-
公开(公告)号：CN102859846B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080066398.9
申请日：2010-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , B60L3/0061 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , H02K3/24 , H02K9/193 , H02K9/197 , H02K9/22 , H02K2213/09 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 一种电动机的冷却装置，即便在油的流量少的情况下也能促进线圈端部与线圈端部罩之间的热传递从而良好地维持电动机的冷却性能。构成为：使油在定子（11）的线圈端部（12）的周围流通而从定子（11）摄取热，具备：覆盖上述线圈端部（12）的线圈端部罩（15）；形成在线圈端部（12）的外表面与线圈端部罩（15）的内表面之间的流路（16）；以及使线圈端部罩（15）以相对于线圈端部（12）接近/离开的方式移动而使流路（16）的截面积变化的流速调整单元（17），流速调整单元（17）构成为：在朝流路（16）供给的油的量相对多的情况下使流路（16）的截面积增大；且在朝流路（16）供给的油的量相对少的情况下使流路（16）的截面积减少。
-
公开(公告)号：CN102131666B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200980132586.4
申请日：2009-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D9/08 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0061 , B60L3/0038 , B60L3/0061 , B60L2220/46 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10T403/11
Abstract: 一种驱动单元，其形成动力传递路径，所述动力传递路径包括在车轮/轮胎组件(W)和为每个车轮/轮胎组件(W)单独设置的驱动动力源(1)之间的驱动轴(4)，并且所述驱动单元经由具有最弱部位(4c)的所述驱动轴(W)传递动力，其中相对于施加到所述车轮/轮胎组件(W)上的外力，耐久性比所述动力传递路径中的任何其它部位都差的所述最弱部位(4c)形成在所述驱动轴(4)上。
-
公开(公告)号：CN101189149A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680019358.2
申请日：2006-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/1755
CPC classification number: B60W30/02 , B60T8/1755 , B60T2250/02 , B60T2270/613 , B60W10/12 , B60W10/184 , B60W30/045 , B60W40/064 , B60W40/11 , B60W40/112 , B60W40/114 , B60W2040/1307 , B60W2040/1315 , B60W2040/1346 , B60W2720/14 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动/驱动力控制设备。需要通过各车轮的制动/驱动力的控制来实现的车辆目标制动/驱动力和车辆目标横摆力矩被计算出。目标横摆力矩被修正为例如与基于整车重量、车轮垂直负载的纵向和横向分配比率以及车辆转弯方向而确定的修正系数和目标横摆力矩的乘积一致，由此，目标横摆力矩根据整车重量、整车重心位置以及车辆转弯方向而被修正。能够通过各车轮的制动/驱动力的控制来实现的最终目标制动/驱动力和目标横摆力矩基于目标制动/驱动力和修正后的目标横摆力矩被计算出，并且各车轮的制动/驱动力被控制成实现所述最终目标制动/驱动力和目标横摆力矩。
-
公开(公告)号：CN101132956A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680006495.2
申请日：2006-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/1755 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W30/02
CPC classification number: B60T8/174 , B60T8/1755 , B60T2201/14 , B60T2260/08 , B60T2270/613 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W30/02 , B60W2050/0057 , B60W2510/18 , B60W2510/182 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2540/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆的制动/驱动力控制设备，其能够实现尽可能接近车辆所需的制动/驱动力和横摆力矩且适合驾驶员驾驶操作条件的制动/驱动力和横摆力矩。当车辆目标制动/驱动力和目标横摆力矩之一不能通过车轮的制动/驱动力实现时，例如随着表示驾驶员加速或减速操作的值增大，分配比率被计算为较小的值，而随着表示驾驶员转向操作的值增大，分配比率被计算为较大的值。在制动/驱动力和横摆力矩的直角坐标系中，在表示由车轮制动/驱动力可获得的制动/驱动力和横摆力矩范围的四边形或六边形的边之中，规定最靠近目标制动/驱动力和目标横摆力矩的点的直线。并且作为该直线基于分配比率的内分点的目标点处的坐标值被限定为修改后的目标制动/驱动力和修改后的目标横摆力矩。从而目标制动/驱动力和目标横摆力矩以基于驾驶员驾驶操作条件的比率修改。
-
公开(公告)号：CN115912749A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210876459.2
申请日：2022-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉末监介
Abstract: 在具备轮内马达的壳体、使空气在壳体的内侧与外侧之间流通的通气孔、以及从壳体的外侧覆盖通气孔的罩的轮内马达的壳体构造中，罩具有：空气孔，所述空气孔位于比通气孔的开口部靠下方的位置并向罩的外侧开口；以及空气室，所述空气室在比空气孔靠上方的位置保持空气，空气室被划分为位于比开口部靠上方的位置的第1区域和位于比开口部靠下方的位置的第2区域，第2区域具有保持当水从空气孔浸入罩内的情况下将罩内的水的水位抑制为比开口部靠下方的位置的空气的容积。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107786144B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710722795.0
申请日：2017-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P23/02 , H02P25/092 , H02P25/18 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及电路及其控制方法。当相对于将开关磁阻电动机的驱动范围分割为两个范围的边界，根据施加的电压而确定的开关磁阻电动机的转矩和转速位于低负载侧的第一范围内时，电子控制单元切换切换电路，使得开关磁阻电动机具有第一绕线模式。当开关磁阻电动机的转矩和转速位于与第一范围不同的第二范围时，电子控制单元切换切换电路，使得开关磁阻电动机具有第二绕线模式。
-
公开(公告)号：CN111319674A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910776006.0
申请日：2019-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆具备多个车轮、转向装置及方向告知系统。转向装置构成为使所述多个车轮转向到第一转向角和第二转向角中的至少任一方的转向角，所述第一转向角是使所述车辆在与前后方向交叉的方向上进行直行行驶的转向角，所述第二转向角是使所述车辆以通过所述车身的中心部的铅垂轴线为中心而进行旋转行驶的转向角。方向告知系统构成为在所述转向装置使所述多个车轮转向到所述第一转向角和所述第二转向角中的任一方的情况下，向车身的外部告知所述车辆在与前后方向交叉的方向上进行直行行驶、或所述车辆以通过所述车身的中心部的所述铅垂轴线为中心而进行旋转行驶。
-
公开(公告)号：CN108736678B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201810351282.8
申请日：2018-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 学校法人东京理科大学
Abstract: 本发明提供一种开关磁阻电动机系统以及开关磁阻电动机系统的控制方法。开关磁阻电动机系统包括：开关磁阻电动机、具有多个凸极的转子、具有多个凸极的定子、卷绕于所述定子的所述凸极的三相线圈以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为在交替地配置作为不同磁极发挥功能的所述定子的凸极而得到的NSNSNS的磁极排列图案的状态下对所述开关磁阻电动机进行驱动。所述电子控制单元构成为在预定阶数的励磁音频率与所述开关磁阻电动机的共振频率一致的情况下实施电流波形控制。
-
公开(公告)号：CN106464044B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201580032187.6
申请日：2015-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/18
Abstract: 本发明涉及一种开关磁阻电机，包括：定子；壳体，其中容纳所述定子；转子，其被布置在所述定子的在所述开关磁阻电机的径向方向上的内侧；和保持构件，其被固定到所述壳体。所述保持构件被构造成在所述定子与所述壳体的内周面间隔开的情况下保持所述定子。所述保持构件包括保持部和固定部。所述保持部被构造成从径向方向上的外侧保持所述定子。所述保持部与所述壳体的内周面间隔开。所述固定部被固定到所述壳体。
-
公开(公告)号：CN107947673A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710871775.X
申请日：2017-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 学校法人东京理科大学
Abstract: 在用于开关磁阻马达的控制装置中，在低负载区域驱动开关磁阻马达的情况下(步骤S4：“是”)，执行对开关磁阻马达施加比在高负载区域驱动所述开关磁阻马达时施加的电压降低的电压的降压控制(步骤S7、S8)。所述低负载区域是负载比所述高负载区域的负载低的区域。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.043 seconds)
