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公开(公告)号：CN206938754U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720875427.5
申请日：2017-07-19
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高温热送钢坯运输专用保温车，包括端墙、侧墙、底架以及车顶，所述端墙和侧墙为双层板柱式箱型结构，所述车顶为双层网格梁结构，在所述底架上设置有保温隔热层组成，在所述端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成内均设置有保温材料。本实用新型的端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成均焊接成封闭的箱型结构，提高了车体整体刚度和强度，而且端墙、侧墙、车顶以及保温隔热层组成的空腔内均填充有保温材料，实现了车体的整体保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205256341U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201520910603.5
申请日：2015-11-16
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B61G1/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车钩解锁机构以及具有该解锁机构的车钩缓冲装置。该车钩解锁机构，包括钩提杆、提杆座、支撑座以及钩提链，所述钩提杆设置在提杆座和支撑座上且可相对于提杆座和支撑座自由转动，所述钩提链一端与钩提杆的端部转动连接，其另一端与车钩上的转动轴转动连接，通过转动钩提杆使钩提链绷直并带动车钩上的转动轴转动，抬起车钩钩腔内的锁铁，车钩处于开锁状态，当放下钩提杆后，锁铁靠自重下落，所述转动轴回到初始位置，车钩回到闭锁状态，完成整个车钩解锁过程。本实用新型具有结构简单可靠和拆卸方便的特点，能够完全满足独联体、欧洲及非洲部分国家铁路货车车钩缓冲装置的通用要求及互换要求，提高车辆运用效率。
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公开(公告)号：CN216241888U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122940076.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: F16C35/04 , F16C35/067 , F16C33/78 , F16J15/10 , F16J15/447
Abstract: 本实用新型公开了一种端部轴承座及其安装结构，端部轴承座包括座本体和端部盖，座本体与端部盖连接，座本体与端部盖之间卡设有轴承，轴承之间设有轴套，轴套和轴承位于座本体的安装槽内。本实用新型的有益效果：通过座本体、端部盖、轴承、轴套构成迷宫结构，提高座本体的密封性，阻挡粉尘、雨水进入轴承座本体内部，可以有效地防止轴承座内部有粉尘、雨水进入；采用带有密封圈的深沟球轴承，阻挡粉尘、雨水通过轴端进入到轴承内部，可以有效地防止轴承内部有粉尘、雨水进入；端墙与座本体之间采用密封橡胶垫，阻挡雨水、粉尘通过端墙与轴承座间隙进入到车辆内部；通过以上三种措施，起到阻止粉尘、雨水进入车辆内部，防止粮食污染的效果。
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公开(公告)号：CN215204849U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121433375.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车制动系统高温失效警示装置。包括设置于铁路货车上的指针装置、警示牌和/或泄压阀；指针装置，包括安装座、指针、圆销、熔断销和警示标记；泄压阀包括阀体和阀芯；警示牌由感温变色材料制作的方形警示牌通过粘贴或悬挂于在货车车体外侧。本实用新型制动系统高温失效警示装置通过警示牌的颜色或指针位置变化，结合泄压阀漏风，把货车解冻作业期间产生的、无法从外表观察判断的制动系统非金属件高温失效故障以明显、直观的方式显现出来，并能起到双重警示作用，方便车辆检查人员、机车司机在开车行前迅速发现、准确排查车辆制动系统非金属件高温失效故障，消除故障风险，保证铁路行车安全。
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公开(公告)号：CN214356009U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023320718.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 一种侧墙可以翻转的多用途铁路运输车，属于铁路货车技术领域，特别涉及一种铁路运输装备。包括底架、侧墙、固定端墙等。侧墙顶部采用搭扣式锁闭机构，侧墙底部安装锁铁式锁闭机构。它还包括制动系统，制动系统包括主管模块、120阀模块、基础制动模块和手制动模块。本实用新型具有的有益效果是：创新性地在120阀制动系统的基础上配装手动空重车调整装置，通过手柄、连接轴，转换滑档等进行组合，实现车辆制动力大小的手动控制，操作方便。而且在铁路平车基础上设置可翻转式侧墙，提升了车辆的适载性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209274594U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822079121.6
申请日：2018-12-11
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 赵寿鑫 , 王毅 , 黄瑞 , 杨诗卫 , 李冬 , 李建超 , 王爱民 , 韩金刚 , 张瑞国 , 薛海莲 , 李新辉 , 袁亮 , 杨艳萍 , 谢林 , 钟晓峰 , 李军生 , 陆强
IPC: B61D7/32
Abstract: 本实用新型公开了一种漏斗车侧门开闭系统，漏斗车是侧门开闭结构，沿漏斗车纵向相对一组侧门设置一套侧门开闭机构；开闭机构包括蜗杆传动机构和曲柄连杆机构；蜗杆传动机构包括：转动手轮，转动手轮驱动并依次传动的转换齿轮组、传动杆、斜齿轮组、蜗轮组成和蜗轮轴；曲柄连杆机构是有运动死点的两联曲柄连杆机构，每套侧门开闭机构设置有二级止动装置，本实用新型开闭系统采用具有较大传动比的蜗杆传动机构，重力卸货，一次开启一端两个侧门，卸货效率高；止动装置可实现操作手轮的同时通过脚踩脚踏杆来实现止动，开闭机构通过蜗轮蜗杆本身有运动死点的自锁特性及止动装置来实现系统的自锁功能；二级止动装置进一步提高了锁闭性能，防止锁闭失效。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209176693U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821854996.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 袁亮 , 王毅 , 张宇 , 张超德 , 赵寿鑫 , 龙建国 , 杨诗卫 , 张瑞国 , 李冬 , 李建超 , 韩金刚 , 王爱民 , 李军生 , 薛海莲 , 谢林 , 黄瑞 , 钟晓峰 , 刘兵 , 郦高亮 , 张锐 , 李嘉乐
IPC: B61D45/00
Abstract: 本实用新型公开了一种托盘货物伸缩夹紧装置及采用该装置的运输棚车，所述伸缩夹紧装置包括挡板、至少两组伸缩夹紧机构、与伸缩夹紧机构对应设置的锁闭机构以及支撑座组成，所述伸缩夹紧机构一端与棚车侧墙连接，其另一端与挡板连接，通过伸缩夹紧机构将挡板压紧在托盘货物侧面，所述锁闭机构用于在伸缩夹紧机构移动至相应所需位置后对其进行锁紧，所述支撑座组成用于控制锁闭机构的开闭。本实用新型实现了托盘货物的加固，无需增加额外加固成本，当不需对货物进行夹紧时，直接采用人工推挡板，就可使其紧贴于侧墙板后锁死，作为棚车侧墙内衬使用，本实用新型操作方便，简单，可靠，有效解决了因车辆通过弯道时，托盘货物易倾倒，造成货物损坏，卸货困难的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208705064U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821501891.9
申请日：2018-09-14
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，包括固定车钩转动装置和旋转车钩转动装置，通过两个固定车钩转动装置或者两个旋转车钩转动装置或者一个固定车钩转动装置与一个旋转车钩转动装置的配对组合及相对位置的摆放，模拟两个固定车钩或者两个旋转车钩或者固定车钩与旋转车钩连接时的各类工况下铁路货车端部柔性连接元件的外形状态。本实用新型能在没有合适的铁路线路、翻转机及试制样车等不具备实物验证的条件下，顺利完成车辆端部软管、电缆等柔性连接元件长度、安装位置的匹配，使其端部软管和电缆等柔性连接元件的长度、安装位置合适，在车辆运用中不拉断、不坠地，满足用户使用要求，提高产品研发效率和可靠性，降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207550194U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721494111.8
申请日：2017-11-10
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有横梁结构的牵枕装置；包括端梁、侧梁、枕梁装配、牵引梁装配，牵引梁装配、侧梁、端梁、枕梁装配组焊固定形成框架结构，两侧梁尾部分别设置有相对于中心线相互对称的两组横梁装配，每组横梁装配支撑固定于侧梁结构上并与罐体下部表面支撑连接；本实用新型牵枕装置采用具有横梁结构与罐体连接，使罐体中部增加了两处面支撑，增加了罐体在承受纵向载荷时的强度与刚度，大锥度罐体可有效降低车辆重车重心高度，提高车辆动力学性能，减小车辆轮轨磨耗，降低车辆维护保养成本，提高了经济效益；尤其对粉粒货物罐车而言采用大锥度罐体可极大提高卸净率和卸货效率，减少资源浪费。
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公开(公告)号：CN206938757U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720537602.X
申请日：2017-05-16
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多组合集装箱运输平车，包括底架、锁闭装置、车钩缓冲装置、制动装置和转向架,所述底架上布置有锁闭装置，能实现多种规格和多种组合集装箱装载；所述车钩缓冲装置能适应钩提杆在右侧动作开钩，并设有钩提杆限位装置；所述制动装置采用符合UIC标准的无级空重车自动调整制动系统和蜗轮蜗杆式手制动装置；所述转向架采用焊接构架式转向架，设置有吊挂式双侧闸瓦制动装置。本实用新型整体结构合理，既能有效降低自重，使车辆具有更大的承载能力，可装载10ft、20ft和40ft集装箱，满足用户不同组合的装载需求；同时，采用伸缩式旋锁、无级空重车自动调整制动系统、右开式自动车钩、焊接转向架等关键零部件，大幅提高车辆性能指标及安全可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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