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公开(公告)号：CN107289068A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710237895.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/12 , F16F15/134
Abstract: 本发明提供一种扭振降低装置，可以抑制伴随着使用行星齿轮机构而产生的噪声和振动等。该扭振降低装置(1)具有行星齿轮机构(2)，通过使输入构件(4)和输出构件(6)在规定角度的范围内相对地往复旋转，惯性构件(3)往复旋转而使得惯性构件(3)产生惯性转矩，所述多个小齿轮(P)在太阳轮(3)或齿圈(4)的圆周方向上隔着规定的间隔配置，多个小齿轮(P)中的第一小齿轮(5)和相对于所述第一小齿轮(5)在所述太阳轮(3)或齿圈(4)的圆周方向上隔着规定的间隔配置的第二小齿轮(11)的齿轮规格不同。
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公开(公告)号：CN105221655A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510366972.7
申请日：2015-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16F2230/30 , F16H2045/0221 , F16H2045/0263
Abstract: 本发明提供一种减振装置，能够充分确保通过铆钉安装将摆体覆盖成液密状态的罩及其他部件的情况下的安装强度。在由旋转体(15)保持摆体(14)并且通过铆钉(20)将覆盖该摆体(14)的壳体部件(19)和用于从旋转体(15)传递转矩的预定部件连接于旋转体(15)的减振装置中，铆钉(20)具有头部(20a)、第一轴部(20b)及第二轴部(20c)，第一轴部(20b)在贯通了旋转体(15)和与该旋转体(15)的两侧面重合的壳体部件(19)的状态下被施铆而将该旋转体(15)与壳体部件(19)连接，且第二轴部(20c)在贯通了沿着头部(20a)的另一侧面的预定部件的状态下被施铆而将预定部件相对于旋转体(15)固定。
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公开(公告)号：CN107228174B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710172990.0
申请日：2017-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H47/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/08 , F16H61/14
Abstract: 本发明提供能够有效地活用空间且能够避免或抑制作为装置整体的轴长的增大的具备扭转振动降低装置的变矩器。具备扭转振动降低装置(51)的变矩器(1)中，在壳体(2)内收置有泵轮(10)、涡轮(11)、锁止离合器(23)、弹性减振器(38)和由行星齿轮机构(51)构成的扭转振动降低装置，在壳体(2)的半径方向上排列配置有扭转振动降低装置(51)和锁止离合器(23)，输入要素(52)在壳体(2)的半径方向上与锁止离合器(23)相互相邻地配置，而且，输入要素(52)与锁止离合器(23)以及驱动侧部件(40)构成为能够进行转矩传递，从动侧部件(41)连结于输出要素(53)。
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公开(公告)号：CN107228173B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710180095.3
申请日：2017-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H45/02
Abstract: 本发明提供一种通过提高配置惯性质量体的自由度而能够使降低振动的效果提高的扭振降低装置。具备：第一齿轮(31、32、33)，所述第一齿轮(31、32、33)具备隔着保持构件(28)而形成在与流体传动装置(2)相反的一侧的第一啮合部(32)和形成在保持构件(28)与流体传动装置(2)之间的第二啮合部(33)；第二齿轮(50)，所述第二齿轮(50)与第一啮合部(32)啮合；及第三齿轮(34、35)，所述第三齿轮(34、35)与第二啮合部(33)啮合，第二齿轮(50)与输入构件(25)一体化，第三齿轮(34、35)与惯性质量体(I1、I2)一体化，保持构件(28)与输出构件(19)一体化。
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公开(公告)号：CN106015455B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610190464.2
申请日：2016-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/145 , F16F15/13157 , F16F15/1478 , F16H1/28
Abstract: 本发明提供一种扭振减小装置，其能够不增大轴长地增大惯性质量而提高低转速下的减振性能。设定非动作区域(θ)，所述非动作区域(θ)是太阳齿轮(2)的外周部与内齿轮(3)的内周部之间的空隙区域，且是超过了在所述太阳齿轮(2)和内齿轮(3)以规定角度进行了相对旋转的情况下小齿轮公转的角度的范围的空隙区域，具备质量增大部(9)，该质量增大部(9)以向所述非动作区域的内部突出的方式形成在太阳齿轮(2)、内齿轮(3)和齿轮架(5)中的不作为输入构件以及输出构件的旋转构件上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105697640B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510923503.0
申请日：2015-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动降低装置，该转振动降低装置包括旋转体、滚动体和连接构件。旋转体包括引导孔，并且连接构件包括具有至少两个接触部的容纳部。容纳部位于引导孔中，并且引导孔容纳滚动体。容纳部被构造成在滚动体往复运动的方向上通过接触部保持每个滚动体的外周面。
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公开(公告)号：CN107228174A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710172990.0
申请日：2017-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H47/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/08 , F16H61/14
Abstract: 本发明提供能够有效地活用空间且能够避免或抑制作为装置整体的轴长的增大的具备扭转振动降低装置的变矩器。具备扭转振动降低装置(51)的变矩器(1)中，在壳体(2)内收置有泵轮(10)、涡轮(11)、锁止离合器(23)、弹性减振器(38)和由行星齿轮机构(51)构成的扭转振动降低装置，在壳体(2)的半径方向上排列配置有扭转振动降低装置(51)和锁止离合器(23)，输入要素(52)在壳体(2)的半径方向上与锁止离合器(23)相互相邻地配置，而且，输入要素(52)与锁止离合器(23)以及驱动侧部件(40)构成为能够进行转矩传递，从动侧部件(41)连结于输出要素(53)。
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公开(公告)号：CN106989138A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610920053.4
申请日：2016-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种作为能够利用多个质量体的摆动来减少扭转振动的装置的、能够不产生质量体彼此的干涉地减少多个次数的振动的减振装置。形成于旋转体(2)的第1贯通孔(3)中的内表面的曲率中心与第2贯通孔(4)中的内表面的曲率中心之间的距离形成为比形成于第1质量体(7)的第5贯通孔(9)中的内表面的曲率中心与第6贯通孔(10)中的内表面的曲率中心之间的距离短，形成于旋转体(2)的第3贯通孔(5)中的内表面的曲率中心与第4贯通孔(6)中的内表面的曲率中心之间的距离形成为比形成于第2质量体(8)的第7贯通孔(11)中的内表面的曲率中心与第8贯通孔(12)中的内表面的曲率中心之间的距离长。
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公开(公告)号：CN104520069A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041810.5
申请日：2013-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B24B53/075 , F16H55/06 , F16H55/17
CPC classification number: F16H55/06 , B23F19/00 , F16H55/17 , Y10T74/19949
Abstract: 提供了齿轮，在所述齿轮中，相互啮合的齿的齿根面被抛光并且精整成具有预定的表面结构。在所述齿轮中，在精整之后且在使用之前，齿根面的算术平均粗糙度Ra等于或小于0.15μm，并且峰值高度Rpk满足0.01μm
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公开(公告)号：CN107975565B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710871402.2
申请日：2017-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松本守弘
Abstract: 在具备第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、以及与第二齿轮啮合的第三齿轮的齿轮装置中，在第一齿轮中，齿向的螺旋方向互不相同的第一齿列及第二齿列沿着第二齿轮的旋转轴的轴线方向设置。在第三齿轮中，齿向的螺旋方向互不相同的第三齿列及第四齿列沿着第二齿轮的旋转轴的轴线方向设置。第二齿轮包括与第一齿轮的第一齿列啮合的第一啮合齿、与第一齿轮的第二齿列啮合的第二啮合齿、以与第一啮合齿不同的齿列与第三齿轮的第三齿列啮合的第三啮合齿、以与第二啮合齿不同的齿列与第三齿轮的第四齿列啮合的第四啮合齿，第一啮合齿与第三啮合齿的螺旋方向为相同方向，且第二啮合齿与第四啮合齿的螺旋方向为相同方向。
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