-
公开(公告)号：CN210821724U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201920767485.5
申请日：2019-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6554 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型提供一种热管理系统及其新能源汽车，热管理系统设有第一流体循环系统和第二流体循环系统，第一流体循环系统包括压缩机、车外换热器、车内换热器，第一中间换热器、第一节流装置、第二节流装置、第三节流装置；第二流体循环系统包括暖风芯体、电池冷却器、第一中间换热器、第一泵、第二泵；第一中间换热器内形成有第一流体流路和第二流体流路，第一流体流路在第一中间换热器内放热给第二流体流路；第一流体流路连接在压缩机的排气侧，并被可控地与压缩机、第一节流装置、第二节流装置、车内换热器、车外换热器流体连通形成不同的第一流体换热回路；第一中间换热器第二流体流路被可控地与暖风芯体、第一泵、电池冷却器流体连通形成不同的第二流体换热回路。
-
公开(公告)号：CN208931077U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821769641.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型公开了一种基于热泵空调的集成电池、电机、电控的综合热管理系统，所述系统包括制冷剂循环、电池冷却液循环和电机电控冷却液循环，采用中间换热器作为制冷剂循环和电池冷却液循环的介质，将制冷剂循环的热量或冷量转移到电池冷却液系统中，实现电池组和热泵空调的耦合运行；在空调制冷时，制冷剂循环中的内侧蒸发器和所述中间换热器并联控制，而空调制热时，制冷剂循环中内侧冷凝器和中间换热器串联控制。本实用新型可实现空调制冷+电池冷却、空调制热+电池冷却、空调制热+电池加热、空调除湿等诸多模式，可满足所有工况下空调和电池的控温需求，实用价值高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
公开(公告)号：CN207225015U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201720977965.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种热泵空调系统，包括压缩机、车内换热器、车外换热器，所述车内换热器包括制冷换热器和制热换热器，还包括制热启动屏蔽支路，所述制热启动屏蔽支路的一端与所述制热换热器的进液管连通，另一端与所述制热换热器的出液管连通，且所述制热启动屏蔽支路上设置有控制所述制热启动屏蔽支路通断的制热启动二通阀。上述空调热泵系统，可以在短时间内迅速提高压缩机的排气温度和排气压力，因而热泵空调系统可以短时间内达到制热要求，满足了低温下车内温度迅速提高的需求。本实用新型还涉及一种汽车以及汽车热泵空调总成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206826358U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720711337.2
申请日：2017-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车热泵空调总成，包括热泵空调系统和HVAC箱体，热泵空调系统的车内换热器位于HVAC箱体中，HVAC箱体中还设置有辅助加热器，辅助加热器位于车内换热器的背风侧，热泵空调系统中设置有将车外换热器的冷媒出口与压缩机的吸气口连通的化霜支路，且在热泵空调系统处于化霜模式时，HVAC箱体向车内送风，且辅助加热器开启，化霜支路开启。该汽车热泵空调总成在热泵系统化霜时依然可以实现向车内输送热量，保证车内具有合适的温度，提升乘坐舒适性，并且化霜支路的设置可以有效提高化霜效率。本实用新型还设计一种采用上述电动汽车热泵空调总成的电动汽车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203881019U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420262935.2
申请日：2014-05-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B47/02
Abstract: 本实用新型提供了一种空调系统。根据本实用新型的空调系统，包括依次相连通的压缩机、室内换热器和室外换热器，还包括加热组件，设置在室外换热器的进风侧。通过在室外换热器的进风侧设置加热组件，加热室外换热器的进风，改变室外换热器的进风温湿度，阻止空气中的水分在换热器表面进行凝结，使室外换热器的进风参数达到阻止结霜的参数范围，达到阻止结霜的目的。
-
公开(公告)号：CN203533718U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320718905.3
申请日：2013-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多联式空调机组，该多联式空调机组包括：第一循环系统和第二循环系统，第一循环系统包括：压缩机、第一四通阀、第一室内换热器、第一节流部件、第一室外换热器；第二循环系统包括：压缩机、第二四通阀、第二室内换热器、第二节流部件、第二室外换热器；第二四通阀的四个阀口分别与压缩机的吸气口、压缩机的排气口、第二室外换热器和第二室内换热器连通，第二室内换热器和第二室外换热器通过第二节流部件相连。上述多联式空调机组，通过改变第一四通阀和第二四通阀的导通方向来改变第一循环系统和第二循环系统的运行模式，能够实现第一循环系统和第二循环系统以不同模式同时运行，进而能够满足用户的使用要求。
-
公开(公告)号：CN221250479U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323126492.2
申请日：2023-11-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种顶置式驻车空调，其包括：壳体、回风口、换热器、风机和回风导风结构，回风口设置于壳体上，换热器设置于壳体的内部，风机设置于壳体内部以驱动气流从回风口进入壳体并与换热器进行换热；回风导风结构设置于壳体的内部且至少部分位于回风口与换热器之间，通过回风导风结构能够将回风口的进风导流至换热器上的不同位置。根据本实用新型提高了气流在换热器上的分布均匀性，从而使得换热器换热更为均匀，提高顶置式驻车空调的制冷/制热性能，解决蒸发器换热不均匀问题。
-
公开(公告)号：CN209274308U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821768463.2
申请日：2018-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆热管理系统及车辆。车辆热管理系统包括：热管理装置、处理器、温度控制装置控制器、每个空间内均设置的至少一个温度控制装置、至少一个温度检测装置；热管理装置分别与所有温度控制装置管道连接；处理器与所有温度检测装置电连接；处理器和温度控制装置控制器电连接；温度控制装置控制器分别与所有温度控制装置电连接。本实用新型实施例通过温度检测装置检测车辆内各个空间的温度，并根据各个空间的温度进行对每个空间的温度进行控制，实现了对车辆内各个空间的温度的单独控制，保证各个空间的温度的舒适性以适宜不同的使用环境。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN204177259U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420463424.7
申请日：2014-08-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F28D20/02
CPC classification number: Y02E60/145
Abstract: 本实用新型提供了一种相变储能装置，包括微通道换热器、外壳、顶盖和相变材料，外壳和顶盖配合形成密闭内腔，微通道换热器设置在密闭内腔中且具有与密闭内腔外部连通的进口和出口，相变材料填充在密闭内腔中并包围微通道换热器，微通道换热器具有用于增大与相变材料换热面积的多个肋片。根据本实用新型的相变储能装置，通过使外壳和顶盖配合形成密闭内腔，将微通道换热器设置在密闭内腔中，填装时，只需要将相变材料填充在密闭内腔中并包围微通道换热器即可，从而有效地解决了现有技术中填装困难的问题；微通道换热器通过设置多个肋片，填装后肋片插入到相变材料中，从而有效地增大微通道换热器与相变材料的换热面积，从而提高换热效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
102
records
(took 0.048 seconds)
