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公开(公告)号：CN111509277A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911364305.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，具备：燃料电池，具有接受燃料气体的供给的燃料极以及接受氧化剂气体的供给的氧化剂极，通过使燃料气体与氧化剂气体反应来进行发电；电压计，测量燃料电池的输出电压；电流计，测量燃料电池的输出电流；限制阀，设置于燃料电池的氧化剂极侧的上游以及下游，在发电状态下被打开、在停止状态以及上述氧消耗控制下被关闭；以及负载控制部，控制燃料电池所输出的输出电流的电流值，负载控制部在氧消耗控制中以燃料电池的输出电压越高则输出电流越小的方式控制燃料电池的输出电流。
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公开(公告)号：CN101154732A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710153293.7
申请日：2003-11-21
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统，该燃料电池系统包括：燃料电池；气体供给－排放部分，用于向燃料电池供给在燃料电池中使用的气体；以及解冻器，当气体供给－排放部分的预定部分被冻结时，该解冻器解冻所述预定部分。
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公开(公告)号：CN100377407C
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200480013120.X
申请日：2004-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/0662 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483
Abstract: 本发明的目的在于降低因提供的氢的压力随大气压的变动而变动所造成的对燃料电池系统的影响，其中，燃料电池系统(100)的控制单元(60)具有氢泵控制部(61)、异常诊断部(62)以及大气压校正部(63)；氢泵控制部(61)根据所要求的输出来设定氢泵(45)的转速；异常诊断部(62)根据由压力传感器(12)检测出的压力是否收敛于规定的阈值内来进行异常诊断；大气压校正部(63)根据由大气压传感器(13)检测出的大气压来校正氢泵(45)的转速和异常诊断中所使用的阈值。这样一来，即使调节器(23)的输出因大气压的变动而变得不稳定时，也可补偿提供给燃料电池堆(10)的氢流量，并抑制异常诊断中的错误判断。
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公开(公告)号：CN117638167A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311001157.1
申请日：2023-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04537 , B60L50/70
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其具备燃料电池、蓄电池以及对燃料电池和蓄电池进行控制的控制部。控制部对蓄电池中所积蓄的电量中的、作为由燃料电池的发电而产生的电量的第一积蓄电量累计性地进行计算。控制部对第一积蓄电量的积蓄时的燃料电池的发电效率平均值累计性地进行计算。控制部对在通过燃料电池进行发电而满足负载装置的电力要求的情况下的要求电力发电效率进行计算。控制部在发电效率平均值低于要求电力发电效率的第一条件下，使燃料电池发电产生满足要求电力的电力。控制部在发电效率平均值高于要求电力发电效率的第二条件下，在发电效率成为最大的特定工作点处使燃料电池进行发电，且将相对于电力要求而不足的电力从蓄电池放电。
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公开(公告)号：CN103619638B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280031672.8
申请日：2012-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P4/00 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2250/28 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统（10）包括：电动机（16）；彼此并联地连接到电动机（16）的燃料电池（11）和蓄电装置（13）；在电动机（16）和燃料电池（11）之间的第一电压转换器（12）；在电动机（16）和蓄电装置（13）之间的第二电压转换器（14）；在第一电压转换器（12）和第二电压转换器（14）两者与电动机（16）之间的负载电路，以及控制单元（20）。当满足条件VFC>VM_min且VFC>VBAT+α时，控制单元（20）停止第一电压转换器（12）的升压操作，而当不满足该条件时，控制单元（20）禁止停止第一电压转换器（12）的升压操作，其中，在该条件中，VFC是燃料电池端子电压，VBAT是蓄电装置端子电压，并且VM_min是被设定成在确保电动机（16）所需的扭矩的同时最小化系统损耗的负载电路输入端子电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102598380B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200980160357.3
申请日：2009-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04567 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04888 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，具备燃料电池(10)和转换器(11)，该转换器(11)连接在燃料电池与高电压系统之间并设定燃料电池的输出上限电压，其具备：燃料气体供给停止机构(201)，在间歇运转模式下，停止燃料气体向燃料电池的供给；残留燃料气体量判断机构(202)，判断燃料电池中是否残留有可发电量以上的燃料气体；转换器驱动机构(203)，当判断为燃料电池中残留有可发电量以上的燃料气体时，对转换器进行驱动，使得燃料电池的输出上限电压成为能够避免燃料电池老化的第一电压V1；及转换器停止机构(204)，当判断为燃料电池中未残留可发电量以上的燃料气体时，使转换器停止。
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公开(公告)号：CN1802766A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200480013120.X
申请日：2004-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/0662 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483
Abstract: 本发明的目的在于降低因提供的氢的压力随大气压的变动而变动所造成的对燃料电池系统的影响，其中，燃料电池系统(100)的控制单元(60)具有氢泵控制部(61)、异常诊断部(62)以及大气压校正部(63)；氢泵控制部(61)根据所要求的输出来设定氢泵(45)的转速；异常诊断部(62)根据由压力传感器(12)检测出的压力是否收敛于规定的阈值内来进行异常诊断；大气压校正部(63)根据由大气压传感器(13)检测出的大气压来校正氢泵(45)的转速和异常诊断中所使用的阈值。这样一来，即使调节器(23)的输出因大气压的变动而变得不稳定时，也可补偿提供给燃料电池堆(10)的氢流量，并抑制异常诊断中的错误判断。
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公开(公告)号：CN113745584A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110346835.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04291 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04701 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。燃料电池系统包括：燃料电池，该燃料电池被供应反应气体以发电；多个辅助部件，所述多个辅助部件用于燃料电池的发电；以及控制装置，在电力未从燃料电池系统供应给负载的停止时间段期间，当满足预定的扫气开始条件时，该控制装置使燃料电池发电，并且该控制装置使用由燃料电池产生的电力来控制辅助部件，以执行使用反应气体来去除反应气体的流路中的水的扫气过程。
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公开(公告)号：CN102458905A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200980159746.4
申请日：2009-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7216 , Y02T10/7258 , Y02T10/7283 , Y02T10/92 , Y02T90/34 , Y10S903/908 , Y10S903/944
Abstract: 提供一种通过禁止不必要的DC-DC转换器的动作而能够减少消耗电力的燃料电池系统及其电力控制方法。一种燃料电池系统，其具备：与负载装置连接的逆变器；连接在燃料电池与逆变器之间且设定燃料电池的输出电压的第一转换器；及连接在蓄电装置与逆变器之间且设定逆变器的输入电压的第二转换器，所述燃料电池系统具备：运算燃料电池的必要输出电压的燃料电池必要输出电压运算单元(204)；运算逆变器的必要输入电压的逆变器必要输入电压运算单元(205)；对燃料电池的必要输出电压与逆变器的必要输入电压进行比较的比较单元(206)；及当判定为燃料电池的必要输出电压为逆变器的必要输入电压以上时使第一转换器的动作停止的转换器动作控制单元(207)。
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公开(公告)号：CN100350662C
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200310119679.8
申请日：2003-11-21
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 一种燃料电池系统，它在启动燃料电池系统操作时，通过评估各种状态来检测燃料电池系统中的特定元件和部分中的冻结。如果通过这些评估检测出冻结，则禁止系统的启动以便防止燃料电池系统中的某些性能变差。
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