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公开(公告)号：CN106662003A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580032870.X
申请日：2015-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/14 , F02B37/10 , F02B37/16 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , Y02T10/144
Abstract: 在单段增压模式与两段增压模式之间切换增压系统1，在所述单段增压模式下，仅通过单个涡轮增压器3对内燃机2增压，在所述两段增压模式下，通过所述涡轮增压器3以及电动增压器4两者对所述内燃机2增压。对于执行所述旁路阀13的关闭操作以便从所述单段增压模式切换到所述两段增压模式的情况以及对于执行所述旁路阀13的打开操作以便从所述两段增压模式切换到所述单段增压模式的情况，用于操作旁路阀13的参数的阈值不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1321259C
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200410007461.8
申请日：2004-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L9/04 , F01L2009/0436 , F01L2800/00
Abstract: 本发明提供一种能减小停止气门工作时产生的气门噪声的电磁式气门驱动系统及运作该系统的方法。本发明的内燃机电磁式气门驱动系统包括多个气门、弹簧、磁铁以及一个控制器，该电磁式气门驱动系统的特征在于，其还包括气门位移检测装置，用来检测气门由于自由振荡而移动的量，其中，该控制器还适于根据气门位移检测装置检测到的气门位移量来判定第一个气门或第一组气门的自由振荡已经衰减到特定的程度。另外相应地，本发明还提供了驱动安装在内燃机的多个气门的方法。本发明的电磁式气门驱动系统及运作该系统的方法能够减小在停止气门工作时所产生的气门噪声并达到更显著的减噪效果。
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公开(公告)号：CN105264204A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480032328.X
申请日：2014-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/024 , F02D41/1498 , F02D2200/1015 , G01M15/11
Abstract: 用于发动机的失火检测系统包括曲轴转角传感器、失火检测单元、获取单元以及校正单元。失火检测单元基于失火指标来检测发动机中的失火状态。失火指标是利用曲轴的转速作为基准而得到的，对应于预定阶次的发动机转速，并且与曲轴的角速度的变化量相关，使得失火指标的值根据角速度的变化量而变化。获取单元获得与发动机的气缸中的压缩端压力有关的参数。校正单元基于该参数来校正失火指标或者在失火检测期间与失火指标一起使用的预定失火检测参数。
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公开(公告)号：CN105264204B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480032328.X
申请日：2014-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/024 , F02D41/1498 , F02D2200/1015 , G01M15/11
Abstract: 用于发动机的失火检测系统包括曲轴转角传感器、失火检测单元、获取单元以及校正单元。失火检测单元基于失火指标来检测发动机中的失火状态。失火指标是利用曲轴的转速作为基准而得到的，对应于预定阶次的发动机转速，并且与曲轴的角速度的变化量相关，使得失火指标的值根据角速度的变化量而变化。获取单元获得与发动机的气缸中的压缩端压力有关的参数。校正单元基于该参数来校正失火指标或者在失火检测期间与失火指标一起使用的预定失火检测参数。
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公开(公告)号：CN1971004A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200610162809.X
申请日：2004-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L9/04
CPC classification number: F01L9/04 , F01L2009/0436 , F01L2800/00
Abstract: 本发明提供一种能减小停止气门工作时产生的气门噪声的电磁式气门驱动系统及运作该系统的方法。本发明的内燃机电磁式气门驱动系统包括一个气门、弹簧、一个磁铁以及一个控制器。该电磁式气门驱动系统的特征在于：该控制器在内燃机将要停止时适于以这样的方式向磁铁作用电流，即在切断该磁铁的作用电流从而停止内燃机之前，该磁铁产生电磁力使气门回到中间位置或接近中间位置的位置上。本发明还提供一种驱动安装在内燃机的一个气门的方法。根据这种本发明的结构和方法，通过控制磁铁的作用电流，在抑制气门的自由振荡的同时使气门回到中间位置上，就可减小由于气门自由振荡而引起噪声的程度或可能性。
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公开(公告)号：CN1526920A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200410007461.8
申请日：2004-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L9/04 , F01L2009/0436 , F01L2800/00
Abstract: 当含有一种驱动多个气门(60，70)的电磁式气门驱动机构(100，110)的内燃机将要停止时，一个气门或一组气门的至少一个磁铁(200，210)上作用电流的停止时刻不同于另一个气门或另一组气门的停止时刻。
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