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公开(公告)号：CN111703456A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010521939.8
申请日：2020-06-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种轮对组成以及变轨距转向架。其中的轮对组成包括车轴、两个车轮以及两个锁定机构，锁定机构和车轮一一对应，两个车轮分别通过对应的锁定机构相对设置在车轴的轴向两端上，通过操作锁定机构，可使两个车轮在车轴之间的距离改变。本发明所示的一种变轨距转向架，在变轨时，车轮和车轴之间的摩擦主要为滑动套和定位衬套之间，维修时采用换件修，可迅速恢复轮对使用状态，提高维修效率；且各磨耗件均可分离成单独配件，检修时可根据情况单独更换，降低维修成本，另外，变轨时的操作可以标注化作业，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN111532302A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010426833.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架双作用摩擦减振器，用于设置在侧架与摇枕之间，包括斜楔块，斜楔块的长度方向两端设置有容纳腔，每个容纳腔内设置有第一弹簧，第一弹簧的顶端与容纳腔的顶端固定连接，第一弹簧的底端向下延伸穿出容纳腔的底端与摇枕固定连接；斜楔块的中部下方设置有第二弹簧，第二弹簧的顶端与斜楔块的中部底端固定连接，第二弹簧的底端向下延伸与侧架固定连接。本发明第一弹簧压缩固定位移后安装在摇枕上，给斜楔块提供固定的反力，第二弹簧安装在侧架的弹簧承台内，第二弹簧在振动过程中随着摇枕的上下振动会产生动态位移，给斜楔块提供变化的反力，能够兼顾空重车阻尼需要、减振性能稳定以及抗菱刚度大。
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公开(公告)号：CN110001682A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910272661.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路集装箱专用平车。该平车包括依次设置的多个车体，每个车体均包括底架，相邻的两个车体的底架之间通过中间转向架支撑，位于端部的两个车体的底架相背的一端分别通过一个端部转向架支撑。本发明在同等数量的车体运输的情况下，本发明可以减少转向架的数量，进而可以减轻车辆自重，可节约车辆制造、采购和维护成本；另外，将减少的自重加到载重上，即可大大提高运能、提高运输经济效益。
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公开(公告)号：CN207916859U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820244761.5
申请日：2018-02-09
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柔性轴箱及其转向架，该转向架包括两组轮对，每组轮对两侧对称设置有柔性轴箱，柔性轴箱包括柔性轴箱本体，同侧两个柔性轴箱本体上设置有侧梁组成，两侧的侧梁组成之间设置有与其两者垂直布置的横梁组成；横梁组成的两端通过中央减振悬挂装置设置在侧梁组成的中部；横梁组成的下方设置有X型连杆，X型连杆的轴向两端分别贯穿横梁组成两侧的腹板与侧梁组成固定连接。本实用新型通过在横梁组成的下方设置有X型连杆，X型连杆的轴向两端分别贯穿横梁组成两侧的腹板与侧梁组成固定连接，车辆运行过程中，X型连杆能有效控制左右两根侧梁组成的相互运动，从而达到抑制转向架蛇行运动的目的，提高蛇行运动的失稳临界速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217124794U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220816368.5
申请日：2022-04-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本实用新型公开一种铁路货车旁承安装座结构，包括摇枕、设于所述摇枕左右两侧的旁承安装座以及设于各所述旁承安装座顶部的弹性旁承组成，其特征在于：所述摇枕左右两侧均设有用于安装旁承安装座的固定板，每个固定板的两端均沿摇枕宽度方向向外延伸形成悬空的展翼，以使所述固定板整体长度不小于所述旁承安装座长度。本实用新型结构能够与关节连接器相匹配，适用于关节式货车的新型货车转向架摇枕，同时进一步提升了摇枕、旁承安装座和弹性旁承组成三者之间连接结构的强度，安全性能较佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212332661U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020849033.4
申请日：2020-05-19
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车转向架双作用摩擦减振器，用于设置在侧架与摇枕之间，包括斜楔块，斜楔块的长度方向两端设置有容纳腔，每个容纳腔内设置有第一弹簧，第一弹簧的顶端与容纳腔的顶端固定连接，第一弹簧的底端向下延伸穿出容纳腔的底端与摇枕固定连接；斜楔块的中部下方设置有第二弹簧，第二弹簧的顶端与斜楔块的中部底端固定连接，第二弹簧的底端向下延伸与侧架固定连接。本实用新型第一弹簧压缩固定位移后安装在摇枕上，给斜楔块提供固定的反力，第二弹簧安装在侧架的弹簧承台内，第二弹簧在振动过程中随着摇枕的上下振动会产生动态位移，给斜楔块提供变化的反力，能够兼顾空重车阻尼需要、减振性能稳定以及抗菱刚度大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211519509U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201922348927.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车转向架，包括轮对、摇枕组成、侧架组成、斜楔减振装置、轴承、承载鞍及承载弹簧，斜楔减振装置位于摇枕组成中摇枕磨耗板与侧架组成的侧架立柱磨耗板之间；斜楔减振装置包括斜楔、斜楔摩擦板和减振弹簧；减振弹簧安装于斜楔正下方和侧架的中央方框弹簧承台面之间；斜楔摩擦板宽度与斜楔的主摩擦竖直面宽度相同，斜楔主摩擦竖直面宽度比斜楔副摩擦面宽度宽。采用与侧架贴合的主摩擦竖直面较宽，与摇枕贴合副摩擦面较窄的斜楔，以适应减振弹簧在区间较窄的摇枕和侧架上排布，以实现侧架及摇枕弹簧承台较窄宽度结构，同时，斜楔减振装置仍可提供转向架足够的抵抗菱形变形刚度，获得更好的运行品质和安全性能。
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公开(公告)号：CN211196197U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922207905.7
申请日：2019-12-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种心盘磨耗盘的安装结构，包括摇枕下心盘、心盘磨耗盘及车体上心盘；心盘磨耗盘包括本体及设置在所述本体周向侧壁开口端端部的空心圆台形加强部，且空心圆台形加强部的小端面与本体连接；心盘磨耗盘的本体竖直外侧面与摇枕下心盘内侧壁的内竖直面贴合，心盘磨耗盘的空心圆台形加强部外侧面与摇枕下心盘内侧壁的内斜面贴合，空心圆台形加强部最上平面与摇枕下心盘最上平面平齐。有足够空间来避让车体上心盘圆角和摇枕下心盘内斜面所受的挤压，为车体上心盘圆角和摇枕下心盘内斜面处创造更大的空间以利于车辆在运行过程中的侧滚、点头运动，避免三者发生非正常的损坏，保证车辆运行安全。
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公开(公告)号：CN210101632U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920460156.6
申请日：2019-04-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路集装箱专用平车。该平车包括依次设置的多个车体，每个车体均包括底架，相邻的两个车体的底架之间通过中间转向架支撑，位于端部的两个车体的底架相背的一端分别通过一个端部转向架支撑。本实用新型在同等数量的车体运输的情况下，本实用新型可以减少转向架的数量，进而可以减轻车辆自重，可节约车辆制造、采购和维护成本；另外，将减少的自重加到载重上，即可大大提高运能、提高运输经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214164992U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202023009544.4
申请日：2020-12-14
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盘式制动铁路货车转向架，包括轮对组成、侧架组成、轴承、轴箱装置、承载弹簧组、斜楔减振装置、摇枕组成、基础制动及旁承组成；摇枕组成包括摇枕、管支座及两组吊座组件，每组吊座组件包括两个吊座；基础制动包括制动钳夹单元和制动管系，每套制动钳夹单元包括制动缸、制动杠杆、吊架、闸片托和闸片，每套制动钳夹单元的吊架与摇枕对应的吊座连接，摇枕组件中的一个管支座连接制动管系的第一风管管座，摇枕组件中的另一个管支座连接制动管系的第二风管管座。采用制动盘消除了车辆制动时闸瓦对车轮的碾磨磨损，及车轮与闸瓦相互摩擦时不断地升降温对车轮材料性能的影响。
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