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公开(公告)号：CN118753429A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411014868.7
申请日：2024-07-26
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请提供了车辆运输船舶的甲板在总组阶段的加强装置和方法，车辆运输船舶包括多个总组段，各个总组段包括多层甲板平层，各层甲板平层均由第一侧甲板、第一中间区域甲板、第二中间区域甲板和第二侧甲板依次焊接而成，第一中间区域甲板设置第一支撑柱，第二中间区域甲板设置第二支撑柱，加强装置包括支撑组件，各层甲板之间均设置支撑组件，支撑组件用于支撑各甲板平层，避免甲板平层下凹，能够避免总组装焊、矫平、吊装、运输和搭载过程甲板出现凹陷，影响甲板平层的平整度。
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公开(公告)号：CN110145186B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910491076.1
申请日：2019-06-06
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防偷盗工具箱，包括箱体框架和柜门，箱体框架上设有缺口，柜门与缺口的一侧铰链连接，偷盗工具箱还包括锁止组件和解锁件，锁止组件连接于柜门上且位于箱体框架的内部，锁止组件能够在锁止状态和解锁状态之间切换；当锁止组件处于锁止状态时，锁止组件用于限制柜门相对于箱体框架的旋转；解锁件连接于柜门，解锁件的一端自箱体框架的外部伸入箱体框架的内部，并作用于锁止组件，以使锁止组件由锁止状态切换至解锁状态。将锁止组件设置在柜门上位于箱体框架的内部，打开和关闭柜门需要通过解锁件从箱体框架的外部伸入箱体框架的内部并作用于锁止组件。这种设置结构简单，且能防止锁具被撬开或者被割刀切断，防止工具被盗。
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公开(公告)号：CN110228565B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910623176.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B21/14
Abstract: 本发明公开了一种超大型散货船锚链筒的临时加强结构，包括锚链筒、内加强和外加强。所述锚链筒的顶端朝下并焊接在船体艏部甲板上；所述内加强包括均固定在锚链筒的内腔壁上并一一对应地距锚链筒的顶部500mm和底部500mm的内上部支撑和内下部支撑；内上部支撑和内下部支撑均由两根呈十字形交叉设置的水平杆构成；所述外加强包括两根斜撑杆，该两根斜撑杆的上端以相差180°的方式固定在锚链筒的外壁面的中部，该两根斜撑杆的下端焊接在所述船体艏部甲板的底面上，该两根斜撑杆与所述锚链筒的轴线之间的夹角为45°～60°。本发明的锚链筒的临时加强结构能够减小锚链筒在总组时的结构变形，并且节省材料，方便施工。
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公开(公告)号：CN110386551A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910650987.4
申请日：2019-07-18
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直升机平台的吊装方法，其包括以下步骤：在直升机平台上设置多个脱胎吊马、转向吊马、调平吊马；将第一起吊钩和第二起吊钩连接脱胎吊马，将第三起吊钩连接于柱腿；升起第一起吊钩、第二起吊钩和第三起吊钩到一定高度，降低第三起吊钩并拆除第三起吊钩；将第三起吊钩连接于吊排，在吊排的下端连接多个转向吊马；升起第三起吊钩到一定高度，降低第一起吊钩和第二起吊钩并拆除第一起吊钩和第二起吊钩；旋转吊排，使直升机平台旋转到需要的角度；将第一起吊钩和第二起吊钩分别连接于调平吊马进行调平作业。利用第一起吊钩、第二起吊钩和第三起吊钩轮流转换连接相应的吊马或吊点，提高了直升机平台的吊装效率。
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公开(公告)号：CN110040620A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910330560.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本发明公开了一种托架及其使用方法，所述托架包括托架本体、吊耳和滑道；托架本体包括2根长支撑梁、2根短支撑梁和加强板；长支撑梁和短支撑梁焊接成长方形的框架结构；加强板用于加固框架结构；吊耳位于框架结构的顶端面上，分为两组，第一组设置于两个长支撑梁上用于吊装时与吊排连接；第二组设置于框架结构上用于与脱硝反应器上的吊耳连接；滑道用于脱硝反应器的移动，滑道与长支撑梁平行，设置于托架本体的顶端面上。本发明提供的托架在吊装脱硝反应器的过程中，可将脱硝反应器牢牢的固定住，不会发生移动，使得吊装顺利安全的进行，且在脱硝反应器从托架上卸载的过程中可省力高效的进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109292606A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811095003.2
申请日：2018-09-19
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本发明公开了一种吊马。吊马包括主板和肘板。主板具有主连接部和主延伸部，主延伸部的两端分别连接于主连接部的两端，主连接部中远离主延伸部的一侧用于连接于船体，主延伸部为弧形结构，延伸部上设有吊孔。肘板连接于主连接部的其中一端面，肘板与主连接部相互垂直，肘板的底部与主连接部对齐并用于连接于船体。延伸部为弧形结构，使得吊马在船体上占用的空间较小，船体的空间利用率较大，并且投入成本较低，施工难度也较小。另外，肘板既能够增加吊马的强度，又能够防止吊马相对于船体倾斜，吊马的可靠性较高，有利于实现分段吊装。
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公开(公告)号：CN109019330A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811097412.6
申请日：2018-09-19
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B66C13/08
Abstract: 本发明公开了一种薄板分段翻身工装及将薄板分段固定于翻身平台的方法，翻身工装包括翻身平台，翻身平台用于固定薄板分段，翻身平台包括：平台本体，平台本体具有容纳空间和开口，开口设于平台本体的一端并连通于容纳空间；加强梁，加强梁设于开口处，并可拆卸连接于平台本体；当加强梁从平台本体上被拆卸时，承载薄板分段的运输小车通过开口进入翻身平台的容纳空间，以使薄板分段位于平台本体的上方。该薄板分段翻身工装通过在平台本体上设置能够拆卸的加强梁，使加强梁在从平台本体上被拆下时，承载薄板分段的运输小车能够直接驶入平台本体内，避免了薄板分段因吊运而损伤自身结构，导致薄板分段出现弯曲甚至变形的情况发生。
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公开(公告)号：CN107380343A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710805839.6
申请日：2017-09-08
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B9/00
CPC classification number: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶制造方法，船舶包括多个分段，所述分段中设有首侧推单元，所述船舶制造方法包括以下步骤：S1：在专用胎架上整装所述首侧推单元；S2：将整装完成的所述首侧推单元吊装到所述分段内，并将首侧推单元安装于所述分段。该船舶制造方法通过在分段外整装首侧推单元，再将整装的首侧推单元安装到分段内，大幅提高了船舶的建造效率和精度控制水平。
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公开(公告)号：CN107351979A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710557606.9
申请日：2017-07-10
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B9/06
Abstract: 本发明公开了一种集控室的模块化建造方法。建造方法包括步骤：在分段阶段，完成集控室从结构制造到铁舾件、电舾件、管系件、风管的预舾装，以建造成集控室模块组件；集控室模块组件为封闭的六面体结构，上部单元和下部单元上部单元和下部单元均具有顶部和底部，上部单元还具有空腔，上部单元的顶部具有与空腔连通的顶部开口，上部单元的顶部压设于下部单元的顶部，上部单元的空腔和下部单元的顶部之间围成容置腔，下部单元的底部用于压设于船舶的甲板；集控室的结构制造包括制造上部单元和下部单元。该建造方法能够缩短集控室完整性舾装周期、船坞周期，减少电气设备的损坏。
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公开(公告)号：CN107244382A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710488946.0
申请日：2017-06-23
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B9/06
CPC classification number: B63B9/06
Abstract: 本发明公开了一种绑扎桥与集装箱船的组装方法，其包括以下步骤：S100、在分段阶段，分别制作每一榀绑扎桥的左部分和右部分；S101、在总段阶段，将每一榀绑扎桥的左部分和右部分均翻身成竖直状态后再组装，并使相邻两榀绑扎桥间隔设置；S102、将在总段阶段组装完成的绑扎桥吊运至一运输托盘，并使每一榀绑扎桥竖直定位于运输托盘；S103、将带有绑扎桥的运输托盘运输至码头，并将运输托盘上的绑扎桥吊装至驳船，与驳船甲板固定；S104、在船坞阶段，将驳船甲板上的绑扎桥竖直吊运至所述集装箱船的甲板。本发明占用的总组空间较小，从而能够加快在总段阶段船舶的组装效率，进而提高船坞搭载效率，整体上提高船舶建造效率。
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