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公开(公告)号：CN119084193A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411070494.0
申请日：2024-08-06
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明属于新型内燃机领域，涉及一种船用氨催化制氢系统及控制方法，包括氨催化制氢反应系统和氨氢混合比控制系统，包括氨燃料箱、气化器、烟气余热加热器、氨催化反应器、冷却器以及氨氢缓冲罐，温度、压力、流量、爆震、转速、曲轴位置传感器、氨氮氢比例超声在线测定仪、数字信号处理器和流量、压力调节阀执行器、电源电路及PC机；通过增加内燃机入口处氨燃料直接通道，通过流量、氨氮氢比例超声在线测定仪检测结果通过数字信号处理器实时控制烟气余热加热器入口处流量阀门执行器、氨燃料直接通道流量阀门执行器和发动机入口处压力阀门执行器以匹配内燃机工况需求，调节反应器温度和氨燃料的补给实现内燃机预设氨氢混合比。
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公开(公告)号：CN118881483A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410842163.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本申请发明涉及船舶设备领域，尤其涉及甲醇动力船舶排气余热回收的甲醇加热系统、装置及方法，包括双燃料获取单元，所述双燃料获取单元用于获取切换甲醇双燃料模式信号；第一判断单元，第一判断单元用于判断船舶运行模式是否切换至甲醇双燃料模式；通过在甲醇动力船舶燃料舱内设置甲醇加热装置，通过换热器水路对供入甲醇加热装置中的甲醇进行加热，甲醇加热使甲醇在发动机缸内喷射充分雾化，优化甲醇的混合和燃烧，降低了甲醇的高汽化潜热对发动机缸内温度的抑制，提高了船用甲醇双燃料发动机的热效率，从而提升了甲醇动力船舶的性能。
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公开(公告)号：CN117743947B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410185643.1
申请日：2024-02-20
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: G06F18/241 , B63B79/10 , G01H17/00 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06N3/045 , G06N3/0475 , G06N3/0464 , G06N3/094 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及故障诊断技术领域，具体涉及一种小样本下的智能机舱故障诊断方法及介质，包括以下步骤：步骤1：通过安装在机舱指定设备上的振动传感器进行数据采集，获取所述指定设备正常状态下和不同故障状态下的振动信号；步骤2：通过小样本数据判断器判断振动信号是否为小样本数据；使用峭度原理对原始振动信号进行特征对齐，提高模型生成质量与诊断精度。将一维振动信号转换为二维灰度图，能够提取到更高维特征，更有利于模型收敛与最终诊断精度。使用非同步更新算法对C‑CGAN模型进行改进，增强模型的稳定性，使得模型能够更好地进入纳什平衡。使用Ghost模型取代C‑CGAN中的CNN模型，能够更好地提取本征特征，减少模型陷入梯度消失的风险。
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公开(公告)号：CN117828481A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410239118.3
申请日：2024-03-04
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: G06F18/2415 , G06F18/10 , G06F18/214
Abstract: 本发明涉及的是一种共轨船用燃油系统诊断方法，具体地说是一种基于动态集成框架共轨船用燃油系统故障诊断方法及介质，包括以下步骤：S1：获取共轨船用燃油系统在正常状态和不同故障状态下的振动信号；S2：对获得的正常状态下的振动信号进行预处理后，通过CQ‑NSGT变换获得振动信号的时频图像，并划分训练集、验证集、测试集；本发明有效地利用CQ‑NSGT提取非稳态信号特征能力以及贝叶斯深度学习原理在评估结果不确定性的优势，适用于在非稳态条件下完成共轨船用燃油系统故障诊断，能够对诊断结果提供对应的不确定性参考。
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公开(公告)号：CN117743947A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410185643.1
申请日：2024-02-20
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: G06F18/241 , B63B79/10 , G01H17/00 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06N3/045 , G06N3/0475 , G06N3/0464 , G06N3/094 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及故障诊断技术领域，具体涉及一种小样本下的智能机舱故障诊断方法及介质，包括以下步骤：步骤1：通过安装在机舱指定设备上的振动传感器进行数据采集，获取所述指定设备正常状态下和不同故障状态下的振动信号；步骤2：通过小样本数据判断器判断振动信号是否为小样本数据；使用峭度原理对原始振动信号进行特征对齐，提高模型生成质量与诊断精度。将一维振动信号转换为二维灰度图，能够提取到更高维特征，更有利于模型收敛与最终诊断精度。使用非同步更新算法对C‑CGAN模型进行改进，增强模型的稳定性，使得模型能够更好地进入纳什平衡。使用Ghost模型取代C‑CGAN中的CNN模型，能够更好地提取本征特征，减少模型陷入梯度消失的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116933624A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310777588.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F18/213 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/084 , G06T17/00 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，提供了一种基于数字孪生的机舱状态监测与剩余寿命预测方法及系统，包括：获取机舱内任一运行设备的全寿命周期数据，所述全寿命周期数据包括：振动信号数据或/和电压信号数据或/和电流信号数据或/和温度信号数据，将不同时刻的同一类信号分为训练集和测试集；提取测试集中信号的HWPE退化特征值，将该组特征值数据映射为健康度指标HI；将HWPE退化特征值和健康度指标HI输入到IGOA‑BiLSTM网络模型中，经过数次迭代计算，得到该运行设备当前的寿命运行时刻；根据该运行设备当前的寿命运行时刻，进行该设备的剩余寿命预测计算。该方案将数字模型和物理模型通过数据驱动的方式联系在一起，并选取合适的故障诊断算法预测智能机舱设备的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN115503926B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211381416.3
申请日：2022-11-07
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明公开了船舶气‑电混合动力系统的监控安保系统、方法、船舶，属于混合动力船舶技术领域，cRIO控制器与扭矩传感器、轴转速仪及轴功率仪进行通讯，对混合动力系统进行数据采集；cRIO控制器与天然气发动机控制器、电机控制器、齿轮箱控制器、双向变流器和电池管理系统BMS连接并通讯，对混合动力系统的设备进行安全保护控制。本发明的技术方案明确混合动力所需监控的必要参数并通过通讯连接至控制器中进行分析和处理后，借助于通讯输入输出模块将采集数据传输至监控安保单元中，根据监控动力系统运行参数，在故障后通过监控安保单元控制动力系统设备启停以完成对动力系统设备的保护功能，提高并联式混合动力船舶的运行安全性。
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公开(公告)号：CN117963838B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410389233.9
申请日：2024-04-02
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明涉及反应器设计技术领域，具体涉及一种利用船舶发动机废气余热的管式氨分解制氢反应器，包括外壳，及设置在所述外壳内的预热舱和包裹在所述预热舱内的反应装置；所述反应装置内设置催化剂管，预热后的氨气在所述催化剂管内分解得到氢气；本申请将发动机产生的烟气热能层级转化，将烟气分别用于反应器的加热和预热，实现对烟气的多级利用，提高发动机余热热能的利用效率。
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公开(公告)号：CN117553843A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311299712.3
申请日：2023-10-09
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明公开是关于内燃机连杆健康状况的自供能无线监测装置、系统、方法，涉及内燃机连杆状况监测及保护领域，包括：机电转换模块，设置在连杆上，机电转换模块感知连杆平动、摆动以及平动、摆动伴随的振动过程中产生的低、中、高频机械能回收并转换为电能；监测模块和无线传输模块，均设置于连杆上，监测模块的信号输出端与无线传输模块的信号输入端相连接；电能收集模块，设置在连杆上，所述机电转换模块将转换后的电能进行存储，分别为监测模块和无线传输模块供电。本公开技术方案实现整体系统无需额外的供电装置，实现长时间监测。
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公开(公告)号：CN115419511A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211381299.0
申请日：2022-11-07
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明公开了一种船用天然气发动机燃烧闭环控制方法及系统。首先利用缸压传感器采集天然气发动机工作过程中缸内的压力信号，并提取燃烧特征参数；然后通过燃烧特征参数与控制信号建立紧格式动态线性化数据模型，进而设计燃烧闭环控制方案；最后根据当前天然气发动机运行工况下燃烧特征参数的期望值，通过调整天然气发动机的控制信号，使燃烧特征参数达到期望值，从而实现燃烧闭环控制。本发明适应于航行环境复杂多变的船用天然气发动机燃烧过程控制，具有良好的燃烧控制效果。
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