公开(公告)号：CN1700555A

公开(公告)日：2005-11-23

申请号：CN200510070816.2

申请日：2005-05-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石下晃生

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L3/0023 ,  B60L2260/56 ,  H05K7/20209

Abstract: 本发明公开了一种冷却设备控制装置、冷却设备故障检测装置和冷却设备故障检测方法、以及记录使计算机执行冷却设备故障检测的程序的计算机可读记录介质。在车辆系统起动后，模式命令单元判断辅助蓄电池被清除了。由于备用RAM所存储信息的丢失判断辅助蓄电池被清除时，模式命令单元向风扇电路输出指示规定冷却模式的冷却模式命令信号，并开始利用定时器测量规定时间。风扇电路以规定冷却模式驱动风扇电机，检测风扇电机的转数以作为风扇输出信号传递到模式命令单元。模式命令单元从风扇输出信号和指定的规定冷却模式的比较结果来检测冷却风扇的故障。定时器感应经过了规定时间，并结束故障检测。

公开(公告)号：CN108933266B

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN201810487427.7

申请日：2018-05-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田边千济 ,  海田启司 ,  山崎信之 ,  高木优 ,  石下晃生

IPC: H01M6/50 ,  H01M10/42 ,  H01M10/04 ,  H01M6/00

Abstract: 本发明涉及一种电池及其制造方法，所述电池至少含有包含正极、隔膜、负极和保护层的电极组。所述隔膜设置在所述正极与所述负极之间。所述正极包含正极集电器、正极混合物层和正极极耳。所述正极混合物层布置在所述正极集电器的表面上。所述正极极耳电连接到所述正极集电器。所述保护层覆盖所述正极极耳的表面。所述保护层的体积电阻率在所述正极混合物层的体积电阻率的1～100倍的范围内。

公开(公告)号：CN106716709B

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201580052097.3

申请日：2015-09-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 町田清仁 ,  田中信行 ,  石下晃生 ,  南浦启一

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/613 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L58/24 ,  B60L58/26

Abstract: 一种用于装设在车辆中的电池的冷却装置，包括：冷却风扇，所述冷却风扇构造成吸入车厢内的空气，并且向所述电池吹送所吸入的空气；进气温度传感器，所述进气温度传感器配置成检测由所述冷却风扇吸入的空气的温度；和电子控制单元，所述电子控制单元配置成(i)控制所述冷却风扇，以及(ii)当所述进气温度传感器的检测值比第一温度低时禁止所述冷却风扇运转。

公开(公告)号：CN108461663A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810110886.3

申请日：2018-02-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村濑将哉 ,  田边千济 ,  海田启司 ,  石下晃生

IPC: H01M2/04 ,  H01M2/34

CPC classification number: H01M2/046 ,  H01M2/0482 ,  H01M2/06 ,  H01M2/08 ,  H01M2/30 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明提供一种圆筒型电池，该圆筒型电池具备电池壳体、盖、绝缘环以及外装标签。电池壳体收纳电极体并连接于负极。盖具备：第1凸部，该第1凸部将电池壳体的收纳口密封并成为正极突起；和平坦部，该平坦部连接于第1凸部，该平坦部的周缘部夹着绝缘体地接近电池壳体。绝缘环覆盖平坦部和平坦部与电池壳体的接近部，并且与第1凸部对应地形成有露出孔。在平坦部，在与绝缘环相对的相对面设置有第2凸部。

公开(公告)号：CN106716709A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580052097.3

申请日：2015-09-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 町田清仁 ,  田中信行 ,  石下晃生 ,  南浦启一

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/613 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L11/18

Abstract: 一种用于装设在车辆中的电池的冷却装置，包括：冷却风扇，所述冷却风扇构造成吸入车厢内的空气，并且向所述电池吹送所吸入的空气；进气温度传感器，所述进气温度传感器配置成检测由所述冷却风扇吸入的空气的温度；和电子控制单元，所述电子控制单元配置成(i)控制所述冷却风扇，以及(ii)当所述进气温度传感器的检测值比第一温度低时禁止所述冷却风扇运转。

公开(公告)号：CN106335384A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201610519654.4

申请日：2016-07-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 真野亮 ,  石下晃生 ,  小幡裕之

IPC: B60L11/18

CPC classification number: G01R31/3675 ,  B60L11/187 ,  H01M10/425 ,  H01M10/48 ,  H01M10/486 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1859

Abstract: 本发明涉及一种用于电池的控制系统。所述控制系统包括电流传感器和电子控制单元。所述电子控制单元被配置为分别基于恰好在停止所述电子控制单元之前和在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的输出，计算所述电流传感器的第一误差和第二偏移误差。所述电子控制单元被配置为当在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的温度高于或等于阈值温度时，通过使用第一误差校正所述电流传感器的输出，并且当在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的温度低于所述阈值温度时，通过使用第二误差校正所述电流传感器的输出。

公开(公告)号：CN102893448B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201080066787.1

申请日：2010-05-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松本润一 ,  海田启司 ,  手塚卓睦 ,  石下晃生

IPC: H01M10/48 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0026 ,  H02J7/027 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 控制电路（100）包括计算部（110）、判定部（130）、显示控制部（140）、电力限制部（150）、及起动禁止部（160）。计算部（110）将按照锂离子蓄电池的老化（锂析出）的主要原因而算出的各参数分别换算成蓄电池年龄。判定部（130）在各蓄电池年龄中的至少1个达到了上限年龄时，判定为需要电池诊断。显示控制部（140）在判定为需要电池诊断时，使诊断要求消息显示在显示装置上而催促使用者进行电池诊断。电力限制部（150）在诊断要求消息的显示开始后仍未接收到电池诊断的结果时，限制蓄电池的充放电电力。起动禁止部（160）在蓄电池的充放电电力的限制后仍未接收到电池诊断的结果时，禁止车辆的驱动系统的起动。

公开(公告)号：CN102549874B

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201080043035.3

申请日：2010-09-28

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 谷川圭介 ,  清水工 ,  沟口朝道 ,  佐佐木学 ,  菊池义晃 ,  真野亮 ,  泉纯太 ,  石下晃生

IPC: H02J7/02 ,  B60L3/00 ,  G01R31/36 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  G01R19/16542 ,  G01R31/362 ,  G01R31/3658 ,  H01M10/482 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0026 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055

Abstract: 多个电压改变电路(41)被设置在改变单元(40)中，以通过在多个步骤中相对地改变参考电压来检测参考电压的自发改变。由电压改变电路(41)进行的参考电压的相对改变范围被设为作为各单元(1a至1d)的总电压范围(80)一部分的使用电压范围(81、82)。这避免提供电压改变电路(41)，使得能够针对各单元(1a至1d)的总电压范围(81)相对地改变参考电压。于是，需要最小数目的用于每一个单元(1a至1d)的电压改变电路41。因此，可以防止组合电池控制设备(2)的电路规模增大。

公开(公告)号：CN101855774B

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN200880115997.8

申请日：2008-09-17

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 菊池义晃 ,  石下晃生 ,  西勇二 ,  黑田大辅

IPC: H01M10/44 ,  B60L3/00 ,  G01R31/36 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

CPC classification number: H01M10/052 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0053 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/187 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  G01R31/3679 ,  H01M10/425 ,  H01M10/48 ,  H01M10/486 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/34

Abstract: ECU：根据由伴随着经过了1个周期ΔT的锂离子的扩散所导致的锂离子浓度的偏差的减少、计算出评价值减少量D(-)(S108)，根据由经过1个周期ΔT的期间的放电所导致的锂离子浓度的偏差的增加，计算出评价值增加量D(+)(S114)，将由高速放电所导致的电池劣化评价值D的此次值D(N)计算为前次值D(N-1)-评价值减少量D(-)+评价值增加量D(+)(S116)，若电池劣化评价值D超过预先确定的目标值E(S118中是)，则将作为从电池放电的电力的限制值的放电电力限制值WOUT设为比最大值W(MAX)小的值(S122)。

公开(公告)号：CN102667513A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN200980163127.2

申请日：2009-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石下晃生

IPC: G01R31/36

CPC classification number: G01R31/3658 ,  G01R19/16542 ,  G01R31/3624 ,  G01R31/3662

Abstract: 各检测单元（20（i））构成为执行对应的电池单元（CL（i））的输出电压和预先确定的判定电压的电压比较。多个检测单元（20）对开始触发（TRG）进行响应而依次工作，并依次传递反映了电压比较的结果的信号（OD），从而对电池组（10）的单元电压降低异常进行检测。异常监视装置（30）在通过从传输电路（25）接受的判定信号（FV）示出了电池组放电时多个电池单元（CL）中任一个的输出电压比判定电压低的情况下，在电流检测值（Ib）的大小比判定电流小时，检测为发生内部电阻异常，所述判定电流相当于电池单元的开路电压与判定电压的电压差除以内部电阻的上限值得到的电流值。