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公开(公告)号：CN108105180B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201711133166.0
申请日：2017-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F15B11/08 , F15B21/08 , F16H61/4035
Abstract: 本发明涉及车辆用液压控制装置以及车辆用液压控制方法。车辆用液压控制装置包括机械式可变容量油泵和电子控制单元，所述电子控制单元构成为，(i)使用所述变速器的多个参数中的至少一个来计算所述机械式可变容量油泵的目标排出容量，(ii)基于所述目标排出容量对所述机械式可变容量油泵进行控制。
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公开(公告)号：CN105247252B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201380077000.5
申请日：2013-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/662 , F16H9/12 , F16H61/0265 , F16H61/0276 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/0078
Abstract: 目的在于通过由开闭阀构成的供给阀和排出阀，在控制绕挂有带的带轮的液压室的液压时提高控制的稳定性。构成为，在随着向其中一个液压室供给液压另一液压室的液压增大的情况下，使与另一液压室连通的供给阀的控制量小于在除另一液压室的液压随着向一个液压室供给液压而增大的情况以外的其他情况下基于偏差求出的控制量，并且在随着从一个液压室排出液压而另一液压室的液压下降的情况下，使与另一液压室连通的排出阀的控制量小于在除另一液压室的液压随着从一个液压室排出液压而下降的情况以外的其他情况下基于偏差求出的控制量。
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公开(公告)号：CN105857311A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201511017640.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/02 , B60W30/18072 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/42 , B60Y2400/427 , F16D2048/0227 , F16D2500/3108 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/662 , F16H2059/186 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/022 , B60W2710/0616
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动装置，能够抑制由于在惯性行驶过程中产生空走感而使驾驶员感觉到不适。在本发明的一实施方式的空驶控制处理中，在空驶控制的执行条件成立的时刻(时间t＝t1)，ECU使液压路径的线压(PL)上升至预定压(P1)，使得MOP的喷出压与C1离合器分离前相比增大。根据这样的空驶控制处理，由于MOP的驱动转矩上升，因此由驱动轮对MOP的驱动引起的减速度(减速G)与不使MOP的喷出压增大的以往的空驶控制相比增大。其结果是，能够抑制由于在空驶控制中产生空走感而使驾驶员感觉到不适。
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公开(公告)号：CN103826949B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180073657.5
申请日：2011-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/1075 , B60W2520/10 , B60W2710/1083 , B60Y2300/18083 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , Y02T10/48 , Y10T477/688
Abstract: 一种变速器的液压控制装置，构成为，在基于车速和驱动需求量中的至少任一方而被执行自动停止控制的驱动力源进行动作的情况下驱动油泵，利用由该油泵产生的液压使规定的液压设备动作，并且将所述液压蓄压于蓄压器，在所述驱动力源自动停止时将蓄于所述蓄压器的液压提供给所述液压设备，所述变速器的液压控制装置构成为，所述自动停止控制包括用于在车速成为规定车速以上的行驶期间使所述驱动力源停止的控制，在行驶期间自动停止所述驱动力源时，协调地执行对所述蓄压器的蓄油量进行控制的蓄压控制和所述自动停止控制以使所述蓄压器的蓄油量增大。
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公开(公告)号：CN103717952B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180072707.8
申请日：2011-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K11/0716 , F15B13/0402 , F16H61/00 , F16H61/0286 , F16K3/246 , F16K11/02 , F16K11/0712 , Y10T137/8671
Abstract: 一种换向阀，构成为，在基于手动操作而沿着轴线方向前后移动的阀芯上形成有多个凸台部和这些凸台部之间的沟部，多个口部开口而设置在所述阀芯以前后移动自如的方式所插入的缸部上，与阀芯的在轴线方向上的位置对应地，规定的口部彼此经由所述沟部连通或者被所述凸台部所隔断，所述换向阀中，具备密封部，所述密封部将夹着任一个凸台部的轴线方向上的两侧的部分之间封闭成液密状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105247252A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201380077000.5
申请日：2013-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/662 , F16H9/12 , F16H61/0265 , F16H61/0276 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/0078
Abstract: 目的在于通过由开闭阀构成的供给阀和排出阀，在控制绕挂有带的带轮的液压室的液压时提高控制的稳定性。构成为，在随着向其中一个液压室供给液压另一液压室的液压增大的情况下，使与另一液压室连通的供给阀的控制量小于在除另一液压室的液压随着向一个液压室供给液压而增大的情况以外的其他情况下基于偏差求出的控制量，并且在随着从一个液压室排出液压而另一液压室的液压下降的情况下，使与另一液压室连通的排出阀的控制量小于在除另一液压室的液压随着从一个液压室排出液压而下降的情况以外的其他情况下基于偏差求出的控制量。
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公开(公告)号：CN106256626B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610416916.4
申请日：2016-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置，在使车辆从惯性行驶状态复原为通常行驶状态时，抑制给驾驶者带来的不适感。在具备设于无级变速器与驱动轮之间的离合器的车辆的控制装置中，其特征在于，具备：行驶控制部，在行驶中规定的执行条件成立的情况下(步骤S1、S2：是)，使离合器释放(步骤S3)且使发动机停止(步骤S5)而使车辆进行惯性行驶；以及复原控制部，在惯性行驶中规定的复原条件成立的情况下(步骤S8：是)，使发动机再起动(步骤S10)并使无级变速器降档(步骤S11)，并且在开始降档之后使离合器接合(步骤S13)，从而使车辆从惯性行驶复原。
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公开(公告)号：CN106438981B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610632791.9
申请日：2016-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置，上述车辆具备：动力源；无级变速器；离合器，将经由无级变速器的动力传递路径连接/切断；及机械式油泵，被动力源驱动而向无级变速器及离合器供给工作油，在上述车辆的控制装置中，在离合器的分离状态下动力源停止而继续惯性行驶之后满足了惯性行驶的结束条件而使动力源再次起动，使无级变速器的变速比变化为目标变速比，使离合器在预充油之后接合，上述车辆的控制装置具有：时间计算部，算出在无级变速器中以预定的变速速度从当前的变速比设为目标变速比所需的必要变速时间；及接合控制部，在必要变速时间成为离合器的预充油所需的预充油时间以下的情况下开始离合器的预充油。
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公开(公告)号：CN103782053B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201180073084.6
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F03C1/013 , F15B15/1466 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D2300/0214 , F16D2300/08 , F16J15/16 , F42D1/12 , F42D1/18 , F42D1/24
Abstract: 本发明涉及一种液压回路的密封装置，对通过液压而动作的液压致动器供给压力油或从所述液压致动器排出压力油的油路在相对运动的至少两个构件延伸的范围内形成，将这两个构件之间的间隙封闭成液密状态的密封构件配置于在所述两个构件中的至少任一方形成的槽部的内部，所述液压回路的密封装置中，形成使所述槽部与所述油路的任一个部位连通的连通部，以使所述槽部的内部的压力油伴随着对所述液压致动器供给压力油或从所述液压致动器排出压力油而移动。
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公开(公告)号：CN106481810A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610798157.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置及车辆控制方法。车辆具备动力源、无级变速器、离合器、向无级变速器及离合器供给工作油的机械式油泵，在动力源停止而以离合器的分离状态继续进行惯性行驶之后，满足结束惯性行驶的条件而使动力源重新起动，使变速比变化为目标变速比，使离合器在预加压后接合，所述车辆的车辆控制装置具有：时间计算部，算出以规定变速速度从惯性行驶结束时的变速比变化为目标变速比所需要的第一需要变速时间；控制部，在第一需要变速时间为预加压时间以上的情况下，使无级变速器以规定变速速度变速，在第一需要变速时间小于预加压时间的情况下，使无级变速器以小于规定变速速度的低变速速度变速。
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