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公开(公告)号：CN117229492A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311069411.1
申请日：2023-08-24
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: C08G65/337 , H01M10/0565 , H01M10/0525 , C07C271/28 , C07C269/02 , C08G65/48
Abstract: 本申请涉及一种凝胶单体、凝胶电解质以及凝胶电池，该单体结构中的苯环能够提升凝胶电解质的热稳定性并且苯环的共轭效应可以提升凝胶电解质的机械强度，从而提高锂电池的安全性；单体结构中的极性酰胺基团可以形成氢键以提升电解质的机械强度并具有强的保液能力，进一步提高锂电池的安全性；单体结构中的柔性醚氧键可以提升凝胶体系的柔性并与溶剂分子产生吸引作用从而提高体系的固液能力；单体结构中的乙烯基醚基团可以被锂盐加热分解产生的路易斯酸引发聚合，产生交联网络，从而可以在无额外引发剂添加的情况下原位生成凝胶电解质。
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公开(公告)号：CN117199291A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311178296.1
申请日：2023-09-13
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种负极活性浆料、电池负极片以及锂离子二次电池，所述负极活性浆料的原料组分包括：硅基负极材料和无机锂化合物；其中，所述无机锂化合物能与活性锂发生反应，形成保护层。该原料组分中，硅基负极材料作为电池中的活性物质组分，可以在充放电过程中发生电化学反应，是电池中能量的源头；并在负极浆料中加入极少量的无机锂化合物添加剂，可以在充放电过程中发生反应生成坚固的保护层，减少锂枝晶的生长，从而抑制负极表面易发生析锂现象的发生，进而延长硅基负极的循环寿命。
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公开(公告)号：CN117096318A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311196891.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/136 , H01M4/60 , H01M4/58 , H01M4/38 , H01M4/62 , H01M10/0525 , H01M4/13 , H01M4/137
Abstract: 本申请涉及一种负极活性浆料、电池负极片以及锂离子二次电池，所述负极活性浆料的原料组分包括：负极材料和金属卤化物；其中，所述金属卤化物能与活性锂发生置换反应。该原料组分中，负极材料作为电池中的活性物质组分，可以在充放电过程中发生电化学反应，是电池中能量的源头；在负极浆料中加入适量的金属卤化物，在电池充电过程中，金属卤化物与活性锂发生置换反应生成合金相，以及金属盐引发的溶剂的阳离子开环聚合反应，从而形成具有合金/聚合物复合结构的保护层，该保护层可以抑制锂枝晶的生长，并可避免电解液与锂的直接接触，阻止副反应的发生，有效抑制负极析锂现象的发生。
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公开(公告)号：CN117069120A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310866070.4
申请日：2023-07-14
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: C01B35/18
Abstract: 本申请涉及一种Li9B19S33晶体的制备方法，包括如下步骤：提供仅含有Li、B、S元素的预制原料，并调控所述预制原料中的Li、B、S的摩尔比为9：19：33；对所述预制原料研磨后进行球磨，得到粉料；将所述粉料压制成片，得到预制片；将所述预制片加热至650‑750℃，随后将所述预制片降温至450‑550℃，保温预定时间后，冷却得到Li9B19S33晶体。本申请提供的Li9B19S33晶体的制备方法可以得到质量较高的Li9B19S33晶体。
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公开(公告)号：CN115372839A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210837559.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/52
Abstract: 本申请涉及电池检测技术领域，揭示了一种电池内短路特征参数的检测方法、装置、介质及电子设备。该方法包括：获取目标电池在按照各个设定电流值进行恒电流外部放电时的外部电压特征曲线；获取所述目标电池在发生内短路时的内部电压特征曲线；对各个外部电压特征曲线与所述内部电压特征曲线进行匹配，确定匹配度最高的外部电压特征曲线，作为目标外部电压特征曲线；根据所述目标外部电压特征曲线对应的设定电流值，确定所述目标电池的内短路特征参数。本申请可以提高对电池内短路特征参数检测的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115172789A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210846037.0
申请日：2022-07-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/008
Abstract: 本发明公开了一种回收利用系统和回收利用方法、回收方法和车辆，燃料电池回收利用系统包括燃料电池和吸附回收机构，吸附回收机构包括容器以及与容器连通的回收口和排气口，容器中填充有用于吸附和脱附氢气的储氢材料，回收口连通于燃料电池的出气口；其中，排气口连通于燃料电池的进气口，以使吸附回收机构与燃料电池通过管道连通为氢气回收利用回路。本发明提供的燃料电池回收利用系统实现了燃料电池排出的氢气的回收和利用，避免氢气直接排放造成的能源浪费，还降低了直接排放产生的安全风险。
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公开(公告)号：CN113420185B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110634804.7
申请日：2021-06-08
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/90 , G06F16/901 , G06F16/904
Abstract: 本发明公开了一种电极帽修磨周期能耗计算系统及方法，它的特征信息获取模块用于通过大数据分析软件从需要分析的焊点所对应的焊点主文件数据和相应焊点索引文件中得到电极帽修磨周期基本特征信息，并利用电极帽修磨周期基本特征信息计算需要分析的每个焊点在三个阶段的电极帽修磨周期能耗计算的衍生特征信息；能耗计算模块利用每个焊点在三个阶段的电极帽修磨周期基本特征信息和电极帽修磨周期能耗计算的衍生特征信息，通过自适应辛普森算法得到每个焊点在三个阶段的电极帽修磨周期能耗。本发明通过大数据数理统计分析手段，对海量的焊点数据进行数理统计分析，对焊接机器人在焊点焊接过程中的电极帽修磨周期能耗进行准确计算。
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公开(公告)号：CN113568944A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110703869.2
申请日：2021-06-24
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据数理统计的焊点质量分析系统及方法，以智能制造焊点大数据为研究对象，对海量的焊点动态电阻及相关数据进行数理统计，对焊点动态电阻性能统计分析，提出一套完整的焊点动态电阻性能统计分析方法和流程，并通过动态电阻离散、离群和偏度/峰度异常分析，获得焊点质量异常信息，结合焊点实物、抽检结果并与现场焊接工艺专家共同分析焊点形成异常的原因，能得到很好的可解释性，为进一步实现快速找到质量缺陷问题，查找影响质量异常的主要因素，实现质检、工艺等预测性维护，达到了增效、节能，降本目的。
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公开(公告)号：CN119400874A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411360953.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M4/86 , H01M8/1004 , H01M4/92
Abstract: 本申请涉及一种催化层及其制备方法、膜电极及燃料电池，所述催化层包括催化层基体以及附着于所述催化层基体至少部分表面的活性层，所述活性层包括亲水区和疏水区，所述亲水区与所述疏水区呈层状交替设置；其中，所述疏水区的原料成分包括含孔的长链咪唑亚胺离子液体。亲水区具有传导质子和反应气体的作用，由于该长链咪唑亚胺离子液体含孔，在一定气体压力的作用下，催化层产生的水会优先从含孔的疏水区中排出，而反应气体会从旁边的亲水区进入，从而达成催化层具备水、气独立的传输通道的表面有序化目的，进而实现了提高催化层的疏水性的同时，该催化层也兼顾了良好的气体传输能力。
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公开(公告)号：CN119230878A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411326174.7
申请日：2024-09-23
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04313
Abstract: 本发明提供一种燃料电池排水控制方法及相关设备，涉及燃料电池堆技术领域，方法包括：获取倾角传感器所检测到的多个方向的角速度信息，其中，多个方向包括汽车前进方向、汽车侧向方向以及汽车垂直方向，汽车侧向方向与汽车前进方向相垂直且与汽车前进方向位于同一水平面内，汽车垂直方向与前进方向相垂直且与汽车前进方向位于同一竖直面内；对多个方向的角速度信息进行数据处理，以获取多个方向的倾角角度信息；基于多个方向的倾角角度信息与预设角度阈值的比较结果，确定对应的排水策略。由此，在各种复杂的路况下，均能保证燃料电池系统的有效排水，避免因积水导致的电堆水淹或低温结冰等问题，提高了燃料电池系统的使用寿命和性能。
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