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公开(公告)号：CN106257034B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610398828.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 一种用于发动机的蒸气吹扫系统包括：具有壳体的吹扫阀，其包括与吹扫碳罐连通的输入端口并包括与进气系统部件连通的输出端口，进气系统部件限定了接收输端出口的第一孔部分，在此二者之间设置有第一密封构件。进气系统部件包括第二孔部分，第二孔部分接收吹扫阀的壳体部分，在此二者之间设置有第二密封构件。第一和第二密封件被间隔开，使得当壳体从进气系统部件拉开并且第一密封构件从第一孔和输出端口之间脱离时，第二密封构件能够保持接合，使得诊断模块在任何烃蒸气可以释放到大气中之前能够诊断吹扫阀从进气系统的脱离。
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公开(公告)号：CN107489517A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710376295.6
申请日：2017-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 一种用于控制内燃机冷却系统中的电动泵和控制阀的策略，其补偿背压变化并且维持设计参数内的系统操作。该方法包括如下步骤：测量冷却剂温度，测量至泵马达的电流和电压，确定泵速度和冷却剂流量，确定所需的冷却剂流量，如果所需的流量小于当前的冷却剂流量，则确定对流量控制阀和泵的负校正，并且如果所需的流量大于当前的冷却剂流量，则确定对流量控制阀和泵的正校正并对冷却剂流进行该校正。因此，基于从与泵能量输入相关的数据在发动机冷却剂系统中的推断背压，即使系统流量限制和背压中产生变化，合适的冷却剂流量、散热量和发动机操作温度可得以维持。
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公开(公告)号：CN108071479B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201711093325.9
申请日：2017-11-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 增压空气冷却器(CAC)包括具有第一内部部分的第一集管以及与第一集管间隔开的第二集管。第二集管包括第二内部部分。至少一个导管在第一集管与第二集管之间延伸。至少一个导管包括流体地连接至第一内部部分的第一端、流体地连接至第二内部部分的第二端以及在其间延伸的中间部分。加热系统以与至少一个导管成热交换关系布置。加热系统可选择性地操作以升高通过至少一个导管进入第一和第二集管中的一个的流体的温度。
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公开(公告)号：CN107524550A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710377525.0
申请日：2017-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02B29/0418 , B60K13/02 , B60Y2400/435 , F02B29/0493 , F02D9/10 , F02M35/10157 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B29/04 , F02B37/00 , F02B37/16 , F02B37/162 , F02D9/08 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02M35/10373 , F02M35/1038
Abstract: 具有进气系统的车辆包括增压空气冷却器、进气管道、出口管道以及旁通管道。增压空气冷却器具有设置在增压空气冷却器芯体第一端处的增压空气入口和设置在增压空气冷却器芯体第二端处的增压空气出口。进气管道在涡轮增压器出口和增压空气入口之间延伸。出口管道在增压空气出口和具有可操作地连接到发动机进气歧管的节流阀体阀的节流阀体之间延伸。旁通管道具有旁通阀。旁通管道连接到增压空气入口和增压空气出口。旁通阀被配置成选择性地促进旁通流通过旁通管道。
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公开(公告)号：CN114961960B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111527666.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于机动车发动机的热管理方法，包括以下一个或多个步骤：确定当前润滑油温度；确定实现最佳摩擦的润滑油温度；基于当前润滑油温度和实现最佳摩擦的润滑油温度，开启活塞冷却射流；以及关闭活塞冷却射流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107304706B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710223130.5
申请日：2017-04-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种根据本公开的原理的系统包括变速器流体温度传感器和冷却剂阀控制模块。变速器流体温度传感器测量循环通过变速器的变速器流体的温度。冷却剂阀控制模块控制至少一个冷却剂阀，以调节从发动机到变速器流体热交换器，以及散热器、发动机油热交换器和加热器芯中的至少一者的冷却剂流。当变速器流体温度小于第一温度时，冷却剂阀控制模块控制所述至少一个冷却剂阀，以允许从发动机到变速器流体热交换器的冷却剂流，并且阻止从发动机到散热器、发动机油热交换器和加热器芯中的至少一者的冷却剂流。
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公开(公告)号：CN106194441B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610335039.8
申请日：2016-05-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种使用主动排气阀和废气再循环回路减少冷启动排放物的系统和方法。根据本公发明的原理的系统包括发动机启动模块和排气阀控制模块。发动机启动模块基于来自点火系统的输入和发动机转速中的至少一者来确定发动机何时启动。当发动机启动时，排气阀控制模块选择性地完全关闭发动机的排气系统中的排气阀以将排气捕获在排气系统中。
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公开(公告)号：CN107304706A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710223130.5
申请日：2017-04-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种根据本公开的原理的系统包括变速器流体温度传感器和冷却剂阀控制模块。变速器流体温度传感器测量循环通过变速器的变速器流体的温度。冷却剂阀控制模块控制至少一个冷却剂阀，以调节从发动机到变速器流体热交换器，以及散热器、发动机油热交换器和加热器芯中的至少一者的冷却剂流。当变速器流体温度小于第一温度时，冷却剂阀控制模块控制所述至少一个冷却剂阀，以允许从发动机到变速器流体热交换器的冷却剂流，并且阻止从发动机到散热器、发动机油热交换器和加热器芯中的至少一者的冷却剂流。
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公开(公告)号：CN106979060B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710019617.1
申请日：2017-01-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/164 , F01P2007/146 , F01P2025/46 , F01P2025/62 , F01P2037/02 , F02D41/064
Abstract: 一种包括启动模块、负载模块、流量模块和峰值估计模块的系统。在发动机启动期间或响应于发动机的启动时，启动模块接收温度信号并生成第一条件信号。负载模块确定发动机上的负载并且生成第二条件信号。如果第一条件信号指示发动机的温度低于第一预定温度并且如果第二条件信号指示负载低于预定阈值，则流量模块在启动期间操作泵以使冷却剂循环。峰值估计模块估计发动机上最热金属位置的温度。如果最热金属位置的温度高于第二预定温度或者负载高于或等于预定阈值，则流量模块提高泵的速度。
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公开(公告)号：CN108071479A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711093325.9
申请日：2017-11-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 增压空气冷却器(CAC)包括具有第一内部部分的第一集管以及与第一集管间隔开的第二集管。第二集管包括第二内部部分。至少一个导管在第一集管与第二集管之间延伸。至少一个导管包括流体地连接至第一内部部分的第一端、流体地连接至第二内部部分的第二端以及在其间延伸的中间部分。加热系统以与至少一个导管成热交换关系布置。加热系统可选择性地操作以升高通过至少一个导管进入第一和第二集管中的一个的流体的温度。
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