公开(公告)号：CN101548423A

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200780045061.8

申请日：2007-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹下昌宏

IPC: H01M8/04 ,  F16K31/126

CPC classification number: F16K31/1262 ,  H01M8/04089 ,  Y02E60/50

Abstract: 出口截止阀(22)中，使阀芯(58)和阀座(80)的相互推压的推压面(A、B)相对于垂直方向倾斜，并且使驱动轴(60)可沿相对于垂直方向倾斜的方向驱动。在出口截止阀(22)中，使推压面(A、B)在流经作为气体流路的流路构成压力室(56)内的气体的上游侧变高，在气体的下游侧变低。

公开(公告)号：CN101472760A

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200780022980.3

申请日：2007-09-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹下昌宏 ,  井上重行

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/06 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  H01M8/10

CPC classification number: B60L11/1892 ,  B60L11/1881 ,  H01M8/04141 ,  H01M8/04149 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种燃料电池车辆(100)包括：燃料电池组(20)，用于通过接收反应气体的供应来产生电力；加湿器件(43)，用于利用置于其间的水蒸气可渗透隔膜输送从燃料电池组(20)排出的氧化废气和氧化气体，并且由此在氧化废气和氧化气体之间执行水分交换；以及排出流道(45)，用于将从加湿器件(43)排出的氧化废气排出到车辆外部。在加湿器件(43)中形成朝向车辆前侧打开的氧化废气出口(43A)。排出流道(45)连接到氧化废气出口(43A)并且从车辆前侧到车辆后侧以大致U形弯曲。

公开(公告)号：CN101416339A

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：CN200780011843.X

申请日：2007-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 折桥信行 ,  竹下昌宏 ,  弓矢浩之 ,  山本隆士

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04955 ,  H01M8/0234 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04238 ,  H01M8/04328 ,  H01M8/04335 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 当系统闲置时，可抑制阴极侧催化剂中的载体碳氧化以致发电性能下降，计算出相对于燃料电池(2)的燃料气体给排系统及氧化气体给排系统中的氢及氧的摩尔量，并进行控制，以使该燃料电池(2)停止时的燃料气体中及氧化气体中的可进行化学反应的氢和氧的摩尔比为2或其以上。优选根据燃料电池(2)中的单体电池电压的大小供给氢以维持摩尔比。并且优选在氧化气体给排系统中的气体流路上设置用于将该氧化气体密封在气体流路内的入口阀(17)及出口阀(18)。

公开(公告)号：CN101395423A

公开(公告)日：2009-03-25

申请号：CN200780008010.8

申请日：2007-02-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹下昌宏 ,  石户谷尽生

IPC: F17C13/00 ,  H01M8/04

CPC classification number: F17C13/04 ,  F16K1/305 ,  F16K31/0644 ,  F16K31/0648 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/066 ,  F17C2203/0663 ,  F17C2205/0305 ,  F17C2205/0317 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0332 ,  F17C2205/0335 ,  F17C2205/0338 ,  F17C2205/0391 ,  F17C2205/0394 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2260/015 ,  F17C2260/018 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0173 ,  F17C2270/0184 ,  F17C2270/05 ,  F17C2270/0518 ,  F17C2270/0763 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04753 ,  Y02E60/321

Abstract: 本发明提供能够以高精度调节流体向罐外放出的流量的阀、阀控制装置以及燃料电池系统。本发明的阀被构成为可以调节流体向二次侧流通的流量。阀设置于罐上使得二次侧成为流体从罐内放出的一侧。阀被构成为可通过占空控制来调节流体从罐内的放出流量。

公开(公告)号：CN101553678B

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN200780045313.7

申请日：2007-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹下昌宏

IPC: F16K31/126 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04089 ,  F16K31/1262 ,  F16K41/10

Abstract: 入口截止阀(20)及出口截止阀(22)具有主隔板(46)和副隔板(48)，在主隔板(46)的上表面侧设置关阀用压力室(50)，在下表面侧设置开阀用压力室(52)，在副隔板(48)的上表面侧设置气压室(54)，在下表面侧设置流路构成压力室(56)，使构成阀芯(58)的驱动轴(60)通过第一力(F1)和第二力(F2)这两个力(F1、F2)向变为开阀状态的方向驱动，上述第一力(F1)通过关阀用压力室(50)和开阀用压力室(52)的压力差进行作用；上述第二力是向与第一力(F1)相同方向作用的力，通过气压室(54)和流路构成压力室(56)的压力差进行作用。

公开(公告)号：CN101652891B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200880009225.6

申请日：2008-03-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹下昌宏 ,  井上重行

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/00 ,  H01M8/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/02 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统用电磁阀收纳箱，其保护用于燃料电池系统中的多个电磁阀不受外部环境的影响。在燃料电池系统(20)中，从车辆的前方侧向后方侧依次配置有燃料电池组(22)、三个关闭阀(30)、加湿器(24)和电磁阀收纳箱(50)。为了保护用于燃料电池系统中的多个电磁阀不受外部环境的影响，电磁阀收纳箱(50)收纳用于关闭阀(30)的动作中的多个电磁阀，通过流体流路管路(80)与关闭阀(30)等连接。电磁阀收纳箱(50)由基板和外壳构成，具有基板防水结构和电磁屏蔽性。比外壳的刚性高的基板朝向车辆的前方侧进行配置。流体流路管路(80)排列配置并固定于加湿器(24)的上表面部。

公开(公告)号：CN101808883A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200880108682.0

申请日：2008-09-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹下昌宏

IPC: B62D25/20 ,  B62D35/02

CPC classification number: B62D25/2072 ,  B60R13/07 ,  B60R13/0861 ,  B62D25/20 ,  B62D35/02 ,  Y02T10/88

Abstract: 一种电动车辆，其能够抑制因残存于下罩板(80)内的冰雪移动而引起的噪音的产生，提高静音性。该电动车辆具备配置于车身底板(30)下方的下罩板(80)。下罩板(80)具有：大致平板状的罩板主体(83)，从车身前方侧直到车身后方侧地覆盖车身底板(30)；排出部(83c)，用于排出进入车身底板(30)与罩板主体(83)之间的冰雪；以及上方突出部(85)，配置成比排出部(83c)靠近车身前方侧，沿着车身宽度方向延伸，并从包含罩板主体(83)的平面向上方突出地形成。

公开(公告)号：CN101657925A

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200880012139.0

申请日：2008-03-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹下昌宏 ,  弓矢浩之 ,  石垣克记

IPC: H01M8/04 ,  F16K17/22

CPC classification number: H01M8/04201 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/0662 ,  H01M2008/1095

Abstract: 在包括在燃料电池(13)内的空气流路和大气之间设置的截止阀(50)、(60)的燃料电池系统(11)中，各截止阀(50)、(60)包括各阀座(58)、(68)和与各阀座(58)、(68)抵接而进行空气密封的各阀体(56)、(66)，各阀体(56)、(66)由于燃料电池(13)内的空气流路的负压而被向各阀体(56)、(66)的方向吸引。另外，具有在燃料电池(13)内的空气流路与各截止阀(50)、(60)之间设置、将燃料电池(13)内的空气流路的负压开放成大气压的大气开放阀(47)，在燃料电池的起动时开放燃料电池(13)的空气流路内的负压之后打开各截止阀(50)、(60)。由此，使燃料电池(13)的停止期间的截止阀(50)、(60)的封闭性提高，并且，使起动时的截止阀(50)、(60)的开阀性提高。

公开(公告)号：CN101553678A

公开(公告)日：2009-10-07

申请号：CN200780045313.7

申请日：2007-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹下昌宏

IPC: F16K31/126 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04089 ,  F16K31/1262 ,  F16K41/10

Abstract: 入口截止阀(20)及出口截止阀(22)具有主隔板(46)和副隔板(48)，在主隔板(46)的上表面侧设置关阀用压力室(50)，在下表面侧设置开阀用压力室(52)，在副隔板(48)的上表面侧设置气压室(54)，在下表面侧设置流路构成压力室(56)，使构成阀芯(58)的驱动轴(60)通过第一力(F1)和第二力(F2)这两个力(F1、F2)向变为开阀状态的方向驱动，上述第一力(F1)通过关阀用压力室(50)和开阀用压力室(52)的压力差进行作用；上述第二力是向与第一力(F1)相同方向作用的力，通过气压室(54)和流路构成压力室(56)的压力差进行作用。

公开(公告)号：CN101542803A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200780042518.X

申请日：2007-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长田康弘 ,  坊农哲也 ,  竹下昌宏

IPC: H01M8/04 ,  B01J3/02 ,  F16K31/122

CPC classification number: H01M8/04126 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04156

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统。在燃料电池系统的入口侧和出口侧设置的断流阀(40)具有隔膜(42)，在该隔膜(42)的上面侧设置闭阀侧压力室(43)，在该隔膜(42)的下面侧设置有开阀侧压力室(44)。并且，在对断流阀(40)的闭阀侧压力室(43)加压的状态下，通过非通电状态的ViS、ViC、ViO来维持闭阀侧压力室(43)内的压力。此外维持断流阀(40)的开阀侧压力室(44)内被降压的状态。从而经由隔膜(42)对阀体(41)在关闭的方向上施力，维持断流阀(40)关闭的状态。