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公开(公告)号：CN108657284A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810245413.4
申请日：2018-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 得到一种能够实现前支柱的刚性的确保与从驾驶席对车辆外侧的目视确认性的确保的兼顾的前支柱构造及车辆。在第一框架部(32B)及第二框架部(32C)的各个框架部中，水平剖视下的与驾驶员(18)的视线方向正交的方向上的宽度尺寸(W1、W2)设定为标准瞳距(A)以下的尺寸。因而，能够抑制在驾驶员(18)观察座椅(16)侧的前支柱(30)时因第一框架部(32B)及第二框架部(32C)而产生的死角(Z)随着朝向车辆外侧而扩大的情况。
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公开(公告)号：CN105849423B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201480070437.0
申请日：2014-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D29/005 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B62D25/20 , B62D27/023 , F16B5/04 , F16B19/06
Abstract: 本发明提供一种异种材料的接合机构。在蓄电池框架中，上面板被设为碳纤维强化树脂制，第一加强件被设为钢板制。而且，铆钉的头部被配置在上面板侧，且头部的直径尺寸被设定为大于铆钉的铆接部。因此，与铆接部被配置在上面板侧的情况相比，能够增大铆钉与上面板的接触面积。由此，能够通过铆钉的头部而以较大面积对上面板上的第一接合用孔部的周缘部进行支承。其结果为，使上面板上的第一接合用孔部的周缘部的破损等被抑制。
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公开(公告)号：CN105480305B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510640884.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105 , B62D25/12 , B62D29/005
Abstract: 一种车辆发动机罩结构包括发动机罩外板和发动机罩内板，其中所述发动机罩内板由树脂制成，布置在所述发动机罩外板的发动机罩下侧，接合至所述发动机罩外板，并且包括一般部、多个肋以及脆弱部，其中：所述一般部具有面对所述发动机罩外板的一般面，所述多个肋从所述一般部朝向所述发动机罩外板侧突出且沿着所述一般面延伸，并且沿着发动机罩宽度方向或发动机罩前后方向间隔设置，以及所述脆弱部形成在所述肋处并且沿着所述肋的延伸方向延伸。
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公开(公告)号：CN105829191B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201480066443.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2304/03 , B60Y2306/01 , B62D25/20 , B62D29/043
Abstract: 本发明涉及一种车辆面板结构，具有：第一面板(32)，其为纤维强化树脂制且被设置在车辆上，并且具备沿着一个方向而延伸的多个第一突条(48)；第二面板(72)，其以与第一面板(32)对置的方式被配置，并具备在与第一突条(48)交叉的另一方向上延伸的多个第二突条(74)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105829191A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480066443.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2304/03 , B60Y2306/01 , B62D25/20 , B62D29/043
Abstract: 本发明涉及一种车辆面板结构，具有：第一面板(32)，其为纤维强化树脂制且被设置在车辆上，并且具备沿着一个方向而延伸的多个第一突条(48)；第二面板(72)，其以与第一面板(32)对置的方式被配置，并具备在与第一突条(48)交叉的另一方向上延伸的多个第二突条(74)。
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公开(公告)号：CN104136310A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280071000.X
申请日：2012-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/15 , B62D23/00 , B62D25/20 , B62D25/2009 , B62D25/2018 , B62D25/2027 , B62D29/041 , B62D29/046
Abstract: 一种车身结构(10)，具备：树脂制的下面板(12L)和树脂制的上面板(12U)，所述树脂制的下面板(12L)具有：下壁(32)，其构成地板部(22)的下部；外前壁(48)，其从下壁(32)的车身前方侧端部起向车身上方延伸设置；外后壁(54)，其从下壁(32)的车身后方侧端部起向车身上方延伸设置，所述树脂制的上面板(12U)具有：上壁(40、44)，其与下壁(32)对置而构成地板部(22)的上部；内前壁(50)，其通过从上壁(40、44)的车身前方侧端部起向车身上方延伸设置并被接合在外前壁(48)上，从而在外前壁(48)的上部处，构成包括左右两端部而在车身宽度方向上延伸的封闭截面形状；内后壁(56)，其通过从上壁(40、44)的车身后方侧端部起向车身上方延伸设置并被接合在外后壁(54)上，从而在外后壁(54)的上部处，构成包括左右两端部而在车身宽度方向上延伸的封闭截面形状。
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公开(公告)号：CN102695643A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200980163202.5
申请日：2009-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用机罩结构，所述车辆用机罩结构能够同时实现碰撞物与机罩碰撞时的能量吸收性能的提高、和前碰撞时的机罩的变形性能的提高。在机罩内板（18）中构成中央区域（24）的框架形成部（26）具备，以沿机罩前后方向延伸的方式而形成的条形突起（30）以及凹部（32），并且在机罩前后方向大致中央部处形成有沿着机罩宽度方向并列设置的多个贯通孔（34）。贯通孔（34）被形成在凹部（32）的底部（32A）。此外，在机罩宽度方向两端缘部（20C、20D），于机罩前后方向上的位置与贯通孔（34）对齐的位置处形成有条形突起（22）。
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公开(公告)号：CN1611407A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410087094.7
申请日：2004-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在该车辆用发动机罩结构中，阶差部(16)沿车辆纵向形成在发动机罩(10)的发动机罩外板(12)上。发动机罩内板(14)的连接骨架部(18)与骨架部(20)的法兰(30)形成在发动机罩外板(12)的阶差部(16)下方的部位处。发动机罩内板(14)的法兰(30)延伸成被沿发动机罩外板(12)的阶差部(16)弯曲。发动机罩内板(14)的法兰(30)利用粘合剂(32)与发动机罩外板(12)的阶差部(16)接合。
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公开(公告)号：CN108674489B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201810211027.3
申请日：2018-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆框架部件(20)，包括：外面板(22)，该外面板被构造为设置在车辆外侧，并且具有朝向车辆内侧开口的U状截面；内面板(24)，该内面板被构造为设置在车辆内侧，并且具有朝向车辆外侧开口的U状截面，并且通过使内面板(24)的两个开口端(24D)与外面板(22)的两个开口端(22D)分别抵接并接合，该内面板与外面板(22)一起构成了闭合截面结构；以及圆缘(26)，该圆缘形成在外面板(22)与内面板(24)之间的一个抵接接合部或两个抵接接合部处，并且朝向闭合截面结构的外侧凸出。
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