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公开(公告)号：CN107044535A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710067633.8
申请日：2017-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H1/2863 , F16H57/12 , F16H2057/127 , F16H57/08 , F16H2057/126
Abstract: 提供一种行星齿轮装置，能够抑制因与在轴向上被弹簧施力的人字齿轮啮合的齿轮与周边部件接触而产生的滑动阻力。行星齿轮装置(10)具备：形成有轴线方向上的一侧的齿的扭转方向的朝向与另一侧的齿的扭转方向的朝向相反的齿列的第一小齿轮(12)和第三小齿轮(14)。第一小齿轮(12)在一侧面具备第一弹簧圈(32)。第一弹簧圈(32)将第一小齿轮(12)朝向轴向上的一方向A弹性按压。第三小齿轮(14)在另一侧面具备第三弹簧圈(34)。第三弹簧圈(34)朝向与一方向A相反的另一方向B弹性按压。
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公开(公告)号：CN106989138B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201610920053.4
申请日：2016-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种作为能够利用多个质量体的摆动来减少扭转振动的装置的、能够不产生质量体彼此的干涉地减少多个次数的振动的减振装置。形成于旋转体(2)的第1贯通孔(3)中的内表面的曲率中心与第2贯通孔(4)中的内表面的曲率中心之间的距离形成为比形成于第1质量体(7)的第5贯通孔(9)中的内表面的曲率中心与第6贯通孔(10)中的内表面的曲率中心之间的距离短，形成于旋转体(2)的第3贯通孔(5)中的内表面的曲率中心与第4贯通孔(6)中的内表面的曲率中心之间的距离形成为比形成于第2质量体(8)的第7贯通孔(11)中的内表面的曲率中心与第8贯通孔(12)中的内表面的曲率中心之间的距离长。
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公开(公告)号：CN106461016B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201580030789.8
申请日：2015-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/1206 , F16H1/28
Abstract: 本发明的课题在于，抑制车辆的响应性降低，并且，降低在动力传递路径上传递的扭转振动。作为从发动机(10)到变速器(20)之间的动力传递路径，包括并列地形成的第一路径(R1)和第二路径(R2)，所述第一路径(R1)设置有作为弹性体的螺旋弹簧(43)，所述第二路径(R2)设置有作为惯性体的太阳齿轮(5s)，通过借助第一和第二离合器(C1、C2)切换第一路径(R1)和第二路径(R2)，切换由太阳齿轮(5s)产生的惯性转矩作用于动力传递路径的状态和不产生惯性转矩的状态。
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公开(公告)号：CN103842685B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201180073983.6
申请日：2011-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冢野聪弘
IPC: F16F15/02
CPC classification number: F16F15/14 , F16F15/1485 , F16F15/3156 , Y10T74/2132
Abstract: 本发明提供一种动力阻尼器，所述的动力阻尼器不需要复杂的加工，就可以限制惯性质量体向与旋转体的限制轴线平行的方向移动。一种动力阻尼器，容纳有惯性质量体，在形成于进行扭转振动的转动体中的容纳室中，通过使形成在该容纳室的内壁面上的转动面与所述扭转振动相应地在所述旋转体的圆周方向上的往复运动，衰减所述扭转振动，在所述转动面的至少一部分上形成承受面，所述承受面，使得隔着与所述旋转体的旋转轴线垂直并且通过所述惯性质量体的重心的面对称地在所述惯性质量体上产生多个反作用力，所述多个反作用力是相对于所述惯性质量体的负荷从所述转动面在所述惯性质量体上产生的，并且，使这些反作用力的在与所述旋转体的旋转轴线平行的方向上的分力彼此相互反向，并且，使这些分力彼此的大小相等。
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公开(公告)号：CN106461016A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580030789.8
申请日：2015-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/1206 , F16H1/28
Abstract: 本发明的课题在于，抑制车辆的响应性降低，并且，降低在动力传递路径上传递的扭转振动。作为从发动机(10)到变速器(20)之间的动力传递路径，包括并列地形成的第一路径(R1)和第二路径(R2)，所述第一路径(R1)设置有作为弹性体的螺旋弹簧(43)，所述第二路径(R2)设置有作为惯性体的太阳齿轮(5s)，通过借助第一和第二离合器(C1、C2)切换第一路径(R1)和第二路径(R2)，切换由太阳齿轮(5s)产生的惯性转矩作用于动力传递路径的状态和不产生惯性转矩的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103842685A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201180073983.6
申请日：2011-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冢野聪弘
IPC: F16F15/02
CPC classification number: F16F15/14 , F16F15/1485 , F16F15/3156 , Y10T74/2132
Abstract: 本发明提供一种动力阻尼器，所述的动力阻尼器不需要复杂的加工，就可以限制惯性质量体向与旋转体的限制轴线平行的方向移动。一种动力阻尼器，容纳有惯性质量体，在形成于进行扭转振动的转动体中的容纳室中，通过使形成在该容纳室的内壁面上的转动面与所述扭转振动相应地在所述旋转体的圆周方向上的往复运动，衰减所述扭转振动，在所述转动面的至少一部分上形成承受面，所述承受面，使得隔着与所述旋转体的旋转轴线垂直并且通过所述惯性质量体的重心的面对称地在所述惯性质量体上产生多个反作用力，所述多个反作用力是相对于所述惯性质量体的负荷从所述转动面在所述惯性质量体上产生的，并且，使这些反作用力的在与所述旋转体的旋转轴线平行的方向上的分力彼此相互反向，并且，使这些分力彼此的大小相等。
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公开(公告)号：CN107228174B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710172990.0
申请日：2017-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H47/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/08 , F16H61/14
Abstract: 本发明提供能够有效地活用空间且能够避免或抑制作为装置整体的轴长的增大的具备扭转振动降低装置的变矩器。具备扭转振动降低装置(51)的变矩器(1)中，在壳体(2)内收置有泵轮(10)、涡轮(11)、锁止离合器(23)、弹性减振器(38)和由行星齿轮机构(51)构成的扭转振动降低装置，在壳体(2)的半径方向上排列配置有扭转振动降低装置(51)和锁止离合器(23)，输入要素(52)在壳体(2)的半径方向上与锁止离合器(23)相互相邻地配置，而且，输入要素(52)与锁止离合器(23)以及驱动侧部件(40)构成为能够进行转矩传递，从动侧部件(41)连结于输出要素(53)。
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公开(公告)号：CN105705831B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201480059908.8
申请日：2014-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 一种自动变速机包括：选择性地将第一转动部件接合到第二转动部件的第一接合机构，选择性地将第一转动部件接合到第三转动部件的第二接合机构以及其它接合机构。第一或第二接合机构中的至少一个为爪形离合器。自动变速机通过控制接合机构来设定中间速度级、高速度级和低速度级。第一接合机构在从高速度级变速到中间速度级中保持接合。第二接合机构在从低速度级变速到中间速度级中保持接合。当自动变速机通过控制其它接合机构来设定中间速度级时，通过爪形离合器耦接到第一转动部件的转动部件的转速与第一转动部件的转速一致。
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公开(公告)号：CN107228174A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710172990.0
申请日：2017-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H47/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/08 , F16H61/14
Abstract: 本发明提供能够有效地活用空间且能够避免或抑制作为装置整体的轴长的增大的具备扭转振动降低装置的变矩器。具备扭转振动降低装置(51)的变矩器(1)中，在壳体(2)内收置有泵轮(10)、涡轮(11)、锁止离合器(23)、弹性减振器(38)和由行星齿轮机构(51)构成的扭转振动降低装置，在壳体(2)的半径方向上排列配置有扭转振动降低装置(51)和锁止离合器(23)，输入要素(52)在壳体(2)的半径方向上与锁止离合器(23)相互相邻地配置，而且，输入要素(52)与锁止离合器(23)以及驱动侧部件(40)构成为能够进行转矩传递，从动侧部件(41)连结于输出要素(53)。
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公开(公告)号：CN106989138A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610920053.4
申请日：2016-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种作为能够利用多个质量体的摆动来减少扭转振动的装置的、能够不产生质量体彼此的干涉地减少多个次数的振动的减振装置。形成于旋转体(2)的第1贯通孔(3)中的内表面的曲率中心与第2贯通孔(4)中的内表面的曲率中心之间的距离形成为比形成于第1质量体(7)的第5贯通孔(9)中的内表面的曲率中心与第6贯通孔(10)中的内表面的曲率中心之间的距离短，形成于旋转体(2)的第3贯通孔(5)中的内表面的曲率中心与第4贯通孔(6)中的内表面的曲率中心之间的距离形成为比形成于第2质量体(8)的第7贯通孔(11)中的内表面的曲率中心与第8贯通孔(12)中的内表面的曲率中心之间的距离长。
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