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公开(公告)号：CN115879611A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211521284.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请公开了一种目标线路交通出行量的确定方法及装置。其中，该方法包括：获取目标线路中各站点在目标统计时间内目标日期的初始进出站量和路网既有站点的历史进出站量，其中，既有站点的开通时间在目标线路的开通时间之前，进出站量根据站点的自动售检票系统的刷卡数确定；若目标日期为第一日期，利用历史进出站量和预先确定的所述目标线路开通前各站点间的第一阻抗参数确定交通出行量的影响参数，并利用初始进出站量和影响参数确定目标日期内目标线路的交通出行量；若目标日期为第二日期，从历史进出站量中确定相似日的交通出行量，并利用预设权重对相似日的交通出行量进行加权，以得到目标日期内目标线路的交通出行量，其中，相似日与目标日期的日期类型相同，第二日期在第一日期之后。
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公开(公告)号：CN115798079A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211709412.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请提供一种ERM数据接收过滤存储方法、设备、存储介质，该方法包括：确定有效属性；确定接收周期；根据所述接收周期，接收包含所述有效属性的数据；对接收的数据进行有用字段过滤；存储过滤后的数据。由于待接收的数据是周期性发送的，本方法通过周期性的接收数据，保证了无效数据的接收量，另外，并非所有数据均为关注数据，本方法通过有效属性，进一步降低了非关注数据的接收量，同时，对于关注数据，其由多个字段构成，并非所有字段均被关注，因此，本方法通过对接收的数据进行有用字段过滤，实现了字节粒度的过滤，保证最终存储的数据均是被关注的，减少了噪音数据的存储，降低了ERM数据的存储量。
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公开(公告)号：CN115782985A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211521239.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通换乘衔接列车时刻表的调整方法及装置。其中，该方法包括：获取待调整换乘站点集合和待调整时段；采用预设模型对与待调整换乘站点集合衔接的一条或多条目标线路列车时刻表和历史换乘客流量进行分析，得到一条或多条目标线路列车发车时刻的调整方案，其中，预设模型用于指示换乘站的平均换乘等候时长和一条或多条目标线路列车时刻表与历史换乘客流量之间的函数关系，列车时刻表用于表示列车的到站时刻；按照调整方案对一条或多条目标线路列车的发车时刻进行调整，以调整待调整换乘站点集合中各个换乘站点在待调整时段内的列车时刻表。本申请解决了相关技术中不同线路的列车间换乘便捷度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115759472A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211563097.8
申请日：2022-12-07
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请公开了一种客流信息的预测方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：依据获取到的乘客的历史出行数据，预测目标乘客在目标车站的预测出站信息，其中，目标乘客为当前时刻之前进站且未出站的乘客；依据目标车站的进站客流量以及目标车站的进站预测客流量，采用目标修正方法对目标车站在目标时段的进站客流量进行修正，得到预测修正量，其中，目标车站的进站预测客流量是依据历史出行数据得到的，目标时段为当前时刻之后的时段；依据预测出站信息和预测修正量，确定目标车站在目标时段的客流信息。本申请解决了相关技术中的短期客流预测在非预知情况发生时会出现较大的预测偏差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115257878A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210995076.7
申请日：2022-08-18
Applicant: 北京协同创新轨道交通研究院有限公司 , 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本文公开一种综合监控系统，本发明实施例通过数据中台的数据接入服务和数据共享服务，采用标准协议接口建立了与人机界面(HMI)系统、专业系统和实时服务系统的连接，在降低综合监控系统包含的各系统的耦合的同时，实现了综合监控系统中数据的集约化管理；另外，仅第一子系统的第一数据在数据中台进行主从冗余备份，第二子系统第二数据直接上送至HMI系统，避免了数据备份冗余。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114155462A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111433941.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 北京乐码仕智能科技有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司(原北京地铁集团有限责任公司) , 北京轨道交通路网管理有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种客流状态的获取方法、装置及鱼眼摄像头，具体包括：通过鱼眼摄像头采集公共场所的视频信息；根据视频信息确定用于输入深度神经网络模型的多帧图像；通过深度学习神经网络对多帧图像进行热力图预测分析，以确定局部热力值；根据局部热力值确定公共场所的当前客流状态。通过本公开的方案，使用鱼眼摄像头采集视频信息，并通过鱼眼摄像头集成的深度神经网络模型对视频信息进行热力图预测分析，从而得到公共场所的局部热力值，进一步基于局部热力值确定当前客流状态，提高摄像头覆盖范围，降低成本，自动报告客流拥挤状态，提高对突发事件做预警处理效率。
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公开(公告)号：CN113671822A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110758016.9
申请日：2021-07-05
Applicant: 北京磁浮交通发展有限公司 , 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司(原北京地铁集团有限责任公司)
Abstract: 本发明提供一种磁悬浮列车减小间隙波动的PID参数自适应方法和相关设备，方案包括：获取比例参数，比例参数为第一比例参数、第二比例参数和第三比例参数之和，第二比例参数与磁悬浮列车的载重呈正比例变化，第三比例参数的值跟随磁悬浮列车的间隙变化；获取微分参数，微分参数为基于磁悬浮列车的速度值选定的第一微分参数和第二微分参数，第一微分参数为磁悬浮列车的间隙微分的系数，第二微分参数为磁悬浮列车的加速度积分的系数；获取积分参数，积分参数与磁悬浮列车的配置参数相匹配；将比例参数、微分参数和积分参数作为PID调节器配置参数对磁悬浮列车的悬浮输出电压，实现了PID参数的自适应，使得磁悬浮车辆能够更加平稳的运行。
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公开(公告)号：CN112959892A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110400953.7
申请日：2021-04-14
Applicant: 北京磁浮交通发展有限公司 , 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: B60L13/06
Abstract: 本申请提供一种磁悬浮列车的悬浮控制方法和系统，实时采集磁悬浮列车的悬浮间隙值；若悬浮间隙值处于悬浮控制调整区间内，执行所处悬浮控制调整区间所对应的悬浮控制策略，悬浮控制调整区间至少包括由不小于第一阈值的数值构成的区间，和/或由不大于第二阈值的数值构成的区间，第一阈值大于预设悬浮间隙值，第二阈值小于预设悬浮间隙值，第一阈值用于判断是否执行悬浮控制增大策略，第二阈值用于判断是否执行悬浮控制减小策略。基于实时采集的磁悬浮列车的悬浮间隙值进行判断，在其处于悬浮控制调整区间内，通过执行与该区间对应的悬浮控制策略对磁悬浮列车进行控制，从而实现无需降落磁悬浮列车，解决磁悬浮列车出现悬浮失稳情况的目的。
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公开(公告)号：CN119904824A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311399844.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 铁科院(北京)工程咨询有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京协同创新轨道交通研究院有限公司
IPC: G06V20/56 , G06V10/44 , G06V10/75 , G06V10/764
Abstract: 本发明提供了一种基于车载巡检的无缝线路钢轨纵向位移检测方法及系统，该方法采用设置在车辆载体底部的摄像装置动态采集包含钢轨位移观测桩和标尺的图像数据；对采集的图像数据进行划分确定前景区域和背景区域后，基于边缘检测算法确定图像中位移观测桩和标尺的轮廓特征；进而对图像中位移观测桩和标尺与模板对象进行归一化处理后，匹配确定两者的中心位置；确定位移观测桩中心与标尺中心的检测直线距离后，结合位移观测桩中心与标尺中心的安装距离计算对应无缝钢轨的纵向位移。该方案能克服现有技术检测耗时长、误差概率高及成本高的问题，计算机视觉技术配合图像识别算法，实现运行状态下钢轨纵向位移的精确高效检测，同时有效降低成本。
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公开(公告)号：CN113553078B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202110706295.4
申请日：2021-06-24
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨旁设备系统升级方法、装置、电子设备及可读存储介质，其中该方法包括：获取轨旁设备中安全控制系统的现有程序获取的运行过程真实状态数据，并利用现有程序，对真实状态数据进行计算，获取参考结果；采用影子模式运行针对上述安全控制系统获取的OTA升级包，并利用OTA升级包的运行程序，对真实状态数据进行计算，获取待验结果；利用参考结果验证待验结果，并在验证的结果符合预设标准时，利用OTA升级包替换上述安全控制系统的现有文件，实现轨旁设备中安全控制系统的OTA升级。本发明在下载应用软件后不立刻执行升级，而是经过校验合格后才执行升级，能够保证升级软件是安全可信的，从而保证轨旁设备的持续安全运行。
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