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公开(公告)号：CN106394273B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610603427.X
申请日：2016-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电源系统。一种电源系统包括控制器。该控制器被配置为：a)在接收到电流传感器和电压传感器的输出时，控制蓄电装置的充电和放电，b)通过从电流传感器的检测值减去偏差值来计算控制电流值，c)计算第一判定结果和第二判定结果，它们分别通过基于控制电流值和基于蓄电装置的剩余电量的变化判定蓄电装置是正被充电还是正被放电而获得，以及d)当第一判定结果和第二判定结果彼此不同时，更改偏差值，以使第一判定结果与第二判定结果一致。
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公开(公告)号：CN106394273A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610603427.X
申请日：2016-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1861 , H02J7/007 , H02J7/0077 , B60L11/1862 , B60L11/1859 , B60L2240/549
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电源系统。一种电源系统包括控制器。该控制器被配置为：a)在接收到电流传感器和电压传感器的输出时，控制蓄电装置的充电和放电，b)通过从电流传感器的检测值减去偏差值来计算控制电流值，c)计算第一判定结果和第二判定结果，它们分别通过基于控制电流值和基于蓄电装置的剩余电量的变化判定蓄电装置是正被充电还是正被放电而获得，以及d)当第一判定结果和第二判定结果彼此不同时，更改偏差值，以使第一判定结果与第二判定结果一致。
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公开(公告)号：CN105270183A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510659170.5
申请日：2010-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/00 , B60L3/04 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , H01M10/48 , H02J7/00 , H02J7/02
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H01M10/48 , H02J7/0026 , H02J7/027
Abstract: 本发明提出一种二次电池的控制装置及控制方法，控制电路包括计算部、判定部、显示控制部、电力限制部、及起动禁止部。计算部将按照锂离子蓄电池的老化(锂析出)的主要原因而算出的各参数分别换算成蓄电池年龄。判定部在各蓄电池年龄中的至少1个达到了上限年龄时，判定为需要电池诊断。显示控制部在判定为需要电池诊断时，使诊断要求消息显示在显示装置上而催促使用者进行电池诊断。电力限制部在诊断要求消息的显示开始后仍未接收到电池诊断的结果时，限制蓄电池的充放电电力。起动禁止部在蓄电池的充放电电力的限制后仍未接收到电池诊断的结果时，禁止车辆的驱动系统的起动。
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公开(公告)号：CN105142948A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380075920.3
申请日：2013-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2560/00 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , Y02T10/6239 , Y10S903/907
Abstract: 本发明提供一种在具备内燃机和行驶用马达的混合动力车辆中，考虑了排气净化用催化剂的劣化的电源装置的再生电力的充电控制技术。本发明的混合动力车辆的控制装置具有一边根据电池的状态来更新容许电池输入的最大电流值即容许输入电流值、一边控制电池的输入的控制器。控制器进行控制，以使得：在车辆减速时发动机制动的制动力和行驶用马达的再生制动力作用于车辆之际，发动机的排气净化用催化剂的劣化程度比预定值大的情况下，不进行根据容许输入电流值的电池的输入限制。
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公开(公告)号：CN102934314B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180005325.3
申请日：2011-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4207 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M6/42 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J7/0063 , H02J2007/005 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y10T29/4978
Abstract: 抑制在并联了多个电池组时循环电流超过电池组的容许电流的情况。包含并联的多个电池组（10-1~10-X）的电池包（100），各个电池组具有电连接的多个单电池（11）。各个电池组的循环电流，根据如下要素计算：根据串联的单电池的数量（N1～Nx）而变化的电池组的开路电压、表示根据并联的单电池的数量（M1~Mx）而变化的电池组的充电状态的值、和电池组的内部电阻。各个电池组中，并联的单电池的数量和串联的单电池的数量，是在循环电流不超过电池组的容许电流值的条件下决定的数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102893448A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066787.1
申请日：2010-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H01M10/48 , H02J7/0026 , H02J7/027 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 控制电路（100）包括计算部（110）、判定部（130）、显示控制部（140）、电力限制部（150）、及起动禁止部（160）。计算部（110）将按照锂离子蓄电池的老化（锂析出）的主要原因而算出的各参数分别换算成蓄电池年龄。判定部（130）在各蓄电池年龄中的至少1个达到了上限年龄时，判定为需要电池诊断。显示控制部（140）在判定为需要电池诊断时，使诊断要求消息显示在显示装置上而催促使用者进行电池诊断。电力限制部（150）在诊断要求消息的显示开始后仍未接收到电池诊断的结果时，限制蓄电池的充放电电力。起动禁止部（160）在蓄电池的充放电电力的限制后仍未接收到电池诊断的结果时，禁止车辆的驱动系统的起动。
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公开(公告)号：CN102341286A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200980157898.0
申请日：2009-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1857 , B60L2240/445 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/068 , B60W2510/246 , B60W2530/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制方法。为了对应于蓄电池温度(Tb)的上升来限制主蓄电池的充放电，在催化剂预热时和催化剂预热时以外的期间中，分别参照不同的映射(432、434)，设定充放电电力上限值(Win#、Wout#)。其结果是，在催化剂预热时，开始充放电电力的限制的限制开始温度(T1s)及禁止充放电的充放电禁止温度(T1p)对应于主蓄电池的特性进行设定，相对于此，在催化剂预热时以外的期间中，限制开始温度(T2s)及充放电禁止温度(T2p)设定成比催化剂预热时低。
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公开(公告)号：CN101142733A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008597.8
申请日：2006-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0031 , G01R19/16542 , G01R31/3606 , G01R35/00 , H01M10/44 , H01M10/48
Abstract: 电池监视单元(40)和传感器(50，52，54)被供以共同的运行电源电压(Vd1)以运行。来自传感器(50，52，54)的检测值被电池监视单元(40)发送到控制电路(30)。控制电路(30)用电压传感器(56)监视运行电源电压(Vd1)，另外，判定继电器连接之前来自传感器(50，52，54)的检测值是否属于正常范围，以便更加准确地检测电池监视单元(40)的电源低下异常。因此，当为二次电池设置的传感器和电池检测单元由于低下的运行电源电压而不能正常运行时能够准确地检测出异常。
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公开(公告)号：CN100346528C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200510077070.8
申请日：2005-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种检测温度传感器异常的方法以及电源装置。该电源装置(1)包括：包括多个单格电池(14.0-14.m-1)在内的蓄电池组；分别感应所述多个单格电池的温度的多个温度传感器(12.0-12.m-1)；感应流过所述蓄电池组的电流的电流传感器(16)；以及作为检测单元检测所述多个温度传感器(12.0-12.m-1)的异常的状态监控单元(6)和异常检测装置(8)。当对所述蓄电池组进行了充电或放电时，并且基于多次检测到所述偏差大于第一规定值及所述输出波动范围小于第二规定值，所述检测单元通知有异常。
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公开(公告)号：CN1705159A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200510073576.1
申请日：2005-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: B60L11/1872 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L2240/36 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6563 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开了一种电源的冷却设备。ECU执行包括以下步骤的程序：检测每个蓄电池块的温度TB(S100)；基于检测温度来计算每个电动机的期望输出值VT(S102)；基于从F/V转换电路传递来的信号而检测每个电动机的输出值V(S106)，该电路将设置在每个电动机上的速度传感器的脉冲信号转换成电压；读取上一次的DUTY命令值D(S108)；计算期望输出值VT和输出值V之间的差DV(DV＝VT－V)(S120)；基于差DV来计算每个电动机的DUTY命令校正值(S122)；以及将计算出的DUTY命令校正值加到上一次的DUTY命令值D，来计算DUTY命令值D(S124)。
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