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公开(公告)号：CN116788471A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310580303.4
申请日：2023-05-19
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，提供了一种电动船舶智能机舱管理系统、方法和介质，包括：数据库，存储有与机舱待监测设备的运行状态对应的故障数据；硬件采集单元，适于对机舱待监测设备的运行状态进行数据采集，得到运行状态数据信号并发送；智能管理单元，与硬件采集单元和数据库分别通讯连接，智能管理单元适于接收硬件采集单元发送的运行状态数据信号并对运行状态数据信号进行分析处理，得到数据处理结果，智能管理单元调用数据库的故障数据并与数据处理结果进行比较，得到故障诊断结果，智能管理单元根据故障诊断结果输出对应的维修建议。该系统无需采用人工经验的维修方案，提高了对电动船舶机舱的智能管理水平，提高了船舶运行的安全性。
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公开(公告)号：CN116122977A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211166593.X
申请日：2022-09-23
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: F02D41/22 , G06F18/2411
Abstract: 本发明属于机械健康管理技术领域，公开一种基于自适应波形延拓优化EEMD的共轨喷油器故障诊断方法，包括以下步骤：获取共轨喷油器不同状态下高压油管压力波动信号，并且将采集的压力信号分为训练样本和测试样本，所述共轨喷油器的状态包括：喷油器状态正常、喷油器针阀卡滞和喷油器喷孔堵塞；根据自适应波形延拓优化EEMD算法对压力信号进行自适应分解，降低冗余信号干扰；计算滤波后压力信号的层次加权排列熵(HWPE)，以信息熵值作为压力信号的故障特征；利用训练样本完成SVM多分类器训练，将测试样本输入训练完成的SVM多分类器中，输出共轨喷油器故障分类识别结果。本发明的技术方案提高了共轨喷油器故障诊断的准确率，提高柴油机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN115901281A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211130142.0
申请日：2022-09-16
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: G01M15/14 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F18/2411 , G06N3/006
Abstract: 本发明提供了一种LNG发动机燃气喷射阀故障诊断方法及系统。该方法包括：获取供气管的压力波动信号，并将采集的压力波动信号分为训练信号和测试信号；使用SOA‑CYCBD算法对压力波动信号进行滤波处理，获得冲击成分增强的压力信号；对滤波后压力信号进行处理，获取故障特征；对故障特征向量训练后，进行故障诊断和模式识别，并输出诊断结果。本发明的技术方案适用于强噪声干扰的现场工业环境下的LNG发动机燃气喷射阀故障诊断，能降低噪声干扰，增强周期冲击成分，提高LNG发动机燃气喷射阀故障诊断精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115657510A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211078472.X
申请日：2022-09-05
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种可扩展内燃机快速控制原型架构，架构包括可实现基于模型控制的主计算单元、通信单元、数据采集单元、执行器驱动单元、上位机监控软件。通信单元按照功能分为内部通信和外部通信。主计算单元主要实现发动机喷油正时、脉宽与喷油量的计算，将通信单元和数据采集单元接收到的数据进行处理，再通过内部通信模块统一发送到目的模块。本发明所有流程均能通过上位机进行实时监控，整套框架的结构划分明确，结构可扩展性强，控制灵活性好，实时性高，对于各种类型的内燃机发动机有很高的适用性。
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公开(公告)号：CN115419511B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211381299.0
申请日：2022-11-07
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明公开了一种船用天然气发动机燃烧闭环控制方法及系统。首先利用缸压传感器采集天然气发动机工作过程中缸内的压力信号，并提取燃烧特征参数；然后通过燃烧特征参数与控制信号建立紧格式动态线性化数据模型，进而设计燃烧闭环控制方案；最后根据当前天然气发动机运行工况下燃烧特征参数的期望值，通过调整天然气发动机的控制信号，使燃烧特征参数达到期望值，从而实现燃烧闭环控制。本发明适应于航行环境复杂多变的船用天然气发动机燃烧过程控制，具有良好的燃烧控制效果。
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公开(公告)号：CN113148093B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110436181.2
申请日：2021-04-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种并联式船舶混合动力系统的功率分配方法，主要应用于并联式船舶混合动力系统的功率优化分配领域。首先确定蓄电池组与天然气发动机组在各自重要影响因素下输出不同功率时的能量效率；其次根据给定减速齿轮箱，确定齿轮箱输出端输出给定功率及转速时，气体机组侧与蓄电池组侧在不同运行状态情况下系统整体的能量效率；最后根据船舶预期输出功率、转速以及系统实际状态，将系统运行状态点调整至该输出功率转速能量效率最佳的系统状态点处。本发明能够根据蓄电池、天然气发动机、以及系统整体的实际状态，将系统工作运行点一直控制在能量效率最佳的状态点，提高了混合动力系统的能量效率，进而达到了节约能源、降低运行成本的目的。
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公开(公告)号：CN110318900B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910559255.4
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种缸内、进气岐管及预燃室混合供气的燃烧方法，根据发动机的不同工况，通过控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例，使缸内混合气呈浓度梯度的分层，通过控制低压燃气喷射阀和缸内高压直喷喷气阀的喷气规律，进一步控制缸内混合气的分层尺度。本发明通过在预燃室内安装单向阀供气、控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例、高压直喷喷气阀和低压燃气喷射阀的喷气规律，达到预燃室内混合气一定程度的加浓、缸内混合气具有理想的浓度分层的目的，从而实现天然气发动机各个工况下的稳定着火和快速分层燃烧，既提高了大型天然气发动机的工作效率又提高了其工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN110318833B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910559242.7
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01K25/10 , C02F1/22 , F25D13/00 , F25D29/00 , C02F103/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种邮轮LNG供气系统冷能梯级利用系统及能量管理方法，包括LNG储存系统、冷能发电系统、间接冷冻法海水淡化系统、冷库系统、空调系统；LNG储存系统依次连接冷能发电系统、间接冷冻法海水淡化系统、冷库系统和空调系统。LNG动力船冷能梯级利用有利于船舶节能减排，冷能利用减少或省去传统气化过程，可节约大量高品位LNG冷能和高品位热能，降低船舶运行成本，提高船舶运行经济性。
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