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公开(公告)号：CN117638154A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310662306.2
申请日：2023-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04223 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统包括多个燃料电池组、气体供应单元、阻抗检测单元和控制装置。所述控制装置被配置成执行排水处理，在所述排水处理中，当停止所述燃料电池组的发电时，气体被供应到所述燃料电池组以排放所述燃料电池组中残留的水。所述排水处理包括：对于所述燃料电池组中的检测值达到预定值的燃料电池组，限制所述气体的输送流量，直到所述检测值在所有所述燃料电池组处均达到所述预定值为止。
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公开(公告)号：CN103619638A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280031672.8
申请日：2012-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P4/00 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2250/28 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统（10）包括：电动机（16）；彼此并联地连接到电动机（16）的燃料电池（11）和蓄电装置（13）；在电动机（16）和燃料电池（11）之间的第一电压转换器（12）；在电动机（16）和蓄电装置（13）之间的第二电压转换器（14）；在第一电压转换器（12）和第二电压转换器（14）两者与电动机（16）之间的负载电路，以及控制单元（20）。当满足条件VFC>VM_min且VFC>VBAT+α时，控制单元（20）停止第一电压转换器（12）的升压操作，而当不满足该条件时，控制单元（20）禁止停止第一电压转换器（12）的升压操作，其中，在该条件中，VFC是燃料电池端子电压，VBAT是蓄电装置端子电压，并且VM_min是被设定成在确保电动机（16）所需的扭矩的同时最小化系统损耗的负载电路输入端子电压。
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公开(公告)号：CN100486016C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200480018877.8
申请日：2004-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , B60K6/46 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L2260/56 , B60W10/28 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04373 , H01M8/0444 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04679 , H01M8/04686 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T10/6217 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 在供电设备中包括带有堆或燃料电池堆的燃料电池单元以及二次电池，在预设的条件下选择间歇驱动模式，使得仅从二次电池接受供电。本发明的控制过程确定燃料电池堆的临时停止或燃料电池堆停止的持续是否会导致燃料电池单元重启时的燃料电池堆的可能性能恶化。响应可能性能恶化的判定，该控制过程控制该供电设备继续燃料电池堆的电能生成或开始燃料电池堆的电能生成，而不管在预设条件下的间歇驱动模式的选择。
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公开(公告)号：CN113745584B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110346835.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04291 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04701 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。燃料电池系统包括：燃料电池，该燃料电池被供应反应气体以发电；多个辅助部件，所述多个辅助部件用于燃料电池的发电；以及控制装置，在电力未从燃料电池系统供应给负载的停止时间段期间，当满足预定的扫气开始条件时，该控制装置使燃料电池发电，并且该控制装置使用由燃料电池产生的电力来控制辅助部件，以执行使用反应气体来去除反应气体的流路中的水的扫气过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102458905B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200980159746.4
申请日：2009-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7216 , Y02T10/7258 , Y02T10/7283 , Y02T10/92 , Y02T90/34 , Y10S903/908 , Y10S903/944
Abstract: 提供一种通过禁止不必要的DC-DC转换器的动作而能够减少消耗电力的燃料电池系统及其电力控制方法。一种燃料电池系统，其具备：与负载装置连接的逆变器；连接在燃料电池与逆变器之间且设定燃料电池的输出电压的第一转换器；及连接在蓄电装置与逆变器之间且设定逆变器的输入电压的第二转换器，所述燃料电池系统具备：运算燃料电池的必要输出电压的燃料电池必要输出电压运算单元(204)；运算逆变器的必要输入电压的逆变器必要输入电压运算单元(205)；对燃料电池的必要输出电压与逆变器的必要输入电压进行比较的比较单元(206)；及当判定为燃料电池的必要输出电压为逆变器的必要输入电压以上时使第一转换器的动作停止的转换器动作控制单元(207)。
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公开(公告)号：CN102598380A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200980160357.3
申请日：2009-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04567 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04888 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，具备燃料电池(10)和转换器(11)，该转换器(11)连接在燃料电池与高电压系统之间并设定燃料电池的输出上限电压，其具备：燃料气体供给停止机构(201)，在间歇运转模式下，停止燃料气体向燃料电池的供给；残留燃料气体量判断机构(202)，判断燃料电池中是否残留有可发电量以上的燃料气体；转换器驱动机构(203)，当判断为燃料电池中残留有可发电量以上的燃料气体时，对转换器进行驱动，使得燃料电池的输出上限电压成为能够避免燃料电池老化的第一电压V1；及转换器停止机构(204)，当判断为燃料电池中未残留可发电量以上的燃料气体时，使转换器停止。
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公开(公告)号：CN101233644B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200680028163.4
申请日：2006-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04365 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池组中的氮浓度被更加精确地估计，因此阻止燃料电池的寿命由于当阳极中的杂质浓度增加时执行的运行而减少。所述燃料电池系统包括：用于检测燃料电池组的温度的燃料电池组温度检测装置；用于检测燃料电极的压力的燃料电极压力检测装置；和用于测量停工时间的停工时间测量装置。基于当燃料电池的运行停止时的燃料电池组的温度，当燃料电池的运行重启动时的燃料电极中的压力，以及所述燃料电池从停止至重启动时的停工时间，估计燃料电极氮浓度，该燃料电极氮浓度表示燃料电池的燃料电极中的氮的浓度(从空气电极经电解质膜传输到燃料电极的氮等等)。
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公开(公告)号：CN101154732B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200710153293.7
申请日：2003-11-21
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统，该燃料电池系统包括：燃料电池；气体供给-排放部分，用于向燃料电池供给在燃料电池中使用的气体；以及解冻器，当气体供给-排放部分的预定部分被冻结时，该解冻器解冻所述预定部分。
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公开(公告)号：CN101233644A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680028163.4
申请日：2006-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04365 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池组中的氮浓度被更加精确地估计，因此阻止燃料电池的寿命由于当阳极中的杂质浓度增加时执行的运行而减少。所述燃料电池系统包括：用于检测燃料电池组的温度的燃料电池组温度检测装置；用于检测燃料电极的压力的燃料电极压力检测装置；和用于测量停工时间的停工时间测量装置。基于当燃料电池的运行停止时的燃料电池组的温度，当燃料电池的运行重启动时的燃料电极中的压力，以及所述燃料电池从停止至重启动时的停工时间，估计燃料电极氮浓度，该燃料电极氮浓度表示燃料电池的燃料电极中的氮的浓度(从空气电极经电解质膜传输到燃料电极的氮等等)。
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