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公开(公告)号：CN114309214A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210015881.9
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种U形油箱前板成型淬火复合装置，包括上模总成、上喷水总成、下模总成、下喷水总成、卡箍、导套和导柱。上喷水总成通过卡箍固定在上模支座上，下喷水总成通过卡箍固定在下模支座上，上模总成和下模总成通过导套与导柱确定相对位置。本发明的复合装置将热压成型工序与淬火热处理工序合二为一，实现热压成型、淬火两道独立工序结合在一起同时进行的加工方法，整个加工流程仅需要加热一次，在模具压型状态下对热态油箱前板进行淬火处理，能够有效减少加热及淬火处理引起的变形，无需后续矫正工序，降低模具成本，缩短加工周期，提高效率，减少能源消耗，减少变形，保证U形结构油箱前板的成型质量及硬度。
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公开(公告)号：CN112405440A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011480606.1
申请日：2020-12-15
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明提出一种可调测安装位置的螺堵垫圈柔性安装工具及安装方法，柔性安装工具包括工具主体、定位盘、装配头、固定块、第一紧固螺钉和第二紧固螺钉。本发明的安装工具属于柔性装配工具，不同的装配尺寸可通过固定块的调整，实现一个工具同时满足多种零件装配；根据实际装配需要设计的与螺堵垫圈配合的装配头以及与外部测量点配合的定位盘结构，能够实现最小成本下的改装适配；本发明的安装工具采用轻量化设计，工具重量轻、整体结构简洁，操作简单，且易于制造；本发明的安装工具能够大幅提高装配效率，消除装配过程的人为因素，可实现自动化装配。
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公开(公告)号：CN104191174B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410409607.5
申请日：2014-08-19
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前下弧甲板的热弯曲-淬火复合成型工艺，其包括如下步骤：(1)根据前下弧甲板的尺寸确定毛坯料外形尺寸；(2)根据毛坯料外形尺寸切割毛坯料；(3)将毛坯料放入加热炉加热到960±10℃后保温20±2min；(4)通过传送带将毛坯料放置于热弯曲-淬火成型模具中；模下行，对放置于下模的毛坯料加压，使毛坯料弯曲成型；(6)开启冷却水管总阀门，对毛坯料进行淬火处理；(7)将毛坯料放入喷砂机中进行喷砂处理，完成后即得到前下弧甲板。本发明的热弯曲-淬火成型模具实现了将热弯曲、淬火两道独立工序结合在一起同时进行的工艺加工方法，使整个加工流程只需加热一次。(5)开启液压机，使液压机的滑梁带动模具的上
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公开(公告)号：CN104493426A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410589392.X
申请日：2014-10-28
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种履带端联器内六方螺栓的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：制备毛坯；将毛坯中频加热，热挤压内六方孔，成型温度800-850℃，挤压力800-900KN，挤压速度5-10mm/s，冲后去除毛刺；软化热处理；表面处理与润滑，分为三个阶段：酸洗除锈、磷化处理和皂化处理；冷挤压内六方螺栓外形，冷挤压力1200-1400KN，挤压速度4-5mm/s；切削加工。本发明的有益之处在于：实现了高强度合金钢材料的挤压近净成型，为端联器内六方螺栓的批量制造提供了一条合理、可行途径；挤压前通过进行软化处理，降低了内六方螺栓的变形抗力，提高了塑性，更利于挤压和保护模具；对坯料表面进行磷化/皂化润滑处理，有效降低了坯料和模具之间的摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN104259237A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410504714.6
申请日：2014-09-26
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B21C25/02
CPC classification number: B21C25/02
Abstract: 本发明公开了一种适用于履带端联器内六方螺栓挤压成型的热挤压模具，包括上模组和下模组，其中，上模组包括：上模板，固定在上模板上、呈六角柱形的凸模，垫在上模板与凸模之间的垫板，以及同时穿过上模板、垫板和凸模固定板压板的定位销；下模组包括：下模板，设置在下模板上、具有圆柱形型腔的凹模，套在凹模外部的外紧固圈，将外紧固圈固定在下模板上的压板，以及穿过下模板和凹模的顶杆。本发明的有益之处在于：模具采用了通用模架，只需调换凸模、凹模等关键零件就可以做相互通用，既降低了模具制造成本，又提高了模具的利用率；凹模与外紧固圈形成多层预应力组合式结构，能够有效防止凹模在挤压过程中产生横向和纵向裂纹。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102218461A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110050567.6
申请日：2011-03-02
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B21D9/15
Abstract: 本发明涉及矩形空心型钢炮塔下围筋的拉弯成型方法，属于型钢塑性加工领域。在矩形空心型钢毛坯内放入弹性芯铁，用堵头将毛坯一端堵住，通过毛坯另一端往里填充粘性沙土，夯实后用堵头将毛坯另一端堵住；将填充弹性芯铁、粘性沙土且两端封堵的毛坯放入拉弯机两夹头内，并用刚性夹钳夹紧固定；用卡紧装置压紧毛坯上、下两面；开启拉弯机，在矩形空心型钢毛坯两端施加预拉拉力；维持预拉拉力，将矩形空心型钢毛坯沿拉弯靠模弯曲；弯后补加拉力使矩形空心型钢毛坯紧靠拉弯靠模成型；卸除拉力，从拉弯机上取下成型件。该方法能够克服分体拼焊法容易造成产品合格率低、产品外观质量差、生产成本高和三辊压弯法容易造成产品翘曲、凹陷、裂纹、褶皱、回弹缺陷。
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公开(公告)号：CN116116974A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310076510.6
申请日：2023-02-08
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种前下斜甲板热成形装置，包括上模、下模、定位柱和吊挂工装，上模和下模采用带有减重腔的方式铸造生产，重量轻。采用吊挂工装，能够有效使零件均匀受力，防止在吊装过程中零件受力变形，通过计算零件中心分布，确定吊装位置，以及增加工艺余量，使吊装位置位于工件外侧，防止吊装过程中对零件造成划伤等缺陷；下模两侧设计有避让槽结构，方便吊挂工装的进入。
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公开(公告)号：CN114147902A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111452161.0
申请日：2021-12-01
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种联体履带板着地筋底面定位挂胶模具及挂胶方法，由联体履带板着地筋底面定位实现挂胶，对联体履带板两个机加镗孔进行穿杆，其中金属直杆不用组装和拆卸，只承担起模作用，能够避免金属杆预热，节省组装、拆卸金属杆的时间，简化联体履带板挂胶工序，提升联体履带板挂胶的质量稳定性。与目前采用的两个机加镗孔定位的挂胶方法相比，本发明的挂胶效率提高1/3，能够解决工人劳动强度较大、产品加工工序长的问题，满足批量生产的需要，适用于在特种车辆领域生产推广。
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公开(公告)号：CN118952053A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411314760.X
申请日：2024-09-20
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种转台式抛丸机，包括抛丸箱体、抛丸器电机、喷枪头、清洁杆、清洁杆电机、调节电机、连接板、转轴、转台、夹持机构、筛网、底部送料管、储料箱、集渣抽屉、伺服电机、传送带、传送带转轴和储料槽。与传统的转台式抛丸机相比，本发明能够避免操作者在抛丸机箱体内部进行零部件放置及取出的过程，消除因箱体狭小、空间有限等因素造成的零部件摆放困难、人员操作过程中安全风险隐患大等问题，提高生产效率及设备安全性。与传统出料量固定的抛丸机相比，本发明通过伺服电机控制储料箱传送带的转速，以实现对磨粒出料量的调控，在一定程度上减少零部件受到的冲击量，能够拓宽转台式抛丸机的适用范围。
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公开(公告)号：CN118080660A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410445434.6
申请日：2024-04-15
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种钛合金底板热压形装置，包括下模体、下模体镶块、定位柱、定位孔堵块、上模体、上模体堵块和上模体镶块。下模组合状态分为两种：下模体镶块通过螺钉与下模体连接，下模体镶块不与下模体连接；上模组合状态分为两种：上模体堵块通过螺钉与上模体连接，上模体镶块通过螺钉与上模体连接。本装置通过两种组合方式，可以实现两种形态钛合金底板的成形，定位柱的使用位置可以根据需要调整。
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