-
公开(公告)号：CN107187925A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710557608.8
申请日：2017-07-10
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B65H41/00
CPC classification number: B65H41/00 , B65H2701/377
Abstract: 本发明提供一种防冲砂胶带粘贴工装，其包括有：支架；主动轮和从动轮，均设置在支架上，主动轮与从动轮啮合，从而主动轮转动时带动从动轮转动，且主动轮的转动方向与从动轮的转动方向相反；输出辊子，设置在支架上；防冲砂胶带，包括防冲砂粘贴层和保护层，防冲砂胶带卷绕在主动轮的轮轴上；在主动轮和从动轮的啮合处，保护层与防冲砂粘贴层分离并连接在从动轮的轮轴上，从而随着从动轮的转动以卷绕回收；防冲砂粘贴层连接在输出辊子的辊面上从而随着输出辊子的转动以输出防冲砂粘贴层。本发明只需一人便可操作，操作便捷、工作效率提高，保证粘贴精度，还能自动回收保护层，便于分段粘贴完集中清理，防止保护层随意洒落。
-
公开(公告)号：CN106563867A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610757129.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
CPC classification number: B23K9/0026 , B23K9/16 , B23K9/32
Abstract: 本发明公开了一种绑扎桥立式总组工艺。其包括：布置条形胎架，条形胎架与预埋铁相交处焊接，在下口不等高处设铁墩；以条形胎架的中心为基准划地线，向两侧划出另两条地线；根据三条定位基准中心线布置铁墩和花架，使铁墩与条形胎架等高；将左一榀绑扎桥吊起，翻身，对准第二基准线将绑扎桥与条形胎架固定，绑扎桥四角以钢丝绳拉牢、固定，将吊车松钩；起吊右一榀绑扎桥，翻身，绑扎桥艏艉方向与坞位布置保持一致，对准第二基准线，将绑扎桥与条形胎架固定，将左右两榀封焊，用钢丝绳拉牢右侧前后两角，将吊车松钩，拆除中间两根钢丝绳；完成绑扎桥总组装配、焊接及舾装件的安装；完成后续两组绑扎桥的吊装；将每两组绑扎桥以过桥固定。
-
公开(公告)号：CN118907340A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411145922.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 本发明涉及车辆运输船舶的甲板在胎架阶段制作的预供结构，包括：甲板包括三个的甲板分段，各甲板分段各个甲板分段具有在自身长度方向延伸的供形；或者，甲板包括两个甲板分段，甲板分段包括在自身宽度方向平行设置的第一侧边和第二侧边，第一侧边和第二侧边在预设误差范围内的水平度，各甲板分段在所述T形梁的两侧的形状为供形，两个甲板分段焊接的第一侧边和第二侧面设置供度；或者，甲板包括一个甲板分段，甲板分段包括多条自身长度方向延伸的T形梁，多个T形梁在所述甲板分段的宽度方向排列设置，各个T形梁的两侧的形状分别均为供形。提高轻型甲板建造效率，抵御甲板因自重变形导致甲板平整度不满足要求，节省场地资源，提高生产工作效率。
-
公开(公告)号：CN116022303A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310184003.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种鞍座建造方法、鞍座、鞍座装配方法、船舶建造方法以及船舶。一种鞍座建造方法，包括以下步骤：S10：在地面上画设对应鞍座轮廓的轮廓辅助线，所述辅助线至少包括对应鞍座上表面的上口高度线以及对应鞍座开口的圆弧，所述辅助线包含焊接补偿余量；S20：将拼合后的多个鞍座组件与所述轮廓辅助线对齐，并对拼合后的所述鞍座组件进行焊接以构成鞍座本体。通过采用辅助线校准能够实现鞍座的整体建造，节省建造时间，并使操作更为简单。
-
公开(公告)号：CN109895945B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910262717.6
申请日：2019-04-02
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种矿砂船舷侧总段的纵横舱壁预组装方法将纵舱壁分段和中部横舱壁分段进行预组装后进行总装。本发明可以现有工装设备进行预组装的焊接和装配作业，且不需液压车配合，减少了吊装和定位时间，施工难度降低，大大提高了总组效率，同时安全性较大幅度提高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110182313B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910490753.8
申请日：2019-06-06
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种30万吨浮式生产储油轮艏货舱舷侧总段异地总组工艺，包括异地厂区总组流程、陆地运输流程和海上运输流程。异地厂区总组流程包括艏货舱左舷侧总段的总组工艺和艏货舱右舷侧总段的总组工艺。陆地运输流程采用两辆一千吨的液压平板车，一辆平板车从艏货舱左舷侧总段的艉端插入第一门架至第四门架的下方将艏货舱左舷侧总段顶起，另一辆板车从艏货舱右舷侧总段的艉端插入第一门架至第四门架的下方将艏货舱右舷侧总段顶起。海上运输流程采用一条五千吨的驳船用于运输艏货舱左舷侧总段和艏货舱右舷侧总段。本发明的总组工艺能有效缓解本厂平台场地资源紧缺的现状，提高了驳船运输效率，降低了运输成本。
-
公开(公告)号：CN110304208A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910623183.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种FPSO的上层建筑总段驳运的海邦结构，包括驳船、上层建筑总段、多个围壁海绑件、多个纵向海绑件、多个横向海绑件和两个外壁海绑件。上层建筑总段包括围壁、内壁和外壁；围壁包括左舷围壁、右舷围壁、船艏围壁和船艉围壁；内壁包括第一至第十三纵向内壁和第一至第九横向内壁；外壁的一表面上间隔地带有外壁垂直扶强材；上层建筑总段以右舷围壁朝着驳船的船艏，船艉围壁朝着驳船的右舷的方式吊装到驳船的甲板上，并使上层建筑总段的第六横向内壁与驳船的船体中心线重合；围壁海绑件、纵向海绑件、横向海绑件和外壁海绑件均为长度等于500mm的槽钢。本发明的海邦结构能够节省材料，降低人力和时间成本，满足运输安全性。
-
公开(公告)号：CN110203337A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910491077.6
申请日：2019-06-06
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明公开了一种码头阶段悬挂式登船通道，包括登船塔、过桥和移动小车、主平台、悬挂装置，过桥的两端分别与登船塔的底部和移动小车连接，主平台的底部固定于码头，移动小车抵靠于主平台的顶部，主平台的底部与甲板相连通；悬挂装置连接于登船塔的顶部并连接于甲板，登船塔的底部与登船塔的顶部相连通；登船塔、过桥和移动小车依次形成从码头到甲板的第一登船通道；主平台、移动小车、过桥、登船塔、悬挂装置依次形成从码头到甲板的第二登船通道。同时具有第一登船通道和第二登船通道，解决了逃生规范要求中的至少有两个逃生通道的要求。这种码头阶段悬挂式登船通道，制造成本低，使用方便，有利于减少在码头上占用的空间。
-
公开(公告)号：CN110182313A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910490753.8
申请日：2019-06-06
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B9/06
Abstract: 本发明公开了一种30万吨浮式生产储油轮艏货舱舷侧总段异地总组工艺，包括异地厂区总组流程、陆地运输流程和海上运输流程。异地厂区总组流程包括艏货舱左舷侧总段的总组工艺和艏货舱右舷侧总段的总组工艺。陆地运输流程采用两辆一千吨的液压平板车，一辆平板车从艏货舱左舷侧总段的艉端插入第一门架至第四门架的下方将艏货舱左舷侧总段顶起，另一辆板车从艏货舱右舷侧总段的艉端插入第一门架至第四门架的下方将艏货舱右舷侧总段顶起。海上运输流程采用一条五千吨的驳船用于运输艏货舱左舷侧总段和艏货舱右舷侧总段。本发明的总组工艺能有效缓解本厂平台场地资源紧缺的现状，提高了驳船运输效率，降低了运输成本。
-
公开(公告)号：CN108928432B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810827893.5
申请日：2018-07-25
Applicant: 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种超大型油轮节能导管分段阶段的安装方法，包括导管预总组阶段、轴系预找中阶段、节能导管定位安装阶段和节能导管与艉轴焊接阶段；在导管预总组阶段包括以下步骤：制作专用胎架，胎架划线，安装右半侧导管，安装中纵肘板，安装左半侧导管，在节能导管的前端和开口处设置临时加强，定位焊，焊接内壳板对接缝、中纵肘板、盖板，在节能导管的后端设置临时加强，切割鳍板余量；在轴系预找中阶段，再将轴系中心线驳到艉轴外板上。本发明的节能导管分段阶段的安装方法，实现了节能导管安装的步骤前移，为艉轴孔在分阶段镗孔创造了条件，有效提高了船舶建造效率，并节约了船舶的建造成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
74
records
(took 0.063 seconds)
