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公开(公告)号：CN110259612B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910551847.1
申请日：2019-06-25
Applicant: 江苏江淮动力有限公司 , 石川儒勒创新科技(武汉)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油机，包括：发动机和燃油智能检测装置，所述发动机设置有气道，气道包括：燃烧室，其相对两侧分别设有进气部和排气部；进气部包括：两个进气门，两个进气门设置在燃烧室第一侧侧壁；进气道，其进气端设有一个第一进气口，其排气端设有两个第一排气口，第一进气口与两个第一排气口一端连通，两个第一排气口另一端分别与两个进气门连通；排气部包括：两个排气门，两个排气门设置在燃烧室第二侧侧壁，燃烧室第一侧与燃烧室第二侧相对，两个排气门分别与两个进气门相对设置；本发明气道具有结构设置合理的优点。
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公开(公告)号：CN110259612A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910551847.1
申请日：2019-06-25
Applicant: 江苏江淮动力有限公司 , 石川儒勒创新科技(武汉)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气道及包含该气道的汽油机，气道包括：燃烧室，其相对两侧分别设有进气部和排气部；进气部包括：两个进气门，两个进气门设置在燃烧室第一侧侧壁；进气道，其进气端设有一个第一进气口，其排气端设有两个第一排气口，第一进气口与两个第一排气口一端连通，两个第一排气口另一端分别与两个进气门连通；排气部包括：两个排气门，两个排气门设置在燃烧室第二侧侧壁，燃烧室第一侧与燃烧室第二侧相对，两个排气门分别与两个进气门相对设置；排气道，其进气端设有两个第二进气口，两个第二进气口一端分别与两个排气门连通，排气道排气端设有一个第二排气口，第二排气口与两个第二进气口另一端连通。本发明气道具有结构设置合理的优点。
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公开(公告)号：CN107667214A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201680026380.3
申请日：2016-05-04
Applicant: AVL里斯脱有限公司
Inventor： C·诺马耶
Abstract: 本发明涉及一种用于具有液体冷却的内燃机的汽缸盖(4)，该汽缸盖(4)包括用于控制排气口(14)的至少两个排气门，和用于控制每个汽缸(2)的至少一个进气口(15)的至少一个进气门，并且具有冷却介质流过的至少一个冷却套(3)。排气门桥(7)布置在两个相邻的排气门之间，并且在各情况下进气/排气门桥(8)布置在至少一个排气门和相邻的进气门之间。第一冷却通道(18)布置在至少一个排气门桥(7)的区域中，并且第二冷却通道(19)布置在至少一个进气/排气门桥(8)的区域中，并且第一冷却通道和第二冷却通道(18、19)在汽缸(2)的中心冷却区域(20)中彼此流动连接。根据本发明，为了改善在进气/排气门桥的区域中和在排气门引导件的区域中的冷却，至少一个第二冷却通道(19)具有将第二冷却通道(19)细分成第一部分通道(19a)和第二部分通道(19b)的分流装置(21)，其中优选地，第一部分通道(19a)布置在排气门引导件(14a)的区域中，并且第二部分通道(19b)布置在相邻排气门的排气门座(14b)的区域中。
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公开(公告)号：CN1989322B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200580024776.6
申请日：2005-05-16
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的：是针对气冷式引擎，提高对汽缸头的冷却效率。为达成上述目地，本发明针对在曲轴的一端设置冷却风扇，并将来自于该冷却风扇的冷却风导引至汽缸和汽缸头侧，而对该汽缸和汽缸头(4)形成冷却的结构，在上述冷却风扇的上方配置进气歧管(8)，并在该进气歧管(8)的左右的中央设置用来从空气滤清器吸入空气的导管(51)，并从该导管(51)的两侧将冷却风吹送至配置于汽缸头(4)的进气阀、排气阀、燃料喷射阀，且在上述导管(51)的左右一侧设置遮蔽板(55)。
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公开(公告)号：CN110500152A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810481724.0
申请日：2018-05-18
Applicant: 广州宫宝能源科技有限公司 , 宫含洋
Inventor： 宫含洋
Abstract: 本发明公开了一种舌阀旋转配气的发动机，其结构是发动机旋转配气轴有舌阀，用舌阀托住旋转配气轴，当配气结束行程时行程密闭，周而复始进行气体交换。配气轴选用双层内外壁中间空体形成空腔设计，中间空体空腔可注入冷却介质并循环带走热量，满足高温高压苛刻工况环境要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109944657A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811233658.1
申请日：2018-10-23
Abstract: 本发明提供一种具有最小化热传递结构的发动机。具体地，该具有最小化热传递结构的发动机可以包括汽缸体与汽缸盖，其中汽缸体与汽缸盖的整个燃烧室的容积为300cc至700cc，压缩比为10.0或更大，并且所述汽缸盖的容积为整个燃烧室容积的40％至70％。
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公开(公告)号：CN104454135A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410482903.8
申请日：2014-09-19
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J-P·普特泽
CPC classification number: F01L3/20 , F01L3/06 , F01L3/12 , F01L3/16 , F02B31/00 , F02B2031/003 , F02M23/006 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M35/10072 , F02M35/10222 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及内燃发动机和用于操作内燃发动机的方法。提供了一种用于内燃发动机的进气系统。该进气系统包括进气歧管、进气门和切断阀，进气歧管被流体连接至汽缸，进气门被耦接至汽缸，进气门具有纵向延伸通过气门杆的一部分的空气供应管道，并且具有通向进气歧管的出口和被流体连接至供应管路的入口，供应管路在压缩机下游和节气门上游被流体连接至进气通道，切断阀被设置在供应管路中，被配置为调整流过供应管路的气流。
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公开(公告)号：CN102505982A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110288990.X
申请日：2011-09-27
Applicant: 常州常瑞天力动力机械有限公司
Inventor： 张顺
IPC: F01P1/08
Abstract: 本发明涉及一种磁电机，特别是一种汽油机用磁电机，包括断电器、带磁钢的飞轮、充电控制线圈和高压包，点火器安装在磁电机体内的高压包内，点火器和高压包采用真空环氧树脂灌封在一起，所述飞轮上设置有角度传感器；所述角度传感器与控制系统相连接；所述控制系统与磁电机断电器相连接。采用上述结构后，线圈获得最大的初级电动势，使得点火器获得最强的火花塞跳火。
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公开(公告)号：CN110500155A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810484972.0
申请日：2018-05-20
Applicant: 广州宫宝能源科技有限公司 , 宫文辉
Inventor： 宫文辉
Abstract: 本发明公开了一种叠阀旋转配气的发动机其结构是发动机旋转轴体植入叠阀以弹性材料为托衬，上端使用耐磨材料可以是金属或非金属制成，用叠阀托住旋转配气轴，当配气结束行程时行程密闭，周而复始进行气体交换。气轴选用双层内外壁中间空体形成空腔设计，中间空体空腔可注入冷却介质并循环带走热量，满足高温高压苛刻工况环境要求。
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公开(公告)号：CN110500154A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810484925.6
申请日：2018-05-20
Applicant: 广州宫宝能源科技有限公司 , 宫文辉
Inventor： 宫文辉
Abstract: 本发明公开了一种齿槽阀旋转配气的发动机其结构是发动机旋转配气轴有齿槽阀，齿槽弹簧托套，滚柱齿槽，滚柱齿龈托住密封旋转配气轴，当配气结束行程时行程密闭，周而复始进行气体交换。配气轴选用双层内外壁中间空体形成空腔设计，中间空体空腔可注入冷却介质并循环带走热量，满足高温高压苛刻工况环境要求。
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