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公开(公告)号：CN101763435A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010103393.0
申请日：2010-01-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种居民出行数据正确性鉴别方法：步骤1建立居民一日出行数据库，包括：居民基础信息数据表和居民一日出行数据表，步骤2时间连续性检测：若居民一日出行中存在一次出行的到达时刻早于其出发时刻或存在此次出行出发时刻早于前次出行到达时刻，则为错误信息，步骤3空间连续性检测：若居民一日出行中第一次出行出发地点或最后一次出行到达地点不是家庭住址或存在前次出行到达地点与此次出行出发地点不同，则为错误信息，步骤4出行方式一致性检测：若居民一日出行中有使用私人交通工具离家出行记录，但无使用同种私人交通工具的回家出行记录，则为错误信息。步骤5在居民一日出行数据库中查找并删除包含步骤2～4中的错误信息的居民一日出行记录。
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公开(公告)号：CN116127205B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202211474970.6
申请日：2022-11-23
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/9537 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于开放数据的公交系统多网融合综合阻抗确定方法，涉及公共交通规划设计运营技术领域，包括基础输入数据要求规范、基于互联网的出行成本预估数据获取、城市公交系统多网融合出行综合阻抗模型构建以及综合阻抗模型标定方法，利用互联网开放平台数据，考虑出行者出行感知，将网约车、共享单车等多种新兴接驳方式阻抗融入公交系统出行阻抗，同时避免传统道路网、公交网以及地铁网建模过程，在城市内部多网融合程度提升、城市公交系统与其他交通方式组合出行占比愈发增加背景下，能够利用互联网出行成本估计数据更为高效准确地确定组合出行的综合阻抗，有效支撑公共交通和道路交通的优化设计与运营管理。
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公开(公告)号：CN116401725A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310654544.9
申请日：2023-06-05
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于双目视觉的混凝土实时3D打印路径规划方法及系统。现有混凝土3D打印路径规划中存在实时性无法满足快速打印需求的问题。本方法标定双目相机，获取打印对象在双目相机当前视角的三维数据；对双目相机获取的六自由度视角数据进行融合，建立打印对象的三维模型；获得三维模型切片，形成3D打印面；在3D打印面中规划矢量打印路径。本发明通过双目相机采集打印对象六自由度的数据，并通过视角数据融合建立打印对象的三维模型，接着在由三维模型切片形成的3D打印面的基础上规划出矢量混凝土的打印路径，使得混凝土打印既能实时构建打印对象的三维模型，又能够满足实时规划打印路径的要求，有效提高了混凝土3D打印的效率。
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公开(公告)号：CN114881423A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210398301.9
申请日：2022-04-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种针对枢纽换乘场景的联程中转城市确定方法，具体为：建立联程中转城市基本特征、影响因素、标定结果三级特征体系；将最劣指标的城市筛除，并进行主客观赋权结合确定各层级指标权重；利用权重生成评价函数，对中转城市的服务水平进行评估排序。本发明对中转城市进行了特征挖掘与提取，从距离影响因素、城市服务因素、枢纽水平因素、服务便捷因素四个方面构建指标体系，通过智能化初筛、系统性评价确定联程中转城市的优先级排序。本发明方法重点关注对联程出行中的中转城市选择，从而有效提高出行者换乘舒适性和联程出行的连续性、保障性、便捷性。
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公开(公告)号：CN114141044A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111387541.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种考虑乘客选择行为的公交时刻表协调优化方法，该方法对于重叠区间的乘客选择行为进行了考虑，采用了MNL模型计算乘客选择公交车和换乘站点的概率，以此作为乘客选择的比例进行计算；在此基础上，构建非换乘乘客等车时间模型和换乘乘客等车时间模型，进而构建乘客总等车时间模型，以乘客总等车时间最小为目标，求解得到最优公交时刻表，即各线路的各班次公交车发车时刻。本发明可用于对有重叠区间的公交线路制定时刻表，有助于减少乘客等车时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113628473A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110748694.7
申请日：2021-07-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能公交车辆响应式停站计划与动态调度系统，包括：公交线路信息收集模块、站点上下客需求收集模块、车辆到站时间动态预测模块、车辆停站信息处理及显示模块和线路调度模块。本发明通过多方式多类型终端收集乘客上下车站点需求，并基于多源数据、大数据、停站信息等动态计算预测出车辆到站时间，结合车辆线路、站点信息，动态响应调整车辆的站点停靠计划；此外，对线路车辆进行动态监控，对乘客等待时间过长、串车等不良运行状态进行预警，基于此对线路进行动态调度，保证线路车辆的科学运营。实现了高峰平峰时间内公交车辆的高效运营，改善了公交车辆不良运行情况，优化了公交整体的运行效能，一定程度上提高了公交的服务水平。
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公开(公告)号：CN112489457B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011536616.2
申请日：2020-12-23
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供了一种自动驾驶环境下交叉口车辆通过引导方法，具体步骤为：首先对目标交叉口进行模型化处理；然后根据车辆的通过请求预估车辆通过目标交叉口边界的时间，同时对车辆出口道进行预先分配；随后对车辆在预分配通道内是否存在时空冲突进行判断，并利用转换出口道以及调整车辆通过顺序的方法进行车辆冲突解脱；最后确定车辆通过指令并将其返回车辆，从而实现自动驾驶车辆在交叉口内的冲突解脱，本发明实现了自动驾驶车辆经过目标交叉口时存在时空冲突时的冲突解脱方法，满足了自动驾驶车辆在交叉口内的安全通过需求，为智能交通、自动驾驶、自动控制交叉口车路协同等发展提供了有力技术服务支持。
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公开(公告)号：CN113327012A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110468086.0
申请日：2021-04-28
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F16/2457 , G06F16/29 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了基于RGB色彩空间与蒙特卡洛方法的城市公交指标计算方法，具体为：获取城市待研究区域土地利用总体规划图与研究区域土地面积数据；获取城市指定研究区域中公共交通站点位置信息；将总体规划图数字化为RGB矩阵；在同一坐标系下，将土地利用总体规划图的地理位置信息与获得的区域公共交通站点位置信息相匹配；确定总体规划图的空白区域与非城市用地区域的RGB向量；基于蒙特卡洛方法，计算待研究区域用地总面积和公交覆盖总面积；计算公交覆盖率和公交站点密度。本发明提供的方法对计算改善后的城市公共交通相关指标以及建立科学系统的城市公共交通评价指标体系，进而衡量城市公共交通发展具有重大意义。
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公开(公告)号：CN108877244B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810649788.7
申请日：2018-06-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于动态数据的公交车辆交叉口运行瓶颈判别方法。本发明的方法步骤：S1、数据预处理；S2、获取交叉口范围经纬度数据，从公交车辆GPS数据库中筛选出交叉口范围内的公交车辆运行数据库；S3、利用速度——时间积分模型估计公交车辆在交叉口的实际行驶时间，进而计算每辆公交车辆的交叉口延误；S4、计算统计间隔各交叉口的平均公交车辆延误时间均值；S5、利用相交道路的等级判断交叉口类型；S6、分类统计各类型交叉口平均延误的累积频率分布情况，确定瓶颈程度判别阈值，并对各类型交叉口运行瓶颈进行动态识别。本发明能够提高公交车辆在交叉口处的运行效率，普适性高。
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公开(公告)号：CN110853335B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201911115220.8
申请日：2019-11-14
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了高速公路常发性瓶颈路段协作车队冲突避险自主决策方法，具体步骤为：考虑车辆时间需求强度、车辆类型及车辆行驶意图等因素，基于并列编号占相同排序空间、随机概率等方法确定多车辆冲突避险排列顺序，以各车辆冲突避险排列顺序为基础，基于MAS系统结合对策协商机制建立多车辆冲突避险行为决策模型，量化各车辆调整意图交互过程，确定尽可能满足所有车辆利益要求和车辆行驶意图选择偏好的决策方案，实现各车辆冲突避险行为自主决策。本发明的有益效果在于：切实为高速公路常发性瓶颈路段多车辆避险解脱过程提供决策性建议，为自动驾驶车辆自适应巡航的进一步发展提供技术服务支持。
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