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公开(公告)号：CN102959264B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201180028970.7
申请日：2011-06-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/083
Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器的操纵装置（1），所述操纵装置（1）具有一缸（2），所述缸形成一工作室，在所述工作室中设置一可轴向运动的活塞（3）。所述摩擦离合器将一扭转力矩施加到所述活塞上，其中，所述活塞在背离所述摩擦离合器的侧上具有一中央接合件（4）。所述中央接合件借助于一弹簧预加载。所述中央接合件朝外通过一罩（6）遮盖，所述中央接合件的活塞抵靠着所述罩摩擦。
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公开(公告)号：CN103818238A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310573802.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K5/08 , B60K6/24 , B60K6/48 , B60K6/547 , Y02T10/6221 , Y02T10/6295
Abstract: 本发明涉及一种具有至少两个能够通过分变速器彼此独立运行的驱动单元的变速器-发动机-组件。本发明的特征在于，所述分变速器中的至少一个包括至少一个行星齿轮变速器组。
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公开(公告)号：CN103818231B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201310567102.7
申请日：2013-11-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/42
Abstract: 本发明涉及一种变速器‑发动机‑组件，其具有至少两个能够相互独立运行的驱动单元和一个具有两个变速器输入轴和一个变速器输出端的变速器，其中，一第一驱动单元能够通过一第一离合器与一第一变速器输入轴连接并且一第二驱动单元能够通过一第二离合器与一第二变速器输入轴连接，其中，所述第一变速器输入轴配置给一第一分变速器并且所述第二变速器输入轴配置给一第二分变速器。本发明的特征在于，所述第一驱动单元和所述第二驱动单元实施为内燃发动机或内燃机，所述内燃发动机或内燃机与至少一个电机组合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101463872B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN200810185655.5
申请日：2008-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/083 , B60K23/02
Abstract: 本发明涉及一种操作装置，用于车辆传动系中的车辆离合器，该操作装置包括一个绕变速器输入轴同心地设置的气动操作的从动缸，该气动操作的从动缸包括一个活塞/缸装置，该活塞/缸装置具有一个与壳体固定的活塞组件和一个可在轴向方向上移动的缸组件，在该操作装置中实现缸组件的转矩支撑，其方式是，该缸组件在相对转动方面相对于该活塞组件通过一个可在该活塞组件的保持机构中轴向移动的导向机构来固定。
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公开(公告)号：CN110486417B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201910302673.5
申请日：2019-04-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车的机动车发动机(10)，其具有：能够由燃烧缸驱动的曲轴(16)，用于将燃烧缸的活塞(14)的线性运动转变为旋转运动；用于覆盖燃烧缸和曲轴(16)的一部分的曲轴壳体(12)；和布置在曲轴壳体(12)内部并且与曲轴(16)耦合的扭振减振器(32)，用于阻尼曲轴(16)的扭振，其中，扭振减振器(32)构型为辐条式消振器。通过将构型为辐条式消振器的扭振减振器(32)布置在曲轴壳体(12)的内部，能够以最小的轴向安装空间需求实现在整个使用寿命期间的良好减振效果，从而能够实现在机动车的驱动系中节省安装空间地阻尼扭振。
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公开(公告)号：CN110486417A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910302673.5
申请日：2019-04-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车的机动车发动机(10)，其具有：能够由燃烧缸驱动的曲轴(16)，用于将燃烧缸的活塞(14)的线性运动转变为旋转运动；用于覆盖燃烧缸和曲轴(16)的一部分的曲轴壳体(12)；和布置在曲轴壳体(12)内部并且与曲轴(16)耦合的扭振减振器(32)，用于阻尼曲轴(16)的扭振，其中，扭振减振器(32)构型为辐条式消振器。通过将构型为辐条式消振器的扭振减振器(32)布置在曲轴壳体(12)的内部，能够以最小的轴向安装空间需求实现在整个使用寿命期间的良好减振效果，从而能够实现在机动车的驱动系中节省安装空间地阻尼扭振。
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公开(公告)号：CN103818231A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310567102.7
申请日：2013-11-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/42
CPC classification number: B60K6/48 , B60K5/08 , B60K6/24 , B60K6/547 , Y02T10/6221 , Y02T10/6295
Abstract: 本发明涉及一种变速器-发动机-组件，其具有至少两个能够相互独立运行的驱动单元和一个具有两个变速器输入轴和一个变速器输出端的变速器，其中，一第一驱动单元能够通过一第一离合器与一第一变速器输入轴连接并且一第二驱动单元能够通过一第二离合器与一第二变速器输入轴连接，其中，所述第一变速器输入轴配置给一第一分变速器并且所述第二变速器输入轴配置给一第二分变速器。本发明的特征在于，所述第一驱动单元和所述第二驱动单元实施为内燃发动机或内燃机，所述内燃发动机或内燃机与至少一个电机组合。
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公开(公告)号：CN102959264A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180028970.7
申请日：2011-06-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/083
Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器的操纵装置（1），所述操纵装置（1）具有一缸（2），所述缸形成一工作室，在所述工作室中设置一可轴向运动的活塞（3）。所述摩擦离合器将一扭转力矩施加到所述活塞上，其中，所述活塞在背离所述摩擦离合器的侧上具有一中央接合件（4）。所述中央接合件借助于一弹簧预加载。所述中央接合件朝外通过一罩（6）遮盖，所述中央接合件的活塞抵靠着所述罩摩擦。
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