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公开(公告)号：CN107415710A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710191545.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车，运算出表示利用外部充电的程度的利用指标IDX并向车外系统发送(S140)。车外系统基于利用指标IDX来提高服务或征收罚金(S160～S190)。此时，若车外系统在通过利用指标IDX判断为外部充电的利用的程度低时与判断为高时相比提供冷淡的服务或征收重度的罚金，则车辆的驾驶者或所有者会采取将利用指标判断为利用外部充电的程度高的行动。其结果是，能够促进外部充电的利用。
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公开(公告)号：CN101509552B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910008687.2
申请日：2009-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/302 , F16H63/22 , F16H63/3408 , F16H2063/3086
Abstract: 一种齿轮噪声防止装置，其形成为使得，在倒档转换操作时，根据变速杆的选择操作，与选档轴(20)一体旋转的第一顶件(61)使支撑在第三档和第四档叉轴(52)上的第二顶件(62)旋转，第二顶件(62)的旋转力被传递到与第五档和第六档叉轴(53)一体形成的第三顶件(63)，以便轴向地移动第五档和第六档叉轴(53)。该齿轮噪声防止装置进一步包括螺旋弹簧(71)和卡环(72)，所述螺旋弹簧沿着与第五档和第六档叉轴(53)移动的方向一致的方向迫压第二顶件(62)；所述卡环(72)限制第二顶件(62)在螺旋弹簧(71)的迫压力作用下所移动的行程。
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公开(公告)号：CN107415710B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710191545.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车，运算出表示利用外部充电的程度的利用指标IDX并向车外系统发送(S140)。车外系统基于利用指标IDX来提高服务或征收罚金(S160～S190)。此时，若车外系统在通过利用指标IDX判断为外部充电的利用的程度低时与判断为高时相比提供冷淡的服务或征收重度的罚金，则车辆的驾驶者或所有者会采取将利用指标判断为利用外部充电的程度高的行动。其结果是，能够促进外部充电的利用。
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公开(公告)号：CN107415712A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710191735.0
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车，基于根据与HV行驶的利用度或行驶的总利用度相对的EV行驶的利用度的比率而获得的参数(充电次数/出行次数、充电器连接总时间/停车总时间、EV行驶总距离/HV行驶总距离、EV行驶总时间/HV行驶总时间、EV行驶总距离/总行驶距离、EV行驶总时间/总行驶时间、总充电量/总供油量)中的一个或多个来运算利用指标(IDX)并进行存储。利用指标(IDX)作为各参数越大则充电器对蓄电池的充电的利用越良好地进行的指标而运算，所以成为能够更恰当地判断蓄电池的充电的利用状况的指标。
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公开(公告)号：CN101749410A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910260671.0
申请日：2009-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/043 , F16H57/0426
Abstract: 本发明涉及一种动力传递设备的油供应机构。动力传递设备包括：壳体(2)；具有中心孔(31)和多个分支通道部(32a)的转动轴(3A)；以及变速齿轮(4a至9a)。油供应机构包括：油泵送装置(50)以及形成油储存器(60)的储存器形成构件(62)。油供应机构将油经由油储存器供应至多个变速齿轮。在油供应机构中，储存器形成构件(62)形成具有入口孔(64a)和喷注孔(64b)的油喷注通道(64)，入口孔开口至油储存器的侧壁表面，喷注孔开口到中心孔(31)内。油喷注通道的直径小于中心孔的直径，并且油喷注通道的中心轴线(64c)设置成低于中心孔的中心轴线(31c)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1573174B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410042370.8
申请日：2004-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/725 , F16H2061/202 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆自动变速器的空档控制方法。当执行空档控制(步骤S3到S6)时，基于热负荷，来从被啮合以实现第一档位“1档”到第四档位“4档”的每对摩擦啮合设备(离合器C和制动器B)中，选择将被置于滑动状态的摩擦啮合设备。结果，例如可以持续地执行空档控制，而不会由于热负荷损害摩擦啮合设备的耐久性，由此提高了空档控制所达到的燃油效率效果等。
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公开(公告)号：CN101140027A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710146022.9
申请日：2007-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H41/24 , F16H2041/246 , F16H2045/0226 , F16H2045/0294
Abstract: 本发明涉及一种用于变矩器的定子支撑装置。通过防止第二后座圈(60)的旋转，可以降低制造成本，而不进行例如在定子轮(20b)中设置键的复杂的机械加工。通过在定子轮(20b)的内周部分和第二后座圈(60)之间设置间隙(75)，可以防止这些部件之间的滑动磨损。
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公开(公告)号：CN1573174A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042370.8
申请日：2004-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/725 , F16H2061/202 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆自动变速器的空档控制方法。当执行空档控制(步骤S3到S6)时，基于热负荷，来从被啮合以实现第一档位“1档”到第四档位“4档”的每对摩擦啮合设备(离合器C和制动器B)中，选择将被置于滑动状态的摩擦啮合设备。结果，例如可以持续地执行空档控制，而不会由于热负荷损害摩擦啮合设备的耐久性，由此提高了空档控制所达到的燃油效率效果等。
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公开(公告)号：CN107415711A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710191551.4
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车及协作系统、混合动力汽车用的控制方法。电子控制单元在表示利用外部充电的程度的利用指标小于阈值时，判断为外部充电的利用的程度较低，在自家住宅或充电站等能够进行外部充电的充电点的驻车时，执行催促利用外部充电的充电引导控制。由此，能够在充电点的驻车时向驾驶员催促利用外部充电。其结果是，能够实现外部充电的利用的促进。
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公开(公告)号：CN103329388A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180066036.4
申请日：2011-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0019 , Y02T10/7055
Abstract: 一种并联连接有多个二次电池的系统中的输出控制装置。在电池温度及充电状态（SOC）较低且不能满足要求输出的情况下，电池ECU（16）使蓄电电荷从一方的二次电池（10a）全部移动到另一方的二次电池（10b）。二次电池（10b）的SOC通过蓄电电荷的移动而增大，获得用于满足要求输出的输出。另外，利用蓄电电荷的移动产生的热能对二次电池进行加热。
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