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公开(公告)号：CN102893448A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066787.1
申请日：2010-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H01M10/48 , H02J7/0026 , H02J7/027 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 控制电路（100）包括计算部（110）、判定部（130）、显示控制部（140）、电力限制部（150）、及起动禁止部（160）。计算部（110）将按照锂离子蓄电池的老化（锂析出）的主要原因而算出的各参数分别换算成蓄电池年龄。判定部（130）在各蓄电池年龄中的至少1个达到了上限年龄时，判定为需要电池诊断。显示控制部（140）在判定为需要电池诊断时，使诊断要求消息显示在显示装置上而催促使用者进行电池诊断。电力限制部（150）在诊断要求消息的显示开始后仍未接收到电池诊断的结果时，限制蓄电池的充放电电力。起动禁止部（160）在蓄电池的充放电电力的限制后仍未接收到电池诊断的结果时，禁止车辆的驱动系统的起动。
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公开(公告)号：CN113043909B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202011524932.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆行驶控制系统、车辆、以及车辆行驶控制方法。一种用于车辆的行驶控制系统，并且车辆包括电池组。电池组包括电池、被配置为检测对电池进行充电和从电池进行放电的电流的电流传感器、以及监测电池的状态的第一控制装置。行驶控制系统包括：旋转电机，其被配置为消耗电力以产生驱动力并且被配置为产生电力；功率转换装置，其电连接在电池和旋转电机之间；以及第二控制装置。
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公开(公告)号：CN113002357B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202011422548.7
申请日：2020-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆、车辆控制系统和车辆控制方法。一种车辆包括：包括二次电池、检测二次电池的状态的电池传感器以及第一控制设备的电池组；与电池组分开设置的第二控制设备；以及转换器。第一控制设备被配置为使用电池传感器的检测值以获得指示二次电池的输入电流的上限值的电流上限值。第二控制设备被配置为使用指示二次电池的输入功率的上限值的功率上限值来控制二次电池的输入功率。转换器被配置为执行电流上限值向功率上限值的转换。
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公开(公告)号：CN113044051A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011426447.7
申请日：2020-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种混合动力车辆的控制装置，混合动力车辆(100)的控制装置(50)包括充电控制部(591)及第1记录部(551)。充电控制部构成为，在混合动力车辆的变速范围为第1变速范围的情况下，执行利用由发动机(31)驱动发电机(21a)而发出的电力对蓄电装置(11)进行充电的充电控制，在混合动力车辆的变速范围为第2变速范围的情况下，不执行上述的充电控制。第1记录部构成为，在蓄电装置的SOC为第1阈值以下的情况下，若混合动力车辆的变速范围为第1变速范围，则记录表示在发动机及发电机的至少一方产生了异常的诊断信息，若混合动力车辆的变速范围为第2变速范围，则不记录上述的诊断信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113002359A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011444061.9
申请日：2020-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆、车辆控制系统以及车辆控制方法。所述车辆包括：电池包，包括二次电池、检测所述二次电池的状态的电池传感器、第一控制装置；第二控制装置，与所述电池包分开设置；及变换器。所述第一控制装置构成为，使用所述电池传感器的检测值来求出表示所述二次电池的输入电流的上限值的电流上限值，所述第二控制装置构成为，使用表示所述二次电池的输入功率的上限值的功率上限值来控制所述二次电池的输入功率。
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公开(公告)号：CN113002358A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011437165.7
申请日：2020-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆、车辆控制系统以及车辆控制方法。所述车辆包括：电池包，包括二次电池和第一控制装置；第二控制装置，与所述电池包分开设置；及变换器。所述变换器构成为根据状况从选项之中选择变换公式，并构成为使用选择的所述变换公式来将第一电流上限值和第二电流上限值中的至少一方变换为第一功率上限值和第二功率上限值中的至少一方。
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公开(公告)号：CN111245037A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911099158.8
申请日：2019-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电源系统具备多个扫描模块。扫描模块具备电池模块、输入输出电路、开关元件、电容器及配线。输入输出电路将电池模块连接于主线。开关元件对电池模块与主线的连接及切断进行切换。电容器与电池模块并联安装。配线连接输入输出电路与电池模块。配线被维持在形成有环部的状态。
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公开(公告)号：CN111239635A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911171590.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/40 , G01R31/385 , G01R31/327 , G01K13/00 , H02J3/32 , H02J7/00
Abstract: 本发明在此公开的电源系统具有连接于主干线的多个扫描模块。该扫描模块具有开关元件，该开关元件由MOSFET组成，对电池模块与主干线直接的连接和断开进行切换。而且，该电源系统的故障检测装置具有：温度检测部，其构成为分别对多个扫描模块的温度的进行检测；以及故障判定部，其构成为判定从多个扫描模块中选择的一个扫描模块的温度与基于其他扫描模块的温度所确定的基准温度的差值是否超过了预先确定的阈值。
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