公开(公告)号：CN106163855A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201580017052.2

申请日：2015-02-27

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 托马斯·梅利斯 ,  安德烈亚斯·基尼加德纳 ,  罗伯特·海斯 ,  亚历山大·赖姆兴 ,  哈特姆特·蒙德

IPC: B60K17/26 ,  B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60K6/383

CPC classification number: B60K6/383 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K17/26 ,  B60K2006/4816 ,  B60K2006/4833 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/48 ,  F16D3/12 ,  F16D41/064 ,  F16D41/066 ,  F16D47/02 ,  F16D2300/22 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y02T10/6286

Abstract: 提出了一种驱动设备和具有驱动设备的车辆，驱动设备带有减振装置(11)，其中，减振装置(11)具有减振器初级侧(15)和减振器次级侧(16)，其中，减振器初级侧(15)形成用于联接内燃机(4)的曲轴(14)的第一驱动接口(5)；驱动设备还带有自由轮装置(12)，其中，自由轮装置(12)具有自由轮输入部(18)和自由轮输出部(9)，其中，减振器次级侧(16)与自由轮输入部(18)抗相对转动地联接；驱动设备还带有变速器区段(8)，其中，变速器区段(8)与自由轮输出部(19)作用连接；驱动设备还带有用于联接车辆(2)的从动区段(10)的输出接口(9)，其中，输出接口(9)与变速器区段(8)作用连接；并且驱动设备还带有用于联接电动机(6)的第二驱动接口(7)，其中，第二驱动接口(7)与变速器区段(8)作用连接，并且驱动设备还带有控制装置(26)，其中，驱动设备(1)能通过控制装置(26)切换到不同的运行状态，从而依赖于运行状态地，驱动力矩从第一驱动接口(5)和/或从第二驱动接口(7)导引到或能导引到输出接口(9)。