间轴(203)和盖(500)。在盖(500)上形成引导孔(506)，并且中间轴(203)与引导孔(506)接合。定位基准销(507)在电机(100)周围的位置处形成在盖(500)和本体(300)中的一个中。定位基准孔(307)在电机(100)周围的位置处形成在盖(500)和本体(300)中的另一个中。本体(300)和盖(500)通过均接合在中间轴(203)和引导孔(506)之间以及接合在定位基准销(507)和定位基准孔(307)之间而相对于彼此而定位。本体(300)和盖(500)通过固定元件(4000)而彼此固定。
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公开(公告)号：CN112443696A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010825583.7
申请日：2020-08-17
Abstract: 一种节流阀装置，包括本体(300)、阀(400)、电机(100)和盖(500)。本体(300)限定通道(320)、电机空间(330)以及连接电机空间和通道的连接部(360)。电机(100)包括由磁性材料制成的电机轭部(110)、设置在电机轭部(110)的内周表面上的多个磁体(120)。在电机轭部(110)设置在本体(300)的电机空间(330)中的状态下，多个磁体(120)被磁化。多个磁体(120)在周向上以一定间隔设置在电机轭部(110)中。连接部(360)在电机轭部(110)的径向上与多个磁体(120)之间的间隔对准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118265623A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202280076670.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速装置(1)具备踏板杆(20)、动力传递机构(40)和控制部(60)。踏板杆(20)能够根据踩踏操作而进行动作，被踏板施力构件(27)向返回方向施力。动力传递机构(40)具有能够与踏板杆(20)抵接且被促动器杆施力构件(47)向踏板杆(20)的返回方向施力的促动器杆(45)，动力传递机构(40)能够在驱动源(31)的驱动力的作用下经由促动器杆(45)对踏板杆(20)赋予返回方向的力即反力。控制部(60)控制驱动源(31)的通电。控制部(60)在踏板杆(20)向全闭方向返回时，以使促动器杆(45)的返回速度变小的方式进行制动控制。
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公开(公告)号：CN117941244A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202280062554.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置(1)具备踏板杆(20)、致动器(40)和控制部(60)，踏板杆(20)根据踩下操作而动作，致动器(40)能够通过马达(41)的驱动来施加使踏板杆(20)返回的方向上的力即反作用力，控制部(60)具有基于与施加到踏板杆(20)的反作用力有关的反作用力目标值来计算电流指令值的电流指令计算部(62)、以及基于电流指令值计算占空比指令值的占空比计算部(65)，控制部(60)基于占空比指令值控制马达(41)的驱动，占空比计算部(65)基于通电至马达(41)的马达电流或马达(41)的旋转速度中的至少一方来修正占空比指令值。
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公开(公告)号：CN119947914A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380069376.5
申请日：2023-09-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板杆(20)根据踩踏操作而动作。驱动源(31)通过通电而产生驱动力。动力传递机构(40)具有在杆抵接点(Pc)与踏板杆(20)抵接的促动器杆(45)，将驱动源(31)的驱动力向踏板杆(20)传递而赋予与踏板杆(20)的踩踏方向为相反方向的力即反作用力。踩踏量检测部(29、49)检测踏板杆(20)的踩踏量。控制部(60)具有计算从驱动源(31)输出的驱动力的驱动力运算部(61)，且对驱动源(31)的驱动进行控制。驱动力运算部(61)基于踩踏量来运算与目标反作用力(F*)对应的驱动力。
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公开(公告)号：CN117897291A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280057300.6
申请日：2022-10-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(1)的动力传递机构(41)具有第一动力传递构件(42)、第二动力传递构件(43)、结合弹性构件(44)以及致动器杆(46)，通过驱动源(40)的驱动力，能够经由第一动力传递构件(42)、第二动力传递构件(43)以及致动器杆(46)对踏板杆(20)赋予与踩踏方向相反的方向的力即反作用力。第一动力传递构件(42)具有第一止动件(425)，被传递驱动源(40)的驱动力。第二动力传递构件(43)具有能够与第一止动件(425)抵接的第二止动件(435)。第一止动件(425)与第二止动件(435)在初始状态下分离，通过对驱动源(40)的通电，克服结合弹性构件(44)的弹性力而第一动力传递构件(42)被驱动，从而第一止动件(425)与第二止动件(435)抵接。
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公开(公告)号：CN107076034B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201580059625.8
申请日：2015-11-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 阀装置具备：阀身(4)，形成连通到内燃机的燃烧室的流体流路(3)；阀门(2)，旋转自如地收容在流体流路内，改变流体流路的开度；全开位置；全闭位置；中间位置，是全开位置与全闭位置之间的规定的阀门位置；电动致动器(5)，使阀门朝向闭侧或开侧旋转驱动；阀门施力部(28)，将阀门从全闭位置朝向开侧施力；ACT控制部(6)，控制电动致动器的驱动。阀门施力部的整定载荷比仅通过阀门施力部的施力能够从全闭位置回位到中间位置的整定载荷小；ACT控制部在进行了使内燃机的运转停止的IG开关(24)的断开操作的时点的阀门位置处于比中间位置靠闭侧的情况下，在IG开关的断开操作后，由电动致动器使阀门移动到中间位置。
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