公开(公告)号：CN104136755B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201280070808.6

申请日：2012-03-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川亮 ,  青山幸俊 ,  村濑淳一 ,  林大介

IPC: F02D45/00

CPC classification number: G01P3/481 ,  F02D41/1498 ,  F02D2200/702 ,  G01M15/06

Abstract: 恶劣道路判定装置(100)搭载在具有内燃机(10)的车辆(1)中，该内燃机(10)具有曲轴转角传感器(31)。该恶劣道路判定装置具有判定机构(20)，该判定机构(20)将根据内燃机的转速预先设定的所述曲轴转角传感器的输出的一个脉冲的振幅变动量即第1振幅变动量和自曲轴转角传感器实际输出的一个脉冲的振幅变动量即第2振幅变动量进行比较，而判定车辆正在行驶的道路是否为恶劣道路。

公开(公告)号：CN105264204A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201480032328.X

申请日：2014-06-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青山幸俊 ,  长谷川亮 ,  山田智海 ,  村瀬淳一 ,  三好悠司

IPC: F02D35/02 ,  F02D41/14 ,  G01M15/11

CPC classification number: F02D35/024 ,  F02D41/1498 ,  F02D2200/1015 ,  G01M15/11

Abstract: 用于发动机的失火检测系统包括曲轴转角传感器、失火检测单元、获取单元以及校正单元。失火检测单元基于失火指标来检测发动机中的失火状态。失火指标是利用曲轴的转速作为基准而得到的，对应于预定阶次的发动机转速，并且与曲轴的角速度的变化量相关，使得失火指标的值根据角速度的变化量而变化。获取单元获得与发动机的气缸中的压缩端压力有关的参数。校正单元基于该参数来校正失火指标或者在失火检测期间与失火指标一起使用的预定失火检测参数。

公开(公告)号：CN106574562B

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201580042216.7

申请日：2015-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青山幸俊 ,  长谷川亮

IPC: F02D41/00 ,  F02D35/02 ,  F02P19/02 ,  G01L9/00

Abstract: 基于来自燃烧压力传感器和曲柄角传感器的相应信号，生成其中发热量和曲柄角相互关联的发热量数据，并且基于燃烧循环中的燃料量而计算推定发热量。当燃烧循环中的发热量的最终值小于推定发热量时，基于与发热量的最终值对应的曲柄角处的发热量数据而计算燃烧状态参数。当发热量的最终值在推定发热量以上时，基于发热量达到推定发热量时的曲柄角处的发热量数据而计算燃烧状态参数。

公开(公告)号：CN106574562A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580042216.7

申请日：2015-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青山幸俊 ,  长谷川亮

IPC: F02D41/00 ,  F02D35/02 ,  F02P19/02 ,  G01L9/00

Abstract: 基于来自燃烧压力传感器和曲柄角传感器的相应信号，生成其中发热量和曲柄角相互关联的发热量数据，并且基于燃烧循环中的燃料量而计算推定发热量。当燃烧循环中的发热量的最终值小于推定发热量时，基于与发热量的最终值对应的曲柄角处的发热量数据而计算燃烧状态参数。当发热量的最终值在推定发热量以上时，基于发热量达到推定发热量时的曲柄角处的发热量数据而计算燃烧状态参数。

公开(公告)号：CN100582463C

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200580009195.5

申请日：2005-03-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 稻垣和久 ,  胁坂佳史 ,  上田松荣 ,  中北清己 ,  中山茂树 ,  北野康司 ,  青山太郎 ,  长谷川亮 ,  小山崇

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D35/028 ,  F02D35/02 ,  F02D35/026 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/1433 ,  Y02T10/128

Abstract: 用于内燃机的混合气点火时间估计装置基于缸内气体在压缩开始时间(CAin)的状态量(缸内气体在压缩开始时间的热能)、可归因于压缩冲程中的压缩的缸内气体的状态量的变化量(微小活塞功)和在自燃(热焰)之前在PCCI燃烧中产生的冷焰的发热量(冷焰发热量ΔQlto)估计用于PCCI燃烧的预混合的混合气的温度(即，缸内温度Tg)，同时使其与曲柄角CA相关。将缸内温度Tg达到预定自燃开始温度Tig的时间估计为关于PCCI燃烧的预混合的混合气的自燃开始时间(CAig)，由于考虑了冷焰发热量ΔQlto，所以能精确地估计关于PCCI燃烧的自燃开始时间。

公开(公告)号：CN1934345A

公开(公告)日：2007-03-21

申请号：CN200580009195.5

申请日：2005-03-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 稻垣和久 ,  胁坂佳史 ,  上田松荣 ,  中北清己 ,  中山茂树 ,  北野康司 ,  青山太郎 ,  长谷川亮 ,  小山崇

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D35/028 ,  F02D35/02 ,  F02D35/026 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/1433 ,  Y02T10/128

Abstract: 用于内燃机的混合气点火时间估计装置基于缸内气体在压缩开始时间(CAin)的状态量(缸内气体在压缩开始时间的热能)、可归因于压缩冲程中的压缩的缸内气体的状态量的变化量(微小活塞功)和在自燃(热焰)之前在PCCI燃烧中产生的冷焰的发热量(冷焰发热量ΔQlto)估计用于PCCI燃烧的预混合的混合气的温度(即，缸内温度Tg)，同时使其与曲柄角CA相关。将缸内温度Tg达到预定自燃开始温度Tig的时间估计为关于PCCI燃烧的预混合的混合气的自燃开始时间(CAig)，由于考虑了冷焰发热量ΔQlto，所以能精确地估计关于PCCI燃烧的自燃开始时间。