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公开(公告)号：CN107061061A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710504571.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M21/04 , F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/0269 , F02M21/0278
Abstract: 本发明的目的在于提供一种混合进气的集成式交叉环槽气体燃料喷射混合装置，通过阀内轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量的同时提高了进气的稳定性。经燃气喷射阀喷射出的燃气经过渐缩喷管的加速作用后进入气管结构的直段，此时燃气流速较高，而在气管的直段又开有周向布置的、大小不一的气管环槽，气管环槽互相呈90°错开布置，也可以根据实际需要将气管环槽倾斜方向设置为向着发动机进气方向。同时，进气歧管内的空气卷杂着气管环槽喷出的燃气高速流动，进一步提高了燃气空气混合效果，提高了混合的均匀性，同时气管直段末端靠近发动机进气阀，提高了进气响应性。
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公开(公告)号：CN106762281A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710034651.6
申请日：2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M47/027 , F02M61/10 , F02M61/1893 , F02M63/0017 , F02M63/0035 , F02M63/0036 , F02M63/007
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带液力反馈的电控喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀限位套、喷嘴、针阀体等部件。蓄压腔设置在喷油器体内，同主进油孔和限流阀组件相连通，可以保证在大脉宽喷油时，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方，避免了不正常持续喷油的进行。电磁阀组件内反馈油路的存在，减缓了针阀的开启速度；并且使得系统建压迅速，提高了针阀的落座速度，可以控制喷油器快速结束喷油。喷油器内部液压平衡、无静态压力差，实现了喷油器无静态泄漏的功能。
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公开(公告)号：CN106762236A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611061031.3
申请日：2016-11-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种气体/双燃料发动机进气歧管旋流加速混合装置，包括支架、渐缩喷管、中心管，所述支架包括固定架、内环板，内环板位于固定架内部中心位置，内环板与固定架之间通过支撑筋相连，内环板中部为圆孔，固定架固定在进气歧管与缸盖之间，固定架形状及尺寸与进气歧管的法兰端面一致，内环板圆孔的位于进气歧管的中心线上，渐缩喷管穿过内环板圆孔并与其固定，中心管位于渐缩喷管内部，中心管外壁上设置旋流导向叶片，旋流导向叶片的外缘固定在渐缩喷管内壁上。本发明不仅能够加速气体燃料和空气的混合，而且能够提高混合气的流动速度，减少进气道内的气体燃料残留，从而改善气体/双燃料发动机燃烧质量，同时降低排放。
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公开(公告)号：CN106499547A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611061007.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02M21/0248 , F02M21/0215 , F02M21/0263
Abstract: 本发明的目的在于提供一种大流量船用气体/双燃料发动机气体燃料引流喷射及切断装置，包括内管、外管和天然气切断阀。内管和外管通过螺纹连接在一起，之间形成一个环腔。天然气引流喷射导管安装在大流量天然气喷射阀上，天然气切断阀包括阀杆和阀盘两部分，天然气切断阀的阀杆顶部与大流量天然气喷射阀的动铁连接，天然气切断阀安装在天然气引流喷射导管内。随着大流量天然气喷射阀的开启和关闭，天然气切断阀在天然气引流喷射导管内上下往复运动，控制着天然气的喷射和切断。本发明不仅能够实现对大流量天然气喷射阀天然气喷射方向和位置进行控制，而且能够实现天然气引流喷射导管内气体的快速切断和隔离，避免燃料残留在发动机进气管内。
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公开(公告)号：CN105840320A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610280231.1
申请日：2016-04-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02D1/10
CPC classification number: F02D1/10
Abstract: 本发明涉及的是一种柴油机双机热备份电子调速器执行器驱动电路。一种柴油机双机热备份电子调速器执行器驱动电路，由控制器端驱动电路部分和驱动转接板组成，所述控制器端驱动电路包括第一光耦，第一MOS管，第一稳压二极管，第二续流二极管，第一分压电阻、第四分压电阻和第二限流电阻、第三限流电阻；所述驱动转接板包括驱动电路和逻辑控制电路两部分，所述驱动转接板端驱动电路包括第二MOS管、第三MOS管、第五线圈驱动选择芯片。本发明实现故障回路被动切出功能的核心是边沿D触发器和八选一数据选择器，边沿D触发器的锁存功能能够保证故障控制回路的可靠输出。控制转接部分控制电路由模拟器件实现，可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105715412A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610111120.8
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0257 , F02M21/0254
Abstract: 本发明提供了一种组合式增压双压电燃气喷射装置。由一个增压装置和两个相同结构的燃气喷嘴组合而成，由电磁阀通过增压活塞的控制燃气的增压，燃气增压压力和燃气增压效率高，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换，当电磁阀线圈和压电元件先后都通电时，增压燃气喷射，当电磁阀线圈不通电、压电元件通电时，非增压燃气喷射；由双压电元件通过双针阀控制两路燃气的喷射，控制精度高，燃气喷射稳定性和灵活性高，当单压电元件通电时可实现小功率输出，当双压电元件同时通电时可实现大功率输出，先单压电元件通电再双压电元件通电时可实现顺序燃气喷射规律；有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，改善发动机的动力性和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN103615347B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310690090.7
申请日：2013-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02P3/00
Abstract: 本发明涉及点火系统领域，具体涉及一种够适应发动机不同运行工况的点火要求的天然气发动机并联点火系统。天然气发动机并联点火系统，包括点火控制器、直流电源、第一点火线圈T1、第二点火线圈T2、第一高压二极管D5、第二高压二极管D6、高压点火线和火花塞，两个点火线圈的初级点火线圈一端分别与点火控制器相连接后通向电源正极，另一端彼此连接后与电源负极共地；两个点火线圈的次级点火线圈一端分别与两个高压二极管的正极相连接。该系统不仅能够根据发动机的不同工况柔性控制点火特性，而且可以优化点火能量消耗，改善天然气发动机不同工况点火条件，同时还具有结构简单、点火可靠、无需对机体改动等优点。
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公开(公告)号：CN103072482B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310009318.1
申请日：2013-01-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种机械式可变阻尼加速踏板，包括脚踏板、柱塞、柱塞套、储液罐，柱塞安装在柱塞套里并可沿柱塞套移动，柱塞与柱塞套之间的空间装有工质，柱塞一端通过铰接扣与脚踏板相连，脚踏板与柱塞套之间安装复位弹簧，柱塞套底部设置3个管路接口，第一管路接口通过单向阀连通储液罐，第二管路接口通过制动阀和可调开度阀门连通储液罐，第三管路接口通过可调安全阀连接制动阀。本发明采用机械式的方法解决了误踩加速踏板和变阻尼加速曲线的功能，结构简单，实用性强，经济实惠，具有很好的市场前景。
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公开(公告)号：CN103953457B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410108046.5
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/166 , Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用柴油-LNG双燃料发动机多级交叉换热装置，包括膨胀水箱、第一换热器、第二换热器、第三换热器、汽化器、加热器，膨胀水箱设置海水管路，膨胀水箱与第一换热器通过第一管路相连通，第一换热器与第二换热器之间通过第二管路相连通，第二换热器与膨胀水箱之间通过第三管路相连通，柴油机排气管穿过第一换热器并与第一换热器进行换热，汽化器和加热器里安装LNG管，第二换热器里安装第四管路，第四管路的两端均连通汽化器，第三换热器里安装第五管路，第五管路的两端均连通加热器，冷却水进水管和冷却水出水管分别与第三换热器连通。本发明在LNG发生泄漏的情况下能够提供多重保护，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN104343593A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410443000.9
申请日：2014-09-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M35/104 , F02D41/30
CPC classification number: F02D41/30 , F02M35/104
Abstract: 本发明提供的是一种气体燃料发动机(包括双燃料发动机和气体机)的进气装置与燃气喷射控制方法。所述的进气装置主要包括进气总管、一级进气歧管、二级进气歧管、连接法兰、燃气喷射阀。一级进气歧管采用的结构是相邻两缸共用一个一级进气歧管，在每个一级进气歧管的中间位置安装一个燃气喷射阀。基于该进气装置，本发明提出了一种多点、顺序燃气喷射控制方法。由于相邻气缸发火顺序不相邻且燃气喷射时间不重叠，每个燃气喷射阀可以控制相邻两个气缸的燃气供应。本发明不仅可以简化燃气供给装置结构，还能减少燃气喷射阀的数量，从而降低气体燃料发动机燃气供给装置的成本。
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