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公开(公告)号：CN105201518B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510660320.4
申请日：2015-10-13
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径泥水平衡盾构洞内接收解体方法，在富水砂卵石地层中，通过盾构接收端暗挖隧道扩大隧道净空断面、实施端头地层弱加固、凿除暗挖封端墙置换回填砂浆、实施管片背后堵水措施、设置管片拉紧装置、接收掘进、拆除泥水系统、凿除砂浆、切割刀盘刀具、废弃盾壳，实现了大直径盾构洞内接收解体。经工程实践验证，采用该方法可实现大直径泥水平衡盾构洞内接收解体，施工占地少，对周边环境影响小，安全可靠，可操作性强，可适用于盾构洞内接收解体。
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公开(公告)号：CN104153789A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410413688.6
申请日：2014-08-21
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 一种高速铁路分离式隧桥串接洞门，包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构；拱壳结构由洞门帽檐和洞门衬砌组成，洞门衬砌的后方与明洞结构连接；支撑结构包括设置于洞门衬砌下方两侧的冠梁和冠梁下方的围护桩；串接洞门底部前段设置有主挡墙，主挡墙两侧上翘中间下凹，其内侧面的中间部分为平面，两侧部分为坡面；主挡墙的两侧连接在冠梁的底部，外侧壁与围护桩连接；主挡墙与桥台结构平顺对接。本发明的串接洞门，桥台与洞门结构在其设置的桩基础加冠梁体系及挡墙体系下，实现了桥梁桥台结构与隧道洞门结构的分离，同时使隧道工程进洞时能够大幅减少洞口开挖面积，减少了隧道洞口工程刷坡造成的环境损坏，保证高速铁路运营后安全。
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公开(公告)号：CN106202648A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610498721.9
申请日：2016-06-29
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: G06F17/5004 , G06T19/20
Abstract: 本发明公开了一种隧道洞口位置自动化比选的BIM设计方法，该方法包括以下步骤：根据三维地形点云数据构建数字地面模型(S1)，根据线路二维平纵断面构建三维线位(S2)，在三维平面线位上建立隧道洞口段关键里程点(S3)，建立沿隧道三维空间线位方向移动的点(S4)，建立沿垂直于隧道三维空间线位方向移动的点(S5)，建立隧道洞口骨架线(S6)，开发隧道洞口边仰坡模板(S7)，利用模板实例化生成隧道洞口边仰坡模型(S8)，实现隧道洞口在三维空间线位上的移动(S9)，实现三维空间线位上隧道洞口段不同要素长度的调整(S10)，实现隧道洞口在三维空间线位附近的偏移(S11)。该方法实现了隧道不同洞口情况的自动比选，具有明显的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN105673074A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610033038.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F16/02
CPC classification number: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种隧道基底局部深埋排水沟结构，包括位于隧道仰拱填充内的中心排水管和沿中心排水管长度方向设置的多个检查井；隧道基底设置有局部深埋排水沟，局部深埋排水沟的一端设有端部检查井，端部检查井下游设有汇水井，端部检查井与汇水井之间通过多条竖向导水管和多条纵向导水管连通，汇水井与中心排水管连通；隧道基底积水由局部深埋排水沟汇集于端部检查井内，再通过竖向导水管和纵向导水管进入汇水井，而后通过中心排水管排出洞外。本发明适用于隧道基底局部排水，降低了隧道通长设置中心深埋水沟的施工难度和风险及工程造价，减小了隧道结构所承受的水压力，防止隧道在施工和运营期间衬砌结构渗漏水甚至引起衬砌开裂，保证运营安全。
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公开(公告)号：CN105201518A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510660320.4
申请日：2015-10-13
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径泥水平衡盾构洞内接收解体方法，在富水砂卵石地层中，通过盾构接收端暗挖隧道扩大隧道净空断面、实施端头地层弱加固、凿除暗挖封端墙置换回填砂浆、实施管片背后堵水措施、设置管片拉紧装置、接收掘进、拆除泥水系统、凿除砂浆、切割刀盘刀具、废弃盾壳，实现了大直径盾构洞内接收解体。经工程实践验证，采用该方法可实现大直径泥水平衡盾构洞内接收解体，施工占地少，对周边环境影响小，安全可靠，可操作性强，可适用于盾构洞内接收解体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205934591U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620662235.1
申请日：2016-06-29
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道挡砟板，设置在道砟与水沟电缆槽之间，水沟电缆槽的上方由水沟盖板覆盖；该隧道挡砟板由成排的圆支撑柱和由圆支撑柱支撑的相互连接的钢板构成，钢板的顶端高出道砟（邻近水沟电缆槽一侧）的顶部3~7cm。本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型的隧道挡砟板，有效的解决了隧道内曲线超高外侧道砟覆盖水沟盖板的难题，把道砟限制在水沟电缆槽之外；并能给道砟很好的侧向约束，能提供给道砟侧向反力，实现隧道内曲线超高段道砟的技术要求，进而解决了隧道内有砟轨道曲线外侧超高道砟高出水沟盖板的一系列难题。
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公开(公告)号：CN206468375U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201621169672.6
申请日：2016-10-26
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道深埋中心水沟检查井处仰拱钢架加强环结构，包括深埋中心水沟检查井与深埋中心排水管联通，组成的隧道排水系统，所述深埋中心水沟检查井的井壁外侧设置有封闭呈环的加强环H型钢钢架，所述加强环H型钢钢架通过连接钢板与仰拱初期支护型钢钢架相连，所述仰拱初期支护型钢钢架通过加强环H型钢钢架封闭呈环。本实用新型设计理念新颖、措施合理、效果显著，能够很好的解决设置深埋中心水沟检查井处隧道仰拱初期支护受力性能削弱以及可能引发支护结构不均匀沉降、变形及开裂等病害问题，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN204140086U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420473420.7
申请日：2014-08-21
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 一种高速铁路分离式隧桥串接洞门，包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构；拱壳结构由洞门帽檐和洞门衬砌组成，洞门衬砌的后方与明洞结构连接；支撑结构包括设置于洞门衬砌下方两侧的冠梁和冠梁下方的围护桩；串接洞门底部前段设置有主挡墙，主挡墙两侧上翘中间下凹，其内侧面的中间部分为平面，两侧部分为坡面；主挡墙的两侧连接在冠梁的底部，外侧壁与围护桩连接；主挡墙与桥台结构平顺对接。本实用新型的串接洞门，桥台与洞门结构在其设置的桩基础加冠梁体系及挡墙体系下，实现了桥梁桥台结构与隧道洞门结构的分离，同时使隧道工程进洞时能够大幅减少洞口开挖面积，减少了隧道洞口工程刷坡造成的环境损坏，保证高速铁路运营后安全。
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公开(公告)号：CN204960974U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520624680.4
申请日：2015-08-19
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十二局集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道保温中心水沟，包括容纳中心排水管的保温槽，位于保温槽内包护在中心排水管下半部外侧的混凝土基座，包护在中心排水管上半部外侧的第一聚氨酯保温板和填埋在第一聚氨酯保温板上方的混凝土，以及使隧道侧沟与保温中心水沟连通的横向导水管；保温槽的保温槽侧壁的两侧外侧设置有双层防水板夹。本实用新型的隧道保温中心水沟，将中心排水管设置在保温槽内，并在保温槽上方设置聚氨酯保温板，无需深埋排水管，也能防止排水管冻结。本实用新型能很好的解决寒冷及严寒地区非深埋水沟段隧道仰拱填充中心水沟冻结问题，保障隧道排水畅通。
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公开(公告)号：CN206204929U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621169671.1
申请日：2016-10-26
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种格构式地下连续墙接头结构，所述接头结构包括两块腹板型钢和两块翼缘型钢，所述腹板型钢、翼缘型钢拼装焊接成Ⅱ字型的格构式型钢结构，格构式型钢结构内侧四角部各设置一根注浆钢管，注浆钢管与翼缘型钢焊接，腹板型钢靠近地层一侧四角部各设置一根防绕流钢管，防绕流钢管与腹板型钢焊接。本实用新型的接头部位与墙身分开施工，先施工地下连续墙接头部位，再跳幅施工地下连续墙墙身。实践证明，该实用新型结构简单、实施方便、可减少钢筋笼吊装风险，接缝止水效果好，刚度大、整体性好，抗变形能力强，适用于超深地下连续墙的接头连接部位。
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