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公开(公告)号：CN114248658B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110764917.9
申请日：2021-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书公开的电动汽车的电池的管理装置的特征在于能够调整充电时的上限电力量。管理装置既可以设置于电动汽车，也可以设置于充电装置。例如在管理装置中设置有上限电力量调整用的刻度盘，用户能够对刻度盘进行操作，调整上限电力量。例如为了通勤而一周行驶300km的用户将与300km(加上备用的行驶距离)相当的电力量设定为上限电力量。该用户在周末将电池连接于充电装置。电池即使有积蓄与例如500km相当的电力量的能力，当与300km(加上备用的行驶距离)相当的电力量被充电到电池时，管理装置也停止充电。通过抑制充电时的上限电力量，能够抑制以高频度被充电的电池的劣化。
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公开(公告)号：CN115117473A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210286460.X
申请日：2022-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供电池管理系统及电池管理方法。电池井(2)具备：保管单元(21)，其保管多个二手电池；电力转换装置(AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23))，其电连接于保管在保管单元(21)中的多个二手电池与电力系统之间；以及服务器(20)，其通过根据来自电力系统(5)的需求响应要求来控制电力转换装置的动作，从而使多个二手电池充放电。服务器(20)在选择多个二手电池中的劣化程度达到基准值的一部分二手电池作为更换对象的电池的情况下，除了一部分二手电池以外，还选择虽然劣化程度未达到基准值但推定为在预定期间内劣化程度会达到基准值的二手电池作为更换对象的二手电池。
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公开(公告)号：CN115117472A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210286454.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供电池管理系统及电池管理方法。电池井(2)具备：保管库(21)，其保管多个二手电池(9)；AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)，其电连接于保管在保管库(21)中的多个二手电池(9)与电力系统(5)之间；以及服务器(20)，其控制AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)。服务器(20)根据来自电力系统(5)的需求响应要求来控制AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)，并基于由AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)充放电的多个二手电池(9)各自的电压及电流来评价多个二手电池(9)各自的劣化程度。
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公开(公告)号：CN106058362B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201610220599.9
申请日：2016-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/635
Abstract: 本发明提供一种车载二次电池的冷却系统，其在充分确保检测冷却风扇有无异常的机会的同时，适当地对用于车辆驱动的二次电池进行冷却。冷却系统具有向主蓄电池（10）送出冷却风的冷却风扇（40）、以及温度传感器（61），在电动车辆（90）启动后主蓄电池（10）的温度为第1规定温度以上的情况下，在规定期间内以固定指令值驱动冷却风扇（40），并且进行基于其实际转速检测冷却风扇（40）有无异常的异常检测处理，在该冷却系统中，控制部（70）在主蓄电池（10）的温度为比第1规定温度更高的第2规定温度以上的情况下，禁止以固定指令值驱动冷却风扇。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106058362A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610220599.9
申请日：2016-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/635
Abstract: 本发明提供一种车载二次电池的冷却系统，其在充分确保检测冷却风扇有无异常的机会的同时，适当地对用于车辆驱动的二次电池进行冷却。冷却系统具有向主蓄电池（10）送出冷却风的冷却风扇（40）、以及温度传感器（61），在电动车辆（90）启动后主蓄电池（10）的温度为第1规定温度以上的情况下，在规定期间内以固定指令值驱动冷却风扇（40），并且进行基于其实际转速检测冷却风扇（40）有无异常的异常检测处理，在该冷却系统中，控制部（70）在主蓄电池（10）的温度为比第1规定温度更高的第2规定温度以上的情况下，禁止以固定指令值驱动冷却风扇。
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公开(公告)号：CN116742735A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211672478.X
申请日：2022-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H01M10/42 , H01M50/51 , H01M50/574
Abstract: 本发明提供一种电源系统，具备不依赖于栅极驱动信号而从串联连接强制地断开电池模块所包括的电池的强制断开部，根据能够串联连接的电池的最大电压和表示应输出的电压的电压指令值，求出能够从串联连接强制地断开的电池模块所包括的电池的个数，通过强制断开部将该个数的电池从串联连接强制地断开。
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公开(公告)号：CN115692986A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210829553.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/502 , B60L50/64
Abstract: 本发明公开电池包、搭载电池包的车辆以及电池包中的电池块的更换方法。本公开的电池包包括在预先决定的层叠方向上以相邻的方式排列的多个电池块，在多个电池块的2个以上被更换为预先更新的更换用电池块之后，所述多个电池块中的未被更换为更换用电池块的多个非更换电池块在所述层叠方向上相互相邻，并且多个更换用电池块在层叠方向上相互相邻。
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公开(公告)号：CN115117474A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210286493.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供电池管理系统及电池管理方法。电池井(2)具备：保管库(21)，其保管多个电池；电力转换装置(AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23))，其电连接于保管在保管库(21)中的多个电池与电力系统(5)之间并能够进行双向的电力转换动作；以及服务器(20)，其通过根据来自电力系统(5)的DR要求来控制电力转换装置的动作，从而使多个电池充放电。服务器(20)基于根据与电池的劣化程度相关的等级而确定的需求的高低，与多个电池中的需求低的等级的电池的充放电相比，抑制需求高的等级的电池的充放电。
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公开(公告)号：CN114389326A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111215745.6
申请日：2021-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源装置，具备：第一高压线，用于与外部进行电力的交换；第二高压线，用于流动与第一高压线反向的电流；多个电池；多个SU，与多个电池中的各个电池对应地设置，切换该电池与第一高压线的连接状态，并排列成一圈；及SCU，控制SU。SU能够在第一状态和第二状态之间进行切换，第一状态是将与该SU对应的电池串联连接于第一高压线的状态，第二状态是不将该电池连接于第一高压线的状态。SCU进行控制，以根据充放的电力的电压而将多个SU切换为第一状态或第二状态。
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