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公开(公告)号：CN100534820C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200480000394.5
申请日：2004-03-26
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0555 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/4191 , B60G2800/012
Abstract: 一种车辆稳定器控制装置，包括一对设置在车辆左轮和右轮之间的稳定杆(31，32)；以及包含有一减速器(RD)和一电动机的致动器，该减速器连接在所述一对稳定杆(31，32)之间；该电动机连接于该减速器(RD)，以通过该减速器(RD)向该对稳定杆(31，32)施加扭转力，其中减速器(RD)包括第一齿轮(25)和第二齿轮(26)，用于在其中产生相对的转动速度差。该第一齿轮(25)和该第二齿轮(26)彼此相邻地共轴设置，并且稳定杆(31，32)相对的侧面分别与该第一齿轮(25)和第二齿轮(26)相邻地连接，且位于该减速器(RD)内。
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公开(公告)号：CN102627121A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210023984.6
申请日：2012-02-03
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B62D3/12 , B62D3/06 , B62D5/0427 , B62D7/1581
Abstract: 一种车辆后轮转向装置(100)，包括：壳体(10)；连杆(21)，其相对壳体(10)不可回转并于连杆(21)轴向可移动方式得到支撑；以及，转换机构(40)，其布置在连杆(21)与壳体(10)之间，以将旋转驱动装置(30)的旋转转换成轴向驱动力。壳体(10)包括布置于第一端(10a)的管状第一轴套(51)、以及布置于第二端(10b)的管状第二轴套(52)。各轴套(51、52)与连杆(21)外周以可滑动方式接合，并支撑连杆(21)以使其于轴向可移动。第一轴套(51)的连杆支撑刚度低于第二轴套(52)的连杆支撑刚度。第一轴套(51)布置有于连杆(21)径向变形的弹性体(51b)。第二轴套(52)布置有内周凸部(52a)，连杆(21)于内周凸部(52a)处倾斜。
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公开(公告)号：CN1724282A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200510086035.2
申请日：2005-07-19
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 种子田彰哉
IPC: B60G21/00
CPC classification number: B60G21/0555 , B60G17/019 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/419 , B60G2204/4191 , B60G2206/427 , B60G2206/82092
Abstract: 一种稳定器控制装置包括一对第一稳定杆(31)和第二稳定杆(32)及致动器(AC)，其特征在于，该致动器(AC)包括：具有轴承部(25b)的第一构件(25)，第一稳定杆(31)连接到该轴承部(25b)上；和第二构件(26)，第二稳定杆(32)连接到该第二构件(26)上，其中该稳定器控制装置还包括：花键轴部(31s)，该花键轴部具有在第一稳定杆(31)上形成的第一外部花键，在轴承部(25b)的内周面上形成的内部花键(25s)，在花键轴部(31s)上形成的凹槽部(31c)，以及带齿弹性构件(33)，其设置在凹槽部(31c)内并具有第二外部花键，以便配合到轴承部(25b)的内部花键(25s)上。
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公开(公告)号：CN104210544A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410227847.3
申请日：2014-05-27
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B62D5/0406 , B60G7/006 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/42 , B60G2202/422 , B60G2204/62 , B62D7/1581
Abstract: 本发明提供安装在悬架机构上用于使后轮转向的后轮转向装置，该后轮转向装置形成能够恰当地吸收轴向的力的结构，并能够实现小型化和轻量化。该后轮转向装置具有容置于壳体内的电动马达、减速机构以及直线运动机构，直线运动机构具有螺母构件以及杆部，将螺母构件的旋转运动转换为杆部的直线运动。壳体具有筒体和连接盖，所述筒体在电动马达和减速机构之间的内表面上形成有卡止部(弹性挡环)，该后轮转向装置具有：筒状保持构件(支架)，其将减速机构保持在筒体内，轴承，其将螺母构件以能够旋转的方式支撑在筒状保持构件上，轴承以及筒状保持构件夹持在筒体的卡止部和连接盖之间，筒状保持构件以不能旋转的方式保持在筒体上。
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公开(公告)号：CN1697741A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200480000394.5
申请日：2004-03-26
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0555 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/4191 , B60G2800/012
Abstract: 一种车辆稳定器控制装置，包括一对设置在车辆左轮和右轮之间的稳定杆(31，32)；以及包含有一减速器(RD)和一电动机的致动器，该减速器连接在所述一对稳定杆(31，32)之间；该电动机连接于该减速器(RD)，以通过该减速器(RD)向该对稳定杆(31，32)施加扭转力，其中减速器(RD)包括第一齿轮(25)和第二齿轮(26)，用于在其中产生相对的转动速度差。该第一齿轮(25)和该第二齿轮(26)彼此相邻地共轴设置，并且稳定杆(31，32)相对的侧面分别与该第一齿轮(25)和第二齿轮(26)相邻地连接，且位于该减速器(RD)内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102627121B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210023984.6
申请日：2012-02-03
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B62D3/12 , B62D3/06 , B62D5/0427 , B62D7/1581
Abstract: 一种车辆后轮转向装置(100)，包括：壳体(10)；连杆(21)，其相对壳体(10)不可回转并于连杆(21)轴向可移动方式得到支撑；以及，转换机构(40)，其布置在连杆(21)与壳体(10)之间，以将旋转驱动装置(30)的旋转转换成轴向驱动力。壳体(10)包括布置于第一端(10a)的管状第一轴套(51)、以及布置于第二端(10b)的管状第二轴套(52)。各轴套(51、52)与连杆(21)外周以可滑动方式接合，并支撑连杆(21)以使其于轴向可移动。第一轴套(51)的连杆支撑刚度低于第二轴套(52)的连杆支撑刚度。第一轴套(51)布置有于连杆(21)径向变形的弹性体(51b)。第二轴套(52)布置有内周凸部(52a)，连杆(21)于内周凸部(52a)处倾斜。
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公开(公告)号：CN1576135A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410061837.3
申请日：2004-06-25
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B62D7/22 , B60G21/055
CPC classification number: B60G17/0185 , B60G17/0162 , B60G21/0555
Abstract: 一种稳定器控制装置，包括设置于车辆的右轮、左轮之间的一对稳定杆；一电动机；设置于该对稳定杆之间的一致动器，该致动器包括该电动机；以及用于依照车辆的转向状态控制该电动机的一控制装置；在该电动机中提供有线圈；至少一个电动机继电器与该电动机的线圈并联设置。当电动机的电源中断时，该电动机继电器被短路。
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公开(公告)号：CN104210533B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410227954.6
申请日：2014-05-27
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0403 , B60G7/006 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/42 , B60G2202/422 , B60G2204/62 , B62D5/0415 , B62D7/08 , B62D7/1581
Abstract: 本发明提供一种安装在悬架机构上并使该后轮转向的后轮转向装置，能够恰当地保持构成行星齿轮机构的齿圈并且能够可靠地传递扭矩，从而能够使安装变得容易，能够实现低成本化以及轻量化。壳体具有：筒体，其容置电动马达以及行星齿轮机构并使它们直列配置，并且在两者之间的内表面上形成有卡止部；连接盖，其具有第一连接构件，用于堵塞筒体的开口。该后轮转向装置具有：筒状保持构件(支架)，其以阻止齿圈旋转的状态保持在筒体内，轴承，其将螺母构件以能够旋转的方式支撑在所述筒状保持构件上；将轴承以及筒状保持构件夹持在筒体的卡止部和连接盖之间，将筒状保持构件以不能旋转的方式保持在筒体上。
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公开(公告)号：CN104210544B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201410227847.3
申请日：2014-05-27
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B62D5/0406 , B60G7/006 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/42 , B60G2202/422 , B60G2204/62 , B62D7/1581
Abstract: 本发明提供安装在悬架机构上用于使后轮转向的后轮转向装置，该后轮转向装置形成能够恰当地吸收轴向的力的结构，并能够实现小型化和轻量化。该后轮转向装置具有容置于壳体内的电动马达、减速机构以及直线运动机构，直线运动机构具有螺母构件以及杆部，将螺母构件的旋转运动转换为杆部的直线运动。壳体具有筒体和连接盖，所述筒体在电动马达和减速机构之间的内表面上形成有卡止部(弹性挡环)，该后轮转向装置具有：筒状保持构件(支架)，其将减速机构保持在筒体内，轴承，其将螺母构件以能够旋转的方式支撑在筒状保持构件上，轴承以及筒状保持构件夹持在筒体的卡止部和连接盖之间，筒状保持构件以不能旋转的方式保持在筒体上。
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公开(公告)号：CN104210533A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410227954.6
申请日：2014-05-27
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0403 , B60G7/006 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/42 , B60G2202/422 , B60G2204/62 , B62D5/0415 , B62D7/08 , B62D7/1581
Abstract: 本发明提供一种安装在悬架机构上并使该后轮转向的后轮转向装置，能够恰当地保持构成行星齿轮机构的齿圈并且能够可靠地传递扭矩，从而能够使安装变得容易，能够实现低成本化以及轻量化。壳体具有：筒体，其容置电动马达以及行星齿轮机构并使它们直列配置，并且在两者之间的内表面上形成有卡止部；连接盖，其具有第一连接构件，用于堵塞筒体的开口。该后轮转向装置具有：筒状保持构件(支架)，其以阻止齿圈旋转的状态保持在筒体内，轴承，其将螺母构件以能够旋转的方式支撑在所述筒状保持构件上；将轴承以及筒状保持构件夹持在筒体的卡止部和连接盖之间，将筒状保持构件以不能旋转的方式保持在筒体上。
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